gonnsukeのブログ一覧

さて、この土日で約1000ｋｍの突貫旅行に行って来た訳ですが
レカロシートを入れての初長距離！

しっかりと検証出来たかと思います。

短距離やワインディングは
腿パット、肩パットでしっかり固定されるので
疲労軽減は実証済みです！


こんかいの長距離では・・・

・腰回り
　確実に疲労軽減効果はありました！
　腰痛なんて一切感じず、終始快適です！！

・足元
　前にまっすぐ出した状態でほぼ動かせないので
　左足はダルく感じました・・・

定期的な休憩を挟む必要はありそうですね・・・

・肩回り
　短距離では一切不快感は感じませんでしたが
　今回はゴール間際に肩こり感を感じました
　純正シートでは、酷い時だと数時間で肩こり感が始まるのですが
　8時～23時の15時間運転で最後の数時間のみ
　負担0では無いにしろかなりの疲労軽減効果はあるようです



家に着き気付いたのが
右側の背筋の筋肉痛・・・
運転中は気づきませんでした

一応調べると

広背筋が筋肉痛です

腕を引く時に使う筋肉だそうです


確かに右腕は常時ハンドルを握っていました
左側はほぼ常時シフトレバーを握っているので筋肉痛にはなっていません

腕を上げる状態維持が負担掛かっているのかも？
時々窓枠に肘を掛けて運転しますが
それでもダメだったようです・・・


う～ん
ドライビングポジションが合っていないのかな・・・？





っていう内容を
パーツレビューでも書かなきゃ！

今週の土日は東北は宮城県石巻へ行ってきました！


目的は・・・
ポケモンGO

震災復興のために一時お台場で話題になったラプラスをばら撒くというイベント
自分は持っているのだけれど
せっかくなのでお祭り感覚で行ってきました！


金曜日
仕事終わりに準備をして出発！

もちろん高速は使いません(^.^)

初日

120ｋｍくらい走って
栃木県
道の駅　にのみやで一泊

この時期に車内泊はちょっと不安でした・・・

とりあえず、寝袋で寝てみる


さすがデッドニングしてるだけあって
熱くて寝袋剥いで寝てました(*^_^*)
気温は7℃


この感じだともっと真冬になっても寝られるかもな～


そして翌朝（土曜日）
北上します！

しかし、宮城には向かわず山形方面へ・・・

喜多方を通り

山形駅


ここに来た理由は・・・

ハスラー仲間の東北組が忘年会をやるとの事で
お呼ばれしました！

他にも
遅れて

圏央連合じゃおなじみ夢眠さんとモンさんも登場！


代官山スシダイニング

山形まで行って代官山だったら
千葉から直接代官山の方が近いな～なんて一人で突っ込んでました(一_一)

初めての土地だけど
始めましての方もそうじゃない方も入り混じって
ワイワイやらせていただきました！

しかも

お土産まで頂いちゃいました！

今回は色々お世話になりました！！


で、山形ではもう一つ

萩の月の販売店が駅前にあるので会社用に購入
美味いけど高いんだよね・・・


18：30頃から22時頃まで宴をやったあと
それぞれに帰宅する中自分は

今回の目的地
石巻へ向かいます！！
山形からは150ｋｍくらいなので深夜帯なら2-3時間ってところ

宮城に入ったとたん

もう濃霧

ハイビームにしないと暗くて先が見えないのに
したところで白く光っちゃって見えないっていう・・・


そして日付が変わり日曜日の1：00頃

石巻の道の駅　上品の郷で二泊目

当初の予定じゃこのままポケモンハンティングする予定だったけど
日付が変わってしまったので朝に回しました



そして翌朝
7：30頃起床

ここの道の駅は

9：00から温泉に入れるので
それまでハンティング！

湧いてますな～


本当にちょっとしたお祭り状態
人がうじゃうじゃ！！

9：00になり
一旦温泉を入った後
ハンティング再開！

結局12：00まで約４時間

10体見つけて、7体ゲットしました！

土地勘が無く一通の罠に数匹間に合わなかったのも含めると10以上は湧いてました！


たった1体湧いただけでお台場ではニュースになるようなフィーバー状態だったのが
こうも易々とゲット出来るのは、ちょっとバランスブレイカーな気がする


最後に道の駅で買い物

ネギと白菜安い！！


そして帰宅！
昼間の下道は込みまくり3時間走ったが対して距離は稼げず（100ｋｍくらい）
ナビの到着予定時間が月曜日の2：00になったので
やむを得ず高速に！
月曜日に仕事が無ければのんびり帰るんですけどね・・・


南相馬から谷田部まで常磐道で南下
途中
那珂付近で

三連事故！！

完全にストップするほどの大渋滞(T_T)

翌日仕事だってのに！！！

何とか切り抜けたがラジオの交通情報では
谷田部～三郷間で30ｋｍの渋滞との事で高速を降りる事に
でも、谷田部まで来ちゃえば残り僅か
「自分らしく」下道が良いんです

途中、埼玉の実家により小休憩を挟んだのち
千葉に23時頃帰宅しました！！

今回の旅

1063ｋｍ

連休でもなんでもない休日に1000ｋｍ超えの旅をするとは・・・(；一_一)

今日も良い秋晴れの天気ですね！

木曜日に張り切って行った洗車
せっかく綺麗になったのだから・・・
一か月位前の大黒オフで貼ってもらった

アルミテープ

あれから色々な検証やデータが出始めて来たので
我がハスラーもアルミテープのバージョンアップを図りました！

まずはフロント

エッジを増やすのと外に流れるような感じが良いらしい
以前より面積も増やしました


サイドの下側
新規追加です
樹脂だし、空気がバンバン流れるところだし一応


サイドミラー
ミラーの台座には貼ってもらいましたが
一番出っ張ってるミラー自体には無いので追加
やや目立つか・・・


最後にサイドガラス
フロントのサイドガラスはステッカー類は貼れないので
リアのみ

他バンパー類に貼りたいけど
黒地なので超絶目立つ・・・
とりあえず保留ですね





そして、異音問題・・・

いつからかは定かでは無いが
結構前から
2000rpm付近＋ターボが動き出すと
ダッシュボードの奥からビビり音みたいのが聞こえる

ってかダッシュボードの奥ってまんまエンジンなんですが・・・

回転数がそれ以上でも以下でも聞こえない
また、2000ｒｐｍ付近でもターボが動いていない時も聞こえない

本当に2000ｒｐｍ付近＋ターボの組み合わせ（特に加速時）
の時だけ聞こえるビビり音

何なんだろ・・・
同じ症状の人居るのかな

このあたりの振動周波数が他の部品の波長と合致して共振でも起こしてるのかな

まぁあんまり重大視はしてないんですけどね！

今日は本当に気持ちのいい天気ですね！

雲一つない秋晴れの空！

と、言うことで
家では洗濯をして・・・


マイハスラーも洗濯しちゃいましょ！

前回の洗車はいつだっけかな・・・
2か月位前？

ホコリと泥汚れがひどいです
まぁ、いつもの事ですけどね！


一時間位かけて、ガラスコーティングもして

オッケ！
ピカピカ～（ホイール以外）


さてさて、洗車のついでに行ったのが

ワイパーゴム交換


ブレード自体はガラコのに変えてあるので
型番を調べでオートバックスで購入です

先日のレカロ購入のポイントも溜まってたしね！

フロントはガラコの５番


リアは納車してからはじめての交換です！
「ある程度見えればいいか」で済ましてが
いよいよ拭き残し、スジ跡が残って
夜間はライトに当たると光が滲んでほぼ後ろが見えない状態になってしまったので
変えなきゃマズイと・・・

ハスラーのリアワイパーは275mm
ガラコの物ではフリーサイズを買って切らなければなりません

で、オートバックスで物色してると
「AQ」・・・オートバックスクオリティ
オートバックスのプライベートブランドで275ｍｍのがあったので購入！
もちろんぴったりです！



今回はそこそこしっかりやったけど
次はオフ会の前に軽くやればいいかな～

丁度一週間前に届いたレカロシートSR-6


毎日では無いが、数日使ってみて色々調整してみた！



①
まず、セミバケットシートになったので
尻ポケットに入れてた財布が邪魔になってしまう事

次に純正シートの肘掛の収納スペースに眠気覚ましの飴やガムを入れてたので
運転しながらでも取り出せる場所に仕舞えなくなった事


この辺を解決するために

センターコンソールボックスを購入
横幅が後2-3mm細かったら完璧だったが・・・
無理矢理助手席との間に入れて

中々いい感じになりました！

これの側面にちょっとしたケースを張り付ければ

これで財布問題も解決！

ケースに入れる事でそこそこハードなコーナリングをしても吹っ飛ぶ心配もないですね！



②
初期設置時は土台とシートレールの接続を
縦穴三段中、中段にセットし
ノーマルのシート高さで設定していましたが

ミラーの位置や、フロントガラスから見える視界が少し高くなっていました

純正シートにやや浅く座って、シートに寄り掛かるような姿勢で運転していたため
やや視点は低かったのかも？

それがバケットになったことにより深く座り、背筋が伸びた姿勢に変わったことにより
高くなりました

ただ、ハスラーのフロントガラスは立っているので視線が高くなると信号が見づらくなるんですよね・・・

と、言うことで

ボルトの位置調整をしました！
三段中一番上段
シート高さが一番低くなる設定


うん！
やっぱりしっくりくる！
良い高さになりました～

たった数センチ（1.5cm位？）でこうも変わるんですね！

姿勢悪い純正シート視点　と　姿勢の良いバケットシート視点
が丁度いい感じで近いのかもしれませんね～


乗り降りの際に腰回りのサポートが邪魔だったが、少し下がったことで若干楽になりました
ただ、降りるときに擦れてるのがわかるので
右側だけプロテクターが必要だと思う・・・



同型の肩サポートが低いSR-7を導入したグンさんの記事では
シートベルトがシートの脇に入ってしまうとあったが
SR-6ではそんなことは無いようで

いつも肩サポートの所に引っかかってます

でも、ここもベルトで擦れそうですよね・・・

右側だけガチガチにプロテクターで固めるか！？



③
バケットとしてしっかり身体が固定されるからか
道の段差の衝撃をモロ体に受けます・・・
燃費重視の空気圧高め（2.4ｋｇｆ／ｃm2位）にすると
もう跳ねちゃって乗り心地最悪

ワインディング仕様の2.2-2.3に下げたらようやく落ち着きました
もう少し下げても良いかも？




最後に調整後にそこそこの距離＋ワインディングを走った感想

連続運転ではないが、約250km走った感じでは
腰の痛み・疲労感は皆無
肩こり・疲労感も皆無でした！

腰関係は超長距離でないとあまり感じませんが・・・
肩こり・疲労感は2-3時間も走ると感じていたので
運転姿勢が改善されて、正しい姿勢になっているのかもしれません！

また、ワインディングのスポーティーな走りでは
肩サポーターの効果が絶大で
身体を肩でも支えられるので、非常に楽！

身体が支えられるので視点も安定し運転しやすくなりました！



ちょっとお高いのが玉に瑕なんですが・・・
買ってよかったと思いました！