バキューム計　装着【60Φオートゲージ】

ひかりです。
今日はYosshyが、私に省燃費とアクセルワークの検証の為、追加メーターを付けてくれました。先輩ステップワゴン「チコちゃん」以来の「バキューム計」だって！

最初に写真のようにエンジンを掛けて、インテークマニホールドやサージタンクに通じた負圧ホースを探して、三方ジョイントで負圧（掃除機みたいに吸い寄せられる圧力）取り出します。
サクシードはここから取り出すんだけど、純正配管のサイズが大きく（内径約8mm）メーター付属のジョイントは使えないので、別にJuranの8-4-8サイズのジョイントを用意するんだって。
負圧の漏れ防止にクリップかタイラップでしっかり固定してね。

取り回しは出来るだけ熱の影響を受けにくいようにするんだって。
特にバッテリーの横までは「コルゲートチューブ」で耐熱処理をした方がいいって言ってました。へぇ～そうなんだ！
ホースの室内への引き込みは写真の位置のグロメットから「配線通し工具」を使って入れ込みます。

次に室内側の配線処理です。
ここでは引き込んだホースの処理と（イグニッション）電源、負圧センサーを取り付けます。
矢印のネジを外し、残る☆印8箇所の嵌め込み部分をやや力をいれて外します。
私の場合は既にYosshyが適当に色々付けているから、配線が過密状態！
ちゃんと纏めてよぉ！

IG電源はヒューズボックスのＩＧ１の位置からワンタッチ電源で取り出すと簡単なんだって。
何故かここは現在採用の「低背ヒューズ」ではなく15～20年前の「ミニヒューズ」規格なので部品調達は要注意です。

ヒューズボックスからのＩＧ信号線はメーター裏経由でここまで延長します。
更にバックアップ、イルミ、アースはステレオの裏に全て揃っているから、そこから分岐・延長して写真の様に纏めます。
あとでチェック出来るようにそれぞれ「名札」が付いてるｗｗ！

心臓部の「負圧センサー」はエンジンルームではなく、ヒューズボックス横に取り付けた方がトラブルが少ないらしい。
まぁ確かにエンジンルームは埃や熱が凄いもんね！ここは抜かりないわね！

動作チェックし正常動作なので、外したものを全て復旧し最終工程のメーター本体の本設置です。
電源線やセンサーからの信号線は空調ダクトに穴を開けここから出しました。
配線を極力見せないように取り回した事と、スピードメーターのすぐ上だから視認性も良く、フロントの視界も阻害しないから車検で指摘はされないだろうと云う判断みたい！
どぅなのかな？これって検査員のサジ加減でしょ？

最後に余ったホースはペダルとかの可動部分にかからないように取り回してね。

動作状況とか使い方は、後日別途ブログに公開します。
お楽しみにね♪

以上、ひかりのレポートでした。