ヤマハ YZF-R125（ポチ）に乗っていました。
VG5RE061になります。
ご覧頂き有難う御座います。
パワーウェイトレシオは、値が小さいほど優れた加速性能：kg/PS
Power-to-Weight Ratioは、値が大きいほど優れた加速性能：PS/t
ＹＺＦ－Ｒシリーズは、こんな感じのファミリー構成？
若干の計算違いは見逃してね。モデルによって
バラツキがあるので。
R１（おとうさん）
1.2～1.0kg/PS
847～1000PS/t
R７（おかあさん）
2.0kg/PS
512PS/t
R６（おにいちゃん）
1.3kg/PS
682PS/t
R3（おねいちゃん）
4.0kg/PS
248PS/t
R25（おとうと）
4.6kg/PS
216PS/t
R15（いもうと）
8.1kg/PS
124PS/t
R125（ポチ）※犬のワンコ
9.2kg/PS
109PS/t
年齢を忘れてついついはしゃいじゃう
ワンコみたいな感じ？。
車体重量：138ｋｇ
馬力：15PS
パワーウェイトレシオ：9.2kg/PS
（138ｋｇ÷15PS＝9.2ｋｇ）
値が小さいほど優れた加速性能
Power-to-Weight Ratio：108.7PS/t
（15ＰＳ÷138ｋｇ×1000ｋｇ＝108.7ＰＳ/t）
値が大きいほど優れた加速性能
バッテリー：GS YUASA製
型番：12N5.5-3B
長さ136mm 幅61mm 高さ131mm
開放型バッテリー
スパークプラグ：NGK製
型番：CR8E
ノーマルマフラーで
恐らく１１５ｋｍは出そうです。
平均ピストンスピードを計算してみました。
平均ピストンスピード（m/s）
＝ RPM ÷ 60 × ストローク × 2
エンジン回転数とボアストローク量を
10500rpm÷60秒×0.0586ｍ×２＝20.51ｍ／秒
最大回転時の平均ピストンスピードは
秒速20.51ｍでした。
時速に直すと 73.8ｋｍ（案外遅く感じる）。
アイドリング時（1500rpm)だと、秒速2.9ｍです。
時速に直すと 10.4ｋｍ（納得の速度）。
ちなみに、90年FZR250R レブ時18500rpmの
エンジンの場合では、秒速21.27ｍです。
NC３０のＶＦＲ４００Ｒのレブ時14500ｒｐｍの
エンジンの場合では、秒速20.3ｍです。
過去のスーパースポーツのエンジンを見ても
分かる通り、R125のエンジンもやはり
単気筒とはいえ、ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂのエンジン
みたいですね。
エンジンオイル迷うところです。。
購入時の記録は以下へ記す。
ＹＺＦ-Ｒ１２５ ＷＧＰ記念カラー ２０１２年式になります。
メーカー：ヤマハ
車種名：ＹＺＦ-Ｒ１２５
排気量：１２５ｃｃ
走行距離：１２４６５ｋｍ（コンディション維持の為、若干走行距離が伸びる可能性があります。）
色：トリコロール（ＷＧＰ記念カラー）
カスタム、加工箇所：
フェンダーレス（evotech製）
ダブルアールズ ローダワンキット
（身長１７０ｃｍの方だと足つき良好です。）
サイドスタンドショート化
（ローダウンに伴う停車時の車体起き上がり抑制の為、１ｃｍ程切断して、溶接しています。）
カウルスライダー（Ｇ☆ワークス製）
バーエンド赤
フロントブレーキマスターシリンダーカバー赤
hi/loヘッドライトホワイトバルブ化
（車の汎用品を流用）
デイトナ ＴＰチェッカー
（フロント・リア共にセンサーバッテリー切れ）
補修部品の購入か取り外し検討
ミラー柄、インナーリアフェンダー カーボンフィルム貼り
タイヤサイズアップに伴うチェーンカバー
加工（フロント１１０、リア１４０、干渉部をカット）
転倒履歴：停車コケ1回
ダメージ、修復履歴：
左ミラーカバー傷（コンパウンドで補修しようとしましたが、灰色っぽくなってしましました。）
左サイドカウル（細かい傷は補修である程度まで綺麗になりました。
下地まで見えている傷はそのままにしています。）
フロントホイール傷（小石位の傷です。歪みはありません。
左バーエンド削れ（傷部を下側にすれば、ほぼきになりません。）
消耗品：
オイル、オイルフィルター・・・１２４５０ｋｍで交換済み
タイヤ・・・・・スポーツデーモン
フロント三分山くらい
リア 五分山以上（タイヤ残量は目安です。）
リアスプロケット
・・・・・結構摩耗しているとおもいます。
フロントブレーキパッド・・・・・残り３分山
リアブレーキパッド・・・・・・残り5分山
バッテリー・・・・寒いと若干かかりが悪い
（交換が必要かもしれません。）
前後サス・・・・・オイル漏れなし。
付属品：
スペアキー
純正ヘッドライトバルブ
純正リンクプレート
純正リアフェンダー
Ｇ☆ワークス製シートベース
オイルフィルター1個
フェンダーレス、ローダウン、ＴＰチェッカー説明書
マニュアル3冊（言語不明（ヨーロッパ系）日本語なし）
※約2年間、屋外バイクカバー保管ですので、相応の擦れ、小傷等ありますが、綺麗な方だと思います。
慣らしは１０００ｋｍまで６０００回転未満で走行。
ウインカーが経年劣化？で根元で折れる現象が起こった為、保証期間内時は無償交換
。
別箇所が、再度折れたため３０００円位で新品購入して交換（バイクカバー接触か経年劣化で折れやすい傾向にあるみたいです。）
