10万kmリフレッシュ・メンテナンス

千葉スバル長沼店のエンジニアによる走行試験と詳細チェックにより、タイヤの角度(トーイン／トーアウト)が+1.0(アウト)だったのを正規の-0.3(イン)に調整したそうです。

そして遂に正式な「10万kmリフレッシュ・メンテナンス」の提案を受けました。

メンテナンス費用：３７万７,６４１円

試験走行と詳細チェックの結果は「この年式・走行距離のＲ１としては、機関やボディの状態はかなり良く、１０万ｋｍリフレッシュ・メンテナンスを実施すれば、十分に良い状態のＲ１が再現できる。」との事です。

又、今回まだ不具合が無いので交換しない、オルタネーター、エアコンコンプレッサ等の補器類、ＣＶＴミッション本体などは、故障した場合に新品が無いか高価なら、リビルド品や程度の良い中古品が手配できるので、Ｒ１を長く乗るなら今回のリフレッシュ・メンテナンス実施を安心してお勧め出来る。との事です。

10万kmリフレッシュ・メンテナンス」の概要は下記となります。

１．エンジンロッカーガスケット交換（EN07型エンジンお決まりのオイル漏れ解消）

２．タイミングベルトとウォーターポンプ交換（指定交換走行距離の10万kmが近い為）

３．フトントサスペンション交換（マウント・ベアリング・ヘルパ・ラバー等含む、純正のＲ１最終型になるそうです）

４．リアサスペンション交換（マウント・ヘルパ・ラバー等含む、純正のＲ１最終型になるそうです）

５．エキゾーストブラケット交換（脱落しているブラケットを新品で取り付けます）

６．エンジン及びミッションのマウント交換（エンジン及びミッションの取付位置を正規化、振動の抑制）

７．オイルフィルター及びエンジンオイル交換

８．スラッジナイザー施工（エンジン内部循環系洗浄）

９．カーボナイザー施工（エンジン吸気系洗浄）

１０．ＣＶＴフィールド交換（前中期型スバル内製ＣＶＴは４万km毎に交換要）

車両価格：１４．８万円＋車検・諸費用：１０万円＝２４．８万円で買ったＲ１でしたが、ナビ・オーディオ・ハンドル・フロントストラットタワーバー・・・等の「オプション品」を除いた、車両本体系整備（タイヤ交換とボディーコーティングは含む）で４４万６，４２０円となり、車両購入金額と合わせると６９万４，４２０円となりました。
オプション類を含めると「８０万８千円のＲ１－Ｒ」となります。

「エンジン・ミッションが良く、足回りが純正新品で、内外装も綺麗な希少車Ｒ１－Ｒを８１万円で手に入れた」と思えば「車好きならそれも有り」でしょうが、「１３年落ち走行９万ｋｍの軽を８１万円で買った」と考えれば「馬鹿にも程がある！」ですよね～・・・

貴方ならどうする？？