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昨年は色々バタバタしてて、2月しか走りにいけませんでしたが・・・
今年こそ！

という事で、今日は行ってきました！

筑波サーキット

8:00～8:30入場との事だったので
横浜からは約2時間
6時起き(T_T)

外気は-1℃
フロントガラスなんか氷が張ってるよ(ﾟДﾟ;)

なんとかかんとか8：30には到着
約一年ぶり
今回の走行会も毎度おなじみ

TKくらぶさんの所に参加です

9:00には受付を済ませて
車の準備！

サーキット用タイヤに履き替えて
今回から導入の

データロガー「デジスパイス４」を設置

10:00に全体ミーティングとなりました


コースの説明とTKくらぶでのルール
集合写真と、参加者の中数人がオイルが貰える抽選会

今回はなんと！！！

当たりました(￣▽￣)

３クラス（上級・中級・初級）各20人前後で、各クラス２名ずつ
約10倍の抽選にTKくらぶ参加3回目にして当選！！

エンジンオイル4Lだから、スイスポだと少し余るけどフィルターごと交換出来ていいね！

ちなみに・・・

こっそり値段をしらべると・・・中々のお値段じゃん(*_*)

先日のブースト計増設の他、油圧メーターもつけたいな～なんて思ってたから
自分でオイル交換して、油圧メーターも増設かな？( *´艸｀)

そして11時走行開始
自分は中級クラスなので、11時20分から
久々ってのもあるし、YouTubeでイメトレしてきたし、ECUも書き換えたし
ドキドキと寝不足でちと気持ち悪さもあって(;^_^A
深呼吸しながら・・・待っていると
上級クラスでクラッシュ！！
赤旗のためしばらく待機との事

とはいえ時間通りスタートできました！

S字からの～

第一ヘアピン

しっかりとイメージ通り
ちなみに一年前の第一ヘアピンは・・・

縁石まで攻められていないから、ここは成長！

第一ヒートのベストは
1'13.971
ラインも思った所に通せたけど、所々オーバースピードでラインが膨らんじゃったんだよな～

そして第二ヒート
12：20開始！

走出して2週目で、なんとコースアウト
タイヤが踏ん張らない！？
オーバースピード気味ってのもあったけど・・・
慌ててピットイン(-_-;)

砂や芝などのコースを汚すものは・・・ついていないOK！

踏ん張らなかった原因は・・・
タイヤの山はまだある！
カスは多少ついているけど、まだ平気
う～ん？
お茶で一息ついて、空気圧を測ってみると
走出し前は210kPaに設定したのが250kPa
素手で触るのが辛いくらいに熱くなってて、空気圧がガン上げ状態でした(;^_^A

第一ヒートのたった20分程度の走行でこんなにも温度と圧上がるのか(*_*)
空気圧を210kPaまで再度落として、コースに再入場しようとした所
なんとクラッシュの赤旗
第二ヒートは記録なし
まぁクーリングタイムという事で良しとしましょう

なんて思ってると
後続の12：40～の初級クラスでもクラッシュ赤旗

今回の筑波は魔物が居るなぁ(*_*)

このターンはほぼ走れてないので約1時間休憩出来て
第三ヒートで気持ちもリセットしてトライ！

第三ヒートのベストは
1'13.545

TKくらぶさんの方の組み分けで。中級に振り分けられたけど・・・
全くの初心者は脱出かな？(;^_^A

ちなみに一年前のベストは
1’16.833
なので約3秒短縮しました！

次の目標は1'10.000を切るくらいかな？

そして今回導入した「デジスパイス4」にて走行データを解析

一番早かった第三ヒートのベストライン

点線が加速が鈍った所らしい（ブレーキ or アクセル戻し）
こうしてみると各コーナークリップポイントが手前過ぎな気もするなぁ
もう少し奥にして、加速重視にしたらタイム伸びるかも？

さらに第一コーナーの
第一ヒートのベストライン(青)と第三ヒートのベストライン

減速開始のポイントはほぼ同じだけど、青ラインの方が膨らんでしまっている
この時の車速を見ると第一ヒートの方が約5km/hほど速度が出ていた

アプローチがやや外側だったのでブレーキの踏力が無意識に弱かったのかもしれない(;^_^A

そして第二ヘアピン

青の方がブレーキポイントが遅いのに、立ち上がりのアクセルオンがやや早い
車速は共に同じくらいだったので
赤ラインは単に攻め不足

第三ヒートも青ラインくらい攻められていたら、もう1秒は早かったかも？


なんて走行ログを見てると本当に勉強になる！

全体的にログから見ると、体感してた様にオーバースピードでラインが膨らんでしまった、途中でアクセルが踏めずに加速できなかった
というのが今回の反省点

ライン取りのイメージは概ね良しとして、次はブレーキングの練習と
あわよくばブレーキ強化なのかなぁ～なんて( *´艸｀)

全くいくらお金があっても足りないじゃないのよｗｗｗｗ
次の走行会は夏前か、秋以降かね？

仕事が休みだと色々やりたい欲が爆発しますな～
ゆっくり起きて、のんびりいじって・・・
そんな休みが連日とか最高だね！！

さて、今回は・・・

ステアリング位置の調整

足が長いので←
足元に合わせるとステアリング位置がどうしても遠くなってしまい
スイスポはチルトステアリングのため、限界まで手前に引いて調整していました

まぁ↑を見る限りシートに肩をつけても対角
右手で10時の位置まで十分に回せていましたが、もう少し手前になればしっかりグリップしたまま回せるな～なんて思っていました

そして何となく先人の知恵を眺めていると・・・
なんと、微妙に調整できる事が判明！！

早速実践(^O^)

ステアリングコラムのカバーを

ポーンと
もう一丁

上カバーをポーン
と外すと

ステアリング本体を支えている部分が出てきます


ここの部分

なんと長穴になっており

10mmくらい？
手前に引き出せるですよ(^O^)

実はさらにボルト長に余裕があるためここに挟むスペーサーが売っており
純正よりもよりローポジションにする事も可能です

元に戻すと・・・

調整前

調整後

カメラの角度が微妙に違うけど・・・
肘の曲がり具合がガッツリ変わってる！！
右手で10時、左手で2時
ガッツリグリップしたまま回せる！！！

30分くらいの調整でこれは良い感じだ(^O^)

今年は喪中のため新年の挨拶は控えさせていただきます。
2023年もよろしくお願いします。

2022年の抱負は「安定化」でしたが
5月に父親がガンで亡くなった事で、色々計画が崩れてしまい
また、仕事もガッツリ忙しくなってしまい
グズグズな一年でした(;^_^A

サーキットもキャンプも数行けなかったなぁ・・・

2023年こそ色々やりたいな～と思います
サーキットもキャンプも旅も、スイスポいじりも！！！

本年もよろしくお願いします。

ようやく年末休暇に入ったので、今日はボーナスで買った

defiのブースト計を取り付け！

コントロールユニットの方が11月で製造中止の絶版となり
型落ちで値下げされるか、新版で進化した物を買うかで様子見してたら
12/15発売で、かつ初回Lotのみ限定カラーとのことで即注文ｗ

日本人なので限定という言葉には弱いんです( *´艸｀)

限定カラーはガンメタ

通常はブラックらしい・・・

事前準備としてみんカラで予習して

配線の準備と

ブーストセンサーを分岐して取り付けるチューブの準備

そしていざ取り付け！
詳しい方法は別途整備手帳で投稿予定

ボンネット開けて

エアクリの奥に見えるチューブからセンサーハーネスに分岐させるため
事前に準備した分岐チューブに差し替えるだけ


そしてセンサーにチューブを繋げたら
センサーをエンジンルーム内に固定

なんと丁度いいところに

ネジ穴が切ってある穴があるんですな～
タワーバーとかつける穴かな？

今度はセンサーから車内のコントロールユニットへの配線
こちらは先人の方々がやっているように

右フロントのタイヤハウス内にある、ウォッシャー液の配線穴をそのまま活用

配線通しを使って車内へ引き込み

ある程度の所で
エンジンルーム内はハーネスに力が掛からないようにまとめて

タイラップで固定して完了

後は車内での作業となります
欲しい線は、アクセサリー・イグニッション・イルミネーション・アースの四種

ACC電源はレー探の時にヒューズから電源を取り出しているので
分岐させればアクセサリー電源はOK！
だけど・・・
配線をよくよく見ると

レー探付けた時は、線を増設するつもりが無かったのか圧着接続端子でやっており、改めてギボシ端子へ変更となりました(;^_^A
当時の自分ってば真面目だなぁｗｗ
分岐させるためにギボシ端子に変えてました

同様にイグニッション電源を

電源取りで作成して

ACCとイグニッションは完了


お次にアース線を繋ぎたいが・・・
コントロールユニットの線って凄く細く外径0.5くらいなのかな？
手持ちの電線より半分くらい細く、使える圧着端子が手持ちには種類がなく
結局、ギボシ端子を使って手持ちの電線に一度太くしてからの配線となりました(*_*)

こちらも助手席側のボディーアースに

繋げて完成！

最後、イルミネーション電源
これはもうナビ裏しか思いつかなかったので

ナビを外して

カニさんで接続させて完了！

あとはコントロールユニットをどこに置くか考えて・・・

ダッシュボードの中くらいしか置くところ無いので
コントロールユニットのコントローラ・電源・ブースト計のセンサー線
をうまい具合に引っ張ってきて

まぁ・・・これでいいしょ(^O^)

試しにエンジンをかけて、空ぶかし

しっかり反応してるのでこれにて取り付けは完了です！


あとは水温計と油圧計を取り付けたいが・・・
夏のボーナスかなぁ～( *´艸｀)

途中ギボシ端子買いに行ったり、配線レイアウト考えたりして
時間としたら4時間くらい掛かってたけど
実働は2.5-3時間くらいかな？

難しくは無いけど、面倒な作業でした(^O^)


それでは皆様よいお年をお迎えください

今週末は、山形のドリカムさん達が来る予定でした
が・・・
和くんが急遽仕事が入ったため、来たのはドリカムのみ

ドリカムさんは土曜日にライブに行くとの事で
今日から合流という事で動いていました

まずは

宿泊しているという新横浜までピックアップ

新横浜は弊社の研修センターがあるので、ちょいちょい来てたり( *´艸｀)

そこからは横須賀に一直線
と、いっても距離はそんなに無いので1時間程度

横須賀と言えば・・・
あゆおさんが居るので、ここで合流
あゆお観光による横須賀のツアーに(^O^)

まずは

軍港めぐり

あるのは知ってたけど、乗るのは初めてだ(￣▽￣)

窓で覆われた一階部分と、吹きっさらしの二階部分
どちらにしようかと話し合って・・・

せっかくならと、しっかり見れる二階の最前席に陣取りいざ出発！

軍艦ってなんかかっこいい！

護衛艦「むらさめ」


護衛艦「すずなみ」

なんとつい二・三日前に来たばかりという

ロナルド・レーガン


潜水艦救難船「ちよだ」


護衛艦セット「むらさめ・ありあけ・いかずち・もがみ」

先頭の景色は最高だけど

全ての風が全開でぶつかってきて
極寒

気温は９℃ってなってたけど、体感温度はもっともっと低いハズ

ガイドの人も「二階に行く場合、持っている防寒具はフル装備にしてください」なんて言うくらい強風でした

そして約45分のツアーの後は腹ごなし
なんと横須賀カレーの食い放題があるとの掲示があったので行ってみた！

カレーが中々美味い！

第二ラウンド
４種類のカレーがあって、それぞれが味が違って、それぞれが美味くて
最高なランチでした

その後はお土産を見つつ・・・
三笠公園に

ここは文字通り

戦艦三笠が記念艦として飾られている所

戦艦も中々かっこいい！

船内ツアーは時間の都合上、次回へ(;^_^A


どれも戦艦や護衛艦ってかっこいいんだけど・・・

こうなってた方が覚えやすいんだよなぁ( *´艸｀)

と、いう事で4時間程度横須賀ツアーをした日曜日でした！

ドリカムさんの帰りの飛行機の都合で15時には帰路に
そのまま羽田空港第１ビルまで送迎したツアーでした


あゆお観光さんありがとうございました
今度は暖かい時に(*_*)

ドリカムさんは今度和くんを連れて来年かね(^O^)

そんな日曜日