竹＠Ｒｏａｄ☆Ｃｏｍｅｔｓのブログ一覧

欧州シビックはとても未来的なカタチで、久々のホンダらしいクルマとして人気が出てきている。若い人たちは歓迎しているが、ほとんどのホンダ・オーナーは久しぶりの大変身なので、少々まごついている、なにしろ今やホンダの平均的なユーザー層は、50歳をはるかに越えているほどなのだ。
宇宙船のようなボディが搭載するエンジンは基本的には旧タイプＲと同じ４気筒で、ボアｘストロークは共に86mm、総排気量1998ccのツインカム・ユニットは最高出力201ps/7800rpm、最大トルク19.7kg-m(19.3Nm)/5600rpmを発生する。それでもこの結果、空車重量1324kgの３ドアボディはスタートから100km/hまで6.6秒、最高速度は235km/hに達し、旧タイプＲと性能差は殆んどない。
コイツがこの春から、台数限定ながら09年春に日本に導入すると０８年、１１月にホンダから発表されていたのだが、今回無期延期（輸入中止ではない）になった。
車のスタイル＆性能そして台数限定で持ってくる所までＳＴシリーズそっくりな欧州シビックタイプＲ！必ず日本上陸して欲しいです。

ちょっと、ディーラーに用事があったんで寄ったんですけど、中古車コーナーにフィエスタSTの白発見！！！お値段１４５万！！ん～結構欲しいかも？！

装着したLEDスモールは、夜は写真の様に光ります。とても綺麗に拡散＆発光しているのが伝わるでしょうか？少し明るすぎるかもしれませんがとても満足しています。

スモールランプをやっとLED化しました。普通なら真っ先に変更しそうですが、フォーカスSTの場合、ヘッドランプユニットを外さないランプ類にアクセス出来ないんで、めんどくさくって放置していました。１度付けてしまうと、後で納得行かない時また付け直すの面倒なので、今回はかなり色、照射角度、明るさなどを吟味して
なんと2つ6980円（高い！）明るさ75ルクスのカーメイト製にしました。写真はお昼なんで解りにくいですが、夜は綺麗に光ってます。

それでは、クロマグロ食事＆食後です。まずインストールから、事前に皆さんのプログから車種ごとにインストールの仕方が違うのは解っていたので、そのままインストールしてみました。まず診断ポートにコネクターを差し込むと、Ｂｌｕｅｆｉｎの文字が出て、Ｙボタン、イグニッションＯＮでまたＹボタン、ここでいきなり、Ｏｒｉｇｉｎａｌ　ｓａｖｅｄの文字が出てオリジナルセーブが始まりまさき９４さんのとも微妙に違うのにあせりＹボタンを押してしまいエラー発生！かなりあせりましたが、初めからやり直して、再びＯｒｉｇｉｎａｌ　ｓａｖｅｄへ、これが長かった！イグニッションＯＮのまま約５８分！途中バッテリーにかなり負担がきたらしく再びエラー！！仕方ないので、バッテリーに充電器をあてながら、三度目のＯｒｉｇｉｎａｌ　ｓａｖｅｄ！！今度はセーブに1時間１２分！！・・・・困惑しながらも、セーブ終了と供にＩｎｓｔａｌｌ　Ｂｌｕｅｆｉｎの文字が出てＹボタンでインストール開始！！今度は凄く早くって2分で終了！パネルにシステムフォルトって文字が１秒くらい（ホントに一瞬だけ出てすぐ消えました）出て後は、Ｂｌｕｅｆｉｎ　Ｉｎｓｔａｌｌｅｄの文字が出てアンプラグって出たので、抜いて終了！無事インストール出来たのか、かなり不安ですがとにかく終了、インストール後はまず、比較的大きな下道へ、期待した０発進からのスタート加速は残念ながら、カーターさんのＳＴの様な変化は見られませんでした。これは１９インチ＆ハッチの１００キロの荷物（オーディオ）が影響していると思われます。（カーターさんのＳＴは１７インチ）すぐに変化が解ったのはアイドリング音！かなり大きくなりました、シフトＵＰ時の音もかなり勇ましく鳴っています。そのまま高速道路へ上がり、速度変化を試してみる事に、２５００回転くらいまでは、ノーマルとほとんど変わりませんが、３０００回転くらいからブーストがかかるみたいで、ドンドン加速してゆきます。５～６速で２０００～３０００回転くらいまで落としてもアクセルを踏み込めば、そこからグイっと加速してくれる様になってますので、これはかなりパワーバンドが広くなってるのかな？と思います。とにかく私のＳＴは低回転はノーマルのまま、高回転域が劇的に広くなった印象です。これはこれで、はっきり言って乗りやすいです。今回、難航したのはインストール時間が皆さんとは全然違った事と最初から最後までイグニッションがＯＮのままで実行しないといけない事でした、謎が残るのは車固体差で乗り味が変わっているのか、Ｂｌｕｅｆｉｎ固体でセッティングの味がちがうのか？の点ですが、とにかく良くなる事はたしかです。