レデューサー：4×4

遂に究極ステージ！
・メインブローバイ：クアッドリード
・オイルセパレーター：クアッドリード

クアッドリードは本体も大きくなるので、耐熱ホースを「少々」カットして装着。

メインブローバイクアッドのサイズ変化に伴い、オイルセパレーター側の耐熱ホース長も調整。

ワイドには画像のようなリング状突起が存在するのですが、上手に調整してコレをかわし、さらにシート下にあるフックもかわせるようにする必要があります。

ナローには存在しないようですね～

結果は「スゴイ」ことに！！

90km前後からの再加速は、ガソリンエンジンのようなフィーリングになりました！と同時にエンブレ機能も減少し、アクセルオフ時には「滑走」状態（苦笑

最初は戸惑いましたが装着してから4日と500km走行、慣れれば問題は感じません。

現在メインブローバイにツインリード装着が一般的なのですが、メインはツインでも十分効果的。しかし最上レベルを求めるならクアッドリードですかね・・・

※オイルセパレーターを導入した場合は、より性能の高いタイプのレデューサーをセパレーター側に使用

D用オイルセパレーター+ツインリード（オールインワンキット）

D用オイルセパレーター+クアッドリード（オールインワンキット）