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昨日に引き続き
本日も作業を行います！

本日は昼過ぎに雨予報もあり
車内で作業できる事を行いました(^O^)


まず最初は

ハザードスイッチの増設です

スイスポに乗った直後から思っていた
ハザードスイッチ遠くね？問題
レカロをしっかり立てて、身体に負担の少ないポジションでも
前かがみにならないと手が届かないんですよね・・・

そんな風に思っているユーザーは多いようで
アールズさんでキットを売っていました(^O^)


まず最初に室内で

説明書に則って配線がばらけないようにタイラップでまとめます
タイラップよりコルゲートチューブのが良いような気もするけど
まぁ、良いか(;^_^A

ここからは車内で・・・

内張はがしで赤いラインを剥がします

ハスラーでもこういう作業やっていたせいか
もう普通にバキバキと剥がしている自分がいるｗｗｗ

剥がすと出てくる

ナビの固定ネジを外して
ナビを手前に抜き取ります

そして

奥にあるエアコンカバーを止めているネジを外して

バキバキ引っ張っていくと

エアコンカバーが浮きます

そこから手を突っ込んで
ハザードスイッチの固定部を押しながら
手前に押し込むと

ね！簡単でしょ！！

後は
スイッチのカプラーを外して
間に増設キットのカプラーを挟んで元に戻して完了！


そして増設キットの配線を
ナビの奥から助手席側に

通しました


と、ここで一緒に
先日買ってきた

この子の電源配線も一緒に設置しちゃいました(^O^)

電源線を同じように助手席の方に通して

レーダー探知機側に少し余裕を持たせた長さを確保して固定しちゃいます

後は元に戻していく・・・
ハザードスイッチをはめ込んで
エアコンカバーをかぶせて
ナビをネジで止めて

レーダー探知機の電源線を位置調整して


ぜ～～んぶ元通り

電源線はしっかり閉じてしまう部分では断線の可能性もあるので
ここのカバーが重なり合っている部分から外に出しています


後は足元の作業
助手席のセンターコンソールの足元パネルを

引っ張って外して

次に
サイドブレーキの所のカバーを力ずくで外して


センターコンソールの中に増設キットの線が入るように

押し込んでいったら

助手席側のシートヒータ用のダミーキャップを外して
配線を出して

増設キットのスイッチと接続して完成！！

外したカバーを元に戻して

ハザードスイッチの増設完了！！



併せて行っているレーダー探知機の電源
本当はシガーソケットの裏から電源を取ろうと思っていたが・・・

ドラレコの取り付け時の回路あるんだよな・・・(￣▽￣)

と、面倒になったのでｗｗ

予定を変更して
増設シガーソケットの配線に

ギボシ端子とクワガタ端子をつけて

ドラレコと同じところから

ボディーアースを取って

電源は

分岐に分岐を重ねる
「良い子はマネしちゃダメだよ」スタイル(;^_^A

正式にはちゃんと端子台を設置して配線するのがスマート
そのうちちゃんとやろう・・・

これで電源供給の回路は出来たので

試しにエンジンスタート

よし！

ばっちり！

最後に配線を綺麗に束ねて
ヒューズからの線に負担がかからないようにして完成！！





本日の作業は
ハザードスイッチの増設
レーダー探知機の設置でした(^O^)

近いうちホーンの交換もしなきゃな・・・

先週の日曜から少し始めていたのですが
今日はスイフトスポーツでのベッドメイキングをやります！

ハスラーだと助手席からラゲッジルームまでほぼフラットになる仕様で
そこにニトリのマットレスを引けば、足を延ばして真横で寝られる様になっていましたが
今回のスイフトスポーツではそうはいかない！！

スポーツカーなんで車中泊なんて想定されているハズがない(;^_^A

と、言うことで作るしかないね(^O^)

圏央の和さんのエブリイ号をはじめ
調べれば色々ミニバン等でやられている手法ですが
イレクターパイプをフレームとしてベッドを作ります！

実は納車前の時点である程度の部材は用意してたりｗ


薄っすらとイメージしてたのは
正方形が四つ縦に連なった枠かな～
と思い用意

他には使う道具

パイプカッターと
切り口を綺麗にするパイプリーマー

イレクターパイプ自体は車を採寸して調整しながらかな～
と今まで伸びてしまった(;^_^A

おおまかに各箇所の採寸して




買ってきたイレクターパイプを

カッターで切って

リーマーで面取りして
ジョイントでつなげる

実際に車に設置してみて


長さを数cm単位で微調整しつつ・・・

順調に組み上げていきます

リアシート部分は完成したものの・・・

Cピラーのラゲッジルームとの境目の凸凹にぶつかる(´；ω；`)

そこは一旦置いといて・・・
ラゲッジルームも同様に
採寸、仮組み立て、微調整と繰り返し

境目の凸凹以外の部分は完成しましたｗ

あの部分をどうするか・・・
リアシート部分の横幅を短くする？
頑張ってつなげる？

色々考えた結果、短くすると幅が30cm程度になってしまい
寝るには狭すぎるかな？と思い
繋げる方向で頑張ります！

そして考えた結果

L字ジョイントと微調整で出てきた端材を組み合わせて
なんとか繋げました！！

これでベッドフレーム完成です！！






でも・・・リアシート部約40cm、ラゲッジルーム約30cm
ラゲッジルーム部分の拡張する？
って事で、急遽増築工事を行うことにｗｗ

リアシートの右側は荷物置き場にする予定なので
倒さない予定で増築

ジョイントと追加のパイプ買ってきて
横に広げるだけなんですけどね！

が・・・

リアシート右側も倒さないと
今の設計だとフレームが干渉してしまうという・・・(-_-;)

かつ、近所のホームセンターを数件巡って来たところ

J-15Aというジョイント
横軸に十字に貫通無し（上下左右から来たパイプの接続）で通っていて、縦軸に一本（足部）が売っておらず
売っているのはJ-15Bという
横軸に一本貫通していて（上下もしくは左右から来た一本の長いパイプ＋未貫通の左右もしくは上下）、と縦軸に一本（足部）
のジョイントばかり

仮に、今の状態に適応させるなら
リアシート部からラゲッジルームまで通ってるパイプを切れていない一本の物に交換か

リアシートの右側を倒して、Ｃピラーの凸凹部分からの長い一本にするか

という事になる(-_-;)

J-15Aのジョイントはイレクターパイプの公式ＨＰでも購入できるが
これ一個（数百円）とために1000円近い送料が取られるっていう・・・


なので
もういっその事
干渉しないように短くして、別のジョイントで接続してしまえ！！
てことで

短くして、クリップ式のジョイントして

約5cm短くしてジョイントしました(^^)

あまった部材は同じクリップ式のジョイントで

補強フレームとして活用！

これでようやく

ベッドフレーム完成です！！！


この上に上物を乗せればベッドが完成するぞ～～！！

各種寸法は後程追記予定

ちなみに端材は・・・

1ｍ分くらい出ちゃったので
ちゃんと寸法がわかった上で切り分けてたら
もう少し無駄なく出来たな(-_-;)

今日も天気がよく絶好の外出日和でしたね～

さて本日は
山形からドリカムさん達が関東に遊びに来てくれました！

昨日は秘密工房の方に顔を出してたみたい(￣▽￣)

自分は横浜初心者だけれども
やはり横浜と言えば中華街ですよね！！

車は、以前にハスラーオフでお世話になった
イエローハット新山下店に止めます

到着直前にハイドラでドリカムさん達を確認すると湾岸線を南下しているのが見えて
丁度同じくらいのタイミングで着きそうな位置関係にいて
神奈川エリアの交通状況の読み方も慣れてきたな～と思ってたら
まさかの通過ｗ

本牧JCTをそのまま直進しちゃったみたいね(-_-;)
そのまま磯子の方まで行っちゃったので
自分はイエローハットでお買い物してました(^O^)
さすがに車を止めるだけでは悪いしね・・・

今回買ったのは

サンバイザーに収納スペース付けられるやつ

ハスラーからの乗り換えだと
今のスイスポでは収納スペースが無さすぎで
サングラス等の小物収納場所が無くて困ってたのよ・・・

すこし幅が大きくてスイスポでははみ出しちゃうけどまぁいいでしょう！


取り付けたりしてしばらく待っていると

到着です(^O^)

紅白でめでたい色ですな～

ここでポンポコさんも徒歩で参加で合流


四人で行ってきました

横浜中華街！

三連休の中日で、暖かい晴天なのに人がガラガラ(-_-)
コロナショックだろうね・・・

ある意味観光目的では空いてていいかも！

特に店を決めてる訳では無いので適当にぶらついて
あの有名な「満珍楼」

・・・の横の店でランチとなりました(;^_^A

満珍楼高いんだもん・・・


炒飯パラパラ
海老プリプリ
餃子サクサク

やっぱ美味い(^O^)

たっぷり堪能した後は

いろいろお土産物色！
花椒系を中心に購入です(￣▽￣)

ここでポンポコさんとはお別れし
帰り道の途中で

杏仁豆腐ソフトを食って中華街を後にしました(^^)/


イエローハットに戻ってきて・・・

また買ったしまったｗ
今度はホーン

いずれ変えたいと思っていたけど
こんなすぐに買うとは・・・ｗ
ドリカムさん達に乗せられたｗｗｗｗ


取り付け作業はまた今度！

ドリカムさんにポンポコさんに
今日はお疲れ様でした！

中華街なら自分家から近いのでいつでもｗ
また遊びましょ(^O^)

ようやく春がやってきて
ウグイスが鳴き始めたここ最近

色々部材がそろってきたので本日もスイスポいじりに精を出します(^O^)

本日はようやく

ハスラーから取り外し
長崎の自動車工場とゴタゴタがありながらも
無事取り換えしたレカロシートの取り付けです！

シートレールを発注して
届いたのが月曜日

受注生産らしく届くまで2週間くらいかかりました(;^_^A

ハスラーの時は一から組み上げたような気もするけれど・・・

説明書を見ながら、レバーを取り付けだけでほぼ完成

そしてシート側からは

ハスラーのシートレールを取り外し


後は車の元に行って

バッテリーのマイナスを外して、サイドエアバックの警告が出ないようしたら


シートベルトのバックルを外します！

ついでに純正シートに付いている配線系を

全部外して・・・

・・・ん？
シートベルトの配線が引っかかって取れない？？


って事で純正シートごと外しちゃうことに！
でも・・・

トルクスネジなんかーい(;^_^A

ハスラーの時は普通の座金付きの六角ボルトだったので
トルクスネジなんて工具ないよ( ﾉД`)


仕方が無いので
休憩がてら近くのホームセンターに行って

トルクスネジのビット買ってきました

そしてようやく

純正シート完全に取り外し完了！！


室内に戻ってシートベルトのバックルの配線部をよ～～く観察

シートレールの中に引き込まれてる？？

レールとシートを少し分解

すると・・・

なるほど！

レールの内側にクリップで固定されてるのね！

これでようやくシートベルトバックルを

完全に取り外せたので
今度は

レカロシートのシートレールに取り付け

そして

レカロシートにつけて準備完了！！


車内を少し掃除してｗｗ

綺麗になったところで

こちらも前もって買っておいた

サイドエアバッグのキャンセラーを

差し込めば警告灯はキャンセルできます(^O^)

そして

レカロシートの前部の取り付け

さらに後部には・・・

先週はつけなかったフロアバーを一緒につけちゃいます(￣▽￣)

取り付け方はすごく簡単で
フロアとシートレールの間に挟んでボルト止め


前後しっかりボルトの本締めして
レカロシートとフロアーの取り付け完了です！！




シートベルトのバックルの先
シートベルトセンサーを繋ぐ先が見当たらず
純正シートを確認すると・・・

シートヒーターから分岐されたカプラに繋がっていたみたいで・・・

車側シートヒーター配線の方に小細工が必要かな？
って思っていたら

なんかシートベルト警告灯付かないし
このままでいいやｗｗｗ


さらにさらに
トランクバーとフロアバーが付いたので
それぞれに耐荷重85kgのぶっといカラビナで

赤いのベルトを繋げば・・・


四点シートベルトもこれで付けられました！！！

これだけのためにトランクバーとフロアバー買ったまでもあるｗｗｗｗ




着々とハスラーの時の装備がスイスポで再現されつつある(￣▽￣)

次回はハザードスイッチの増設とレーダー探知機の設置かな～

スイスポライフが楽しくなってきたぜ！！！！

今日は、世間一般では平日ですが
有給休暇を取り色々やりましたよ(^O^)

実は前職の退職金がようやく入ることになり
色々スイスポにお金が回ってくる算段となったので

すでに色々買っていたりしますｗ

そんな中、今日は色々取り付けと検証に行ってきました！

まずは、出発前に色々下準備

はじめに

スクエアー型ピラーバー

前のハスラーでも高級物干し竿として使用していたけど
今回もやはり、温泉とか行ったときのタオル干しとして購入ｗ

取り付けは簡単で
リアのシートベルトの

カバーをパカっと開けて

シートベルトのみを取り外して

付属のワッシャーとスペーサーを共締めして

完成！

左右を手で回る程度の仮締めで設置完了！



お次は

トランクバー

正直、ボディ補強は要らないと思ってるんだけど・・・
このトランクバーは4点式シートベルトのアンカー部が付けられるようになっているとの事で
ハスラーの時は丸カンでシートレールに共締めしてたけど
こちらの方が格好いいから購入ｗ

説明書の通りに

リアシートのチャイルドシートフックのカバーを外して
座面を上に引っ張ると

クリップで座面が止まっているので外れます

これを左右両方とも行い

座面を完全に取っちゃいます

説明書によるとこのまま

後部座席中央のシートベルトや背もたれ部を外す様に書いてあるけど・・・

座面を外して、リアシートを倒したら取り付け部が見えたので
このままで作業続行！

付属のスペーサーとボルトで取り付けます

こちらも手で回る程度の仮締めで完了！




さてさて・・・家での準備が済んだので出発！
行き先は

市原に住んでた時は、何かある度に来ていた
良い感じのワインディングロードのもみじロード(^O^)

もみじロードの手前のガソリンスタンドで給油と
タイヤの空気圧調整
今回はメーカー指定のF:2.3kgf/cm2のR:2.1kgf/cm2で調整


まずはそのまま試走
スイスポでの初のもみじロード

感想は・・・
ハスラーより安定感があり
踏み込んだ時のトルクがしっかりしてるので
終始安心した走りが出来る(^O^)
ボディーを振り回しながら豪快に走るというよりは
スマートにキビキビ走るってイメージでした

一周目が終わり
途中にあるトイレと湧き水の採取所がある広場で

ピラーバーの本締め！

完了！
スクエア型だから大して剛性アップにはならないだろう(;^_^A


試走開始！
感想としては
お！少しロール量が増えた気がする(^O^)
取り付けたって知ってるから違いに気づけるけど
知らなければ、こんなもんかな？って思っちゃう程の微妙な差

一応、二週して体感しましたｗ

再び広場まで戻ってきて
今度は

トランクバーの本締め

取り付け方さえマスターしちゃえば座面すら外す必要がないかもしれないな～(;^_^A
案外手が入る隙間があって、エクステンションつけたラチェットレンチがあれば苦労せず本締めできました(^O^)


そしてピラーバー＋トランクバーの状態で試走！
感想は・・・
トランクバーの効果絶大！！
ロール量がとんでもなく増えていて
純正シートでは身体の保持が難しい(;^_^A
気のせいか、ピッチ量も増えている感じも・・・

あと、出発した直後からわかる
ステアリングの軽さ
コーナー旋回時の応答性の良さ
ボディ補強としてはしっかりしてる商品かもしれない！！

こちらも二週しての体感レビューです(^^)

そして、帰りは南房総の薬局でマスクを探してみて

道の駅　保田小によってみたり

で、帰宅となりました！！


後購入した物としては
フロアバーがあるけど、取り付けはまた後日！



トランクバー取り付けにあたって
リアシートカーペットをトランクルームに引き込むにため
カーペットに切り込みを入れないとダメみたい(;^_^A
これもまた後日かな・・・
今日はもう日が暮れちゃったしね