ひでぼうのブログ一覧

日曜日の夜更かしの影響で遅れました(汗)
まだまだアップしないといけないのですが(笑)

乗り易さについてです。
走り、速さ等とはまた別の、フィーリング面に重きを置きたいと思います。

パワーアップしたのは良しとします。
しかし、大体は得る物も有れば失う物もある訳で、低速重視なら上が、
その逆も有ると思います。
ターボ車である以上、ＮＡのようなリニアな特性も難しいと思いますし、
急激なパワーアップ等は乗りにくさ等も出てくると思います。

自分としてはそういうイメージは多少ありました。
他が良いから我慢しようと。そういう展開を予想して試乗に望みました。

走り出して直ぐです、路地から出る段階で発進がし易くなっています。
高いギア、低回転でも前に出る感じです。
でも、これは導入直後のフラシーボも有るかもと思いました。
車の走らせ方一つで全然変わってくるのも有ると思い、疑いながらの走行です。
街中は結構混んでいて、50kmくらいの流れです。
下の力があるなぁという感じを受けました。

しかし、これでは多すぎて踏み返しや巡航が試せません。
早速高速に乗りました。
そこでも巡航が楽です。Ｉモードでしたが、向かう時とは走りの余裕が違います。
アクセルの踏み方としては、普段と同じ踏み方をしました。
ここでR-VITをチェックです。
走ると言っても、少ないアクセル量で、ガソリンを多く吹いていたら当たり前です。そこはきちんと確認しないといけないと思い、睨めっこしながら走行しました。ブースト圧も同様ですね。
ブーストは普段と変わりありません。
スロットル開度ですが、同じ踏み方ですが、いつもより0.10くらい多く吹いている感じです。
それなら「当たり前か」と思いました。
しかし、目標速度到達の時間が今までより短いのです。
これは、燃費テクの「ある程度加速してから高いギアで走るテク」と同様なのかなと思いました。
それゆえに燃費にまったく悪影響がありません。
それなのに加速が良くなっている。効果アリという事ですね。

高速で色々と踏み返しや、Ｓ♯も試しましたが、違和感無く運転出来ました。
何と言ってもこの時は上が良かったですね。
他の検証よりも、上の走りでその時は購入を決意しました(笑)

日帰りですから試乗は30分程で切り上げました。
下道では、Ｓ♯での踏み返し確認です。１速、２速で行いました。

今まで大絶賛ですが、ここで気になる点が！
今までより踏み返し時の、回転落ちの時のショックが多き過ぎます(汗)
ガックンガックンなります。アクセルの戻し方にも気を使いましたが、
どうやっても前よりかなり大きくなっていました。
「これでは同乗者に下手くそだと思われる!?」
ちょっと焦りました・・・・・
せっかく性能向上するのに、スピードが出てない領域の減速フィーリングが悪いとは・・・涙を呑むしかないのかという感じでした。
イメージは、クラッチとかにガタのきているボロＭＴ車の急なアクセルオフ、
もしくは下のトルク、パワーが有るゆえに反動かなと思いまして。
もう慣れるしかないなと思って帰路につきました。

しかし、最終的に結果としては後者でした。

ＥＣＵ学習により、日が経つ毎に良くなると言われましたが、
帰り道では大分減少した気がしました。

そして２日目の早朝です。
何故か早起きをしてしまい、早速走りこみです(笑)
すると導入日に気になっていた部分が無くなっているではないですか!?
元の状態と一緒です。デメリットが消えた訳です。

初日は妥協が必要かと思えましたが、お友達のブログの通り、待って正解でした。

初日は、性能向上はいきなりしますが、２日目と比べるとブログのような状況で有る事と、下の力感がまだまだな気がします。少し荒削りな感じですね。
知らなければ、敏感な人や、不安に思った人なら考えてしまうかもしれません。
自分も何も知らなければ、見送った可能性があります。
自分はマイナスが無いから導入した訳で、有るならダメですから。
でも、そこで１日～２日待って下さい。ＥＣＵが学習するまで。
そうすれば絶対満足出来ると思います。「入れて良かったと」

一つだけ特性が変わったと思われる点があります。
今までは、ゆっくりと同じアクセルの踏み方ですと、
R-VIT読みで0.02ずつ徐々に変化していきました。
導入後は、少しレスポンスがシビアになった感じです。
同じような踏み方ですと、0.04くらいの平均で変動します。
燃費はこの0.02が重要です。
燃費計で違いがすぐ分かると思います。
ですので、巡航時は少し繊細に踏む必要が有ると思います。
そうすれば0.02ずつで変化しますので。
ラフな踏み方のクセが付いていると、燃費のメリットが少ない可能性が有るのでご注意を。

導入しますと、パワー云々の前に本当に乗り易い車になりました。
こういった所まで良くなるのが本当に不思議です。

食事終了です。これからまたアップしたいと思います。
好き勝手書き過ぎて中々アップが進みません(汗)
Ｉモードでしたが、やっぱりレブは越えてしまいます。当然ですね。

ここで燃費について書きたいと思います。
ただ、まだ給油をしていない事と、テスト状態なので暫定です。
正式には、暫く乗ってデータが取れれば、アップしたいと思います。

行きは燃費トライアルで大人しくでした。
しかし、評価を聞いていますと、燃費に拘る自分も我慢できるかと心配でした。
結果としてはダメでした。長居し過ぎて、夕食の待ち合わせに遅れそうになったのもあります。右車線の流れに乗って走りました。300キロですから半端な距離ではありません。アウェイですし。しかし、せっかくのテストの場でもあります。踏み方を色々と試しました。

走りの前に燃費をアップして申し訳無いのですが、書きやすいのからアップします。
普通は走りが良くなるというのは、ガソリン吹いて加速する。つまりアクセルを多く踏む訳ですよね。当たり前で誰でも分かります。
自分の導入理由の一つに、燃費向上があります。燃費まで良くしようと言うのは虫が良い話ですが、悪化してまではそう欲しいと思いません。それなら始めからもっと良い車を買わないといけませんから。
一般論として、走りが良くなって燃費が上がるというのは矛盾していると思います。しかし、確実に良くなっているんですよ。
社長の言う「1ccの燃料でどれだけ仕事をするか」です。仕組みは分かりません。企業秘密ですから教えてもくれません。中身なんて分からないでしょうが(笑)

ですので、燃費計の結果でお知らせします。
途中から満タン法をすると、行きの燃費が一緒になり、分からなくなるので、まずリセットしました。そして走り出します。高速は通った事がある方は分かってもらえると思いますが、左レーンはスピードリミッター付きのトラックか、ゆっくり走りたい車の車線です。メーター誤差もあるでしょうが、90キロ前後でしょうか。ちなみに行きはひたすら追い越されました(笑)
右はそれを追い越す車、リミッター誤差を利用して追い越すトラックや、制限100ｷﾛのバス、後は乗用車です。
やはり車が多いのは仕方ありませんが、北海道と比べてマナーが良い、走り方が良いですね。一般的な北海道人は２車線以上の走り方を知りません。流れが読めない＆見ていないので下手なんですよ。本州に来るとレベルの違いを見せ付けられます。もっと頑張って欲しいものです。運転は上手い分は損しませんからね。
という事で100ｷﾛの流れに乗りました。段々都会から離れますので、後半は色々試させてもらいました。色々です(笑)

レガシィも100ｷﾛの域になると一気に燃費が落ちます。これはどんな車も同じですね。80ｷﾛなら13～15ｷﾛでも充分走れるでしょうが、100ｷﾛだと11～13ｷﾛくらいになります。この数字で巡航(アクセルオフで燃費は伸びますが、あくまで巡航です)これでは15ｷﾛなんて無理ですね。
そして、これからの季節はエアコンは必需品です。いくら燃費に拘っていても、車の中をサウナにして汗臭くなっては話になりません。窓を開けると燃費は悪化しますので。となるとエアコンオンでまた1～2ｷﾛ落ちてしまいます(涙)
でもこれは、導入前のノーマルの話です。

結果としては、12.5キロで到着しました。走行距離は300ｷﾛです。
15ｷﾛは流石に無理でした。テスト項目が多かったので(汗)
エアコン全開です。暑い暑いとお話していましたから(笑)
同じ車の人ならこの数値がどうかは分かってもらえると思います。
ここまで落ちないのには驚きました。予想は10ｷﾛ切ると思ったので。

比較のデータがあります。北海道最終日に札幌定例会をしました。その後、福井はガソリンが高いのを知っていたので、札幌で入れました。ＥＮＥＯＳ派なので、探したのですが営業時間外ばかり・・・・苫小牧発の乗船時刻が迫ってきます(汗)何とか見つけて給油しましたが、ナビの到着時間はギリギリ。一般道で無いので時間が減りません(涙)高速だけは正確に出るなと思います。給油直後は燃費走行が基本なのですが、そうは言ってられません。あの辺りの高速は流れが速いんですよね(汗)自分もその速度＋α(！＃％)ｷﾛ付近で巡航しました(考えれば分かると思います。)すいません。でも、遅れる訳にはいきません。緊急事態なので。２種免許を失わないよう慎重に走りました。その時で10ｷﾛいきませんでした。その時は一定巡航ですが、今回は踏み返しや全開等色々なテストをしたので悪条件です。エアコンもオフの時期でしたし。それを遥かに上回る数値です。今回の走りでこの数字が出るなんて一度も無いですし、信じられません。でも結果として出てしまいました。燃費計表示なので満タン法では11.9ｷﾛ位になると思います。

燃費でいつも思うのですが、基本は満タン法です、出来ない場合は燃費計から0.5～1.0ｷﾛ引いた値の範囲で考えます。たまに短距離で測定する方が居ますが、これは悪く言うと嘘ですね。何にも参考になりません。短い距離や下り坂ばかりで25.0ｷﾛも出ますしね。参考にならないと意味が無いので、常々長距離や満タン法等精度の高い方法で計測するようにしております。燃費は走行場所や時間等色々な条件で変化しますので、自分の生活パターンと一致しないと難しいかとは思いますが。今回は信号の無い高速道路であり、走り方も前述の通りです。導入後いきなりテストできました。今回はアクセルワークなんて何も考えていません。色々踏んだのではっきり言ってヘタクソ運転ですね。これでこの数値です。誰でも出る訳です。今回の走りでこれだけとは、本気で燃費選手権をしたらどうなるのか楽しみです。北海道でもそれなりに納得は出来ましたが、ちょっとあれはストイック過ぎます(笑)あの数値からは伸び代がどれだけ有るかは分かりませんが、エアコン、ナビで快適に走って同じ数値は固いですね。

燃費計を見ていますと、エアコンオンの時の燃料カットの領域が広がっていると思います。燃料カットが燃費向上の秘訣ですから、こんな効果も驚きです。(今回は巡航記録です)

ちなみに燃費計の表示に関しては、走りでも触れますが、加速体勢では今までより
数値的に悪化している気がします。確かにスロットルが開いていますし。（今までと同じ運転スタイルで）しかし、目標速度到達が早いので、すぐに巡航に移ることが出来、結果として燃費は向上します。普通の燃費テクを勝手にしてくれる状況です。ですので平均はすぐに上がっていきます。本当は後半のテスト走行が無ければ右車線巡航で14ｷﾛオーバーだったんですが(汗)

最近はチョイ乗りばかりだった事と、対決相手不在で燃費に関してやる気が無くなっていました(汗)

しかし、これで燃費トライアルが益々楽しくなりそうです。
普段から全開にしている人は居ないでしょうし、良いに越した事はありません。全開やアクセルの踏み方が悪い人は残念としか言い様がありません。
後はアイドリング時間を短くする、暖気を短くするのも大切です。
結構バカに出来ないので実践してみて下さい。
ＥＣＯと偉そうに言うつもりは無いので、燃費、お金と置き換えてもＯＫです(笑)
投機目的のガソリン高騰のせいで、満タン8000円オーバーが普通になってきましたので、ＧＳには悪いですが少しでも節約しましょう。

ただ、唯一のデメリットは、冬限定ですがプラグの関係で水温65度以下でエンジンオフはダメとの事です。ですので冬のチョイ乗りは少しアフターアイドリングしないといけないと思いますので、気持ち不利かと思います。ただ、走りの燃費が良いですから、殆ど無視できると思いますが。

とにかく燃費にも良いリザルトマジック。
理由は分かりませんが魔法ですから仕方ないです。
これだけでも入れた価値アリです。

P.S　何でこんなに長い文章書いているんでしょうか(笑)

ご飯を食べに行かないといけないので、一度撤収します。
ネット環境が無いのはツライですね(涙)
また復活します。肝心なのがアップ出来ていませんから。

番外編です。
面白い画像!?を残して席を離れようかと(笑)

油断すると(わざと?!)こんな事になります(汗)
皆さんのはきちんと7500回転で止まりますよね？
自分も昨日のAMまでそうでした。

今までは、「面倒だからレブに当てたままギアチェンジしないでいいや」みたいな
適当な事もたまにしました。
これからはそうはいきません。ちゃんと自分で管理しないと(笑)
導入と証拠写真の一つですね。
世間の厳しさを教えてやりました(笑)
これくらいで壊れてしまっては困ります。
納車日にＳ♯のレットゾーン車の教育が良いんですね。
8500回転なら動じるかもしれませんが(笑)
慌てず騒がずですね。

ちなみにレブ以上はダメだそうです(笑)当たり前ですね。
アップする写真を撮るにも、止まった状態でこれ以上回す勇気はありませんでした(汗)
2万回転まで大丈夫なのはプラグだけです。
基本的にもうこういう事はしません。
ＡＴは分かりませんが、ＭＴの人は気を付けましょう(笑)
アツくなるとヤバイかもしれませんね(爆)
アホな写真です。

音に関してです。

自分のは純正マフラーです。
リアアンダーとの引っ込み、隙間が大きいので、交換も考えたいのですが、一番に予算の優先順位があります(涙)音量の小ささ重視だと、性能向上は見込めないでしょうから外観パーツと同じようなものの気がします。無いとは言いませんが平均10万コースですから。ですのでマフラーが一番手には来ません。

社長が言っていました。「最近は見てくればかりのマフラーばかり」と
自分も前からそう思っていました。自分は走り屋で無いのでそういうのでも良いのですが(爆)

元々自分のレガシィは、４気筒の割りに静かなのが気に入っており、それをスポイルしたくありません。静かなのは中々少ないみたいですね。実際聞いてみないと主観で難しい部分ですし、敢えて音を出す目的なら良いですが、自分は逆の方向性なのでターゲットが中々見つかりません(涙)良さげなのに限って結構しますし。

オリエントワークスのマフラーは性能アップするとの事で、音質も良いとの事ですが、値段的に自分には無理です(汗)純正より静かと言っていましたが、展示車は試作で違うとの事です。また、マフラーだけは装着と同時に中古なので信用商売と言ってました。ただ、マフラーで純正より静かなのはそう無いと思いますので、気持ち音はするのではないかなと思います。静かで、排ガスだけが売りの純正の音量に勝つのは(笑)性能や上は非では無いでしょうが。かなり凄腕の職人さんの製品みたいです。手溶接でしたね。
ただ、変えるならこういうちゃんと性能アップとかでないと意味が無いと思います。音だけスバル車は本当に迷惑なんで、勘弁して欲しいです。しっかり決まっているなら良いんですが。最近は先代、先々代が中古価格の低下により品が無いのが増えていますが・・・・近所迷惑はいけません。

と言う訳で、「走りは良くなっても音は関係無いのがウリ」と勝手に思っていました。しかしエンジンを掛けて空吹かし！「いきなりやっちゃうんですか！」と内心思っていますと、高回転域が全然違いました。
音なので表現が難しく、あまり伝わらないと思いますが、
純正「ブゥォーーン」
リザルトマジック「グゥォーーン」
こんな感じでしょうか(笑)
アイドリングに関してはまったく同じです。心配ありません。アイドリングは静かで当然です。この領域でウルサくなっていたらその時点で終了だったかもしれません。方向性が違いますから。
しかし、5000回転を超えると凶暴になります(汗)純正のくせにやるなと思いました。
では、それで良いのでしょうか？
考えて下さい。5000回転は普段使わない、勝負モードの回転数だと思います。意図的に出さないと出ないかと。そういう状況ならどんな音でも問題ありません(爆)当然ノーマルでもウルサイですからね。音質の違いのみです。音量が爆音という訳ではありません。少し走りって感じで好感が持てました。ノーマル以上にやる気にさせてくれます。

こういった効果もありました。「排気系弄って無いのに?!」と思いますが、マジックですから仕方ありません。結果オーライです。デメリット無しと判断します。

まずは導入についてです。

レガシィの走りに関してはそれなりに満足していました。
色々文句言ったり出たりもしていますが、ノーマルでも充分かと思います。
限界域というか性能の全てを引き出す場所も腕も無いですが(笑)

では、何故導入になったかという事です。


先月、急遽葬儀に行く事になり、時間ギリギリだったので急ぎました。
こういう時はもちろんＳ♯モードです。と言っても車は多いですからスピードはそんなに出せません(汗)到着時間も変わらないでしょうが、少しでも加速時間を短縮という心理で運転しました。

余談ながら、たまに赤信号の中を突き抜けていく車がありますよね？あれは家族が危篤、お子さんが生まれる、遅れたら人生に関わる用事が有る。そういう人方だと思っています(笑)ああいう人種は飲酒と同じくエンジンを動かない仕組みにして欲しいものです。本当だったらまだ許せますが。

また脱線です(汗)自分の中ではＳ♯使用許可が出たので、そのまま運転していたのですが、途中急なウィンカーでコンビニに入る車が居ました。後ろに車が一台。前はその車が居なくなれば進路クリアです(爆)
車速は２速２０キロまで落ち、前の車の右折が終わりました。
よし！フルブースト！と思いアクセル全開、R-VITもスロットル開度3.94を示しています。いつも燃費運転なんだからたまには回さないと(笑)
しかし！
車が前に進んでいません?!後ろの車もペースが良いのか、早く加速しろよ状態。
モタモタ加速して、3000回転をやっと超えた位からターボの本領発揮で一気に離れて行きます。何だあの車は？状態ですね。自分が同じ立場ならそう思います。
でも、それがレガシィの走りだと思います。分かっています。
しかし、仮にもターボのレガシィです。エボやインプに勝負もしませんし敵う訳もありませんが、一般人の認識ならばそれなりに速い車なはずです。それがモタモタ走っている訳です。急いでいるのに。なら１速と思いますが、ゼロ発進では無いですし、回転を合わせてシフトダウンするまでも無いと思いました。すぐ吹ける１速にわざわざしないと思います。途中からは一気に加速しますが、まさに直線番長の意味不明車でした。正直一番乗っていて恥ずかしい瞬間でした。今までそういうシュチェーションが無かったんですね。飛ばすなら１速からそのままとか、回転がそれなりからの加速ばかりだったんで。９割近くＩモードなんで気付きませんでした。
それが導入の経緯となった訳です。低速云々はフロントパイプは勝手に前から妄想していたので別です。

自分としては、あと少し走りが良くなって欲しいのが希望でした。ターボですし、車重は1500キロ、2000ccですから、あまり上のクラスの車レベルまでは言いません。

導入効果として、走りが良くなるのは商品なんですから当たり前でしょうが、何と言っても燃費に拘る自分としては燃費アップにも引かれました。
後はリミッターです(笑)この前のサーキットではしっかり当たってくれました。レガシィに乗っていて当てた事の無い人は居ないのではないでしょうか？クローズド以外では責任は持てませんが(爆)
リミッターですが、最近の車は複雑らしく永井電子のモニターではカット出来ませんでした。無駄遣いです(涙)かと言って、HKSのSLDは高いです。4～5万しますし、動作が怪しいといった事象も拝見します。

そう考えますと、10万(実際はプラグ交換で2万くらい必要です)でカット出来るなら、パワーアップ、燃費アップ代は5万(7万)という事です。しかし、フロントパイプ等色々装着すれば、プラグは交換しないといけません。工賃が高いですよね。それは無視するとすると、やはり5万です。5万でどういったパーツが買えるか考えて下さい。
劇的に性能向上するパーツが買えますでしょうか？無理ですよね。1PSも上がらないパーツなら買えますが。リアアンダーがそれくらいですが、どっちかと言われたらリアスタイルに涙を流しつつもリザルトマジックにします。それくらいのバーゲンプライスです。コストパフォーマンスが良いんです。
一般的なECUは導入の前に、色々パーツが装着されているのが前提です。
自分もこの前説明を受けましたが、装着前に50万は必要な感じを受けました。そしてその後20万～コース。残念ながら、そんなお金は自分にはありません。ちなみリザルトマジックは、大物やたくさん後付けしない限りは多少の変化は学習でＯＫみたいです。とりあえず導入して、物足りなくなったら次のステップにも簡単にいける訳です。他のは完成系に近づいてからですから、変更も厄介かと思います。止めたくなったら直ぐ戻してくれるとの事です。

自分の車は紹介PVにあるようにドノーマルです(笑)1PSも上がってませんね。RE30で早くなれば苦労しませんが(笑)フロントパイプにチップでフィーリングアップくらいでしょうか。
社長も言ってました。「ノーマルで体感して欲しいと」。
自分はhaseshu-Devilさんの車の進化を体感してきました。今はああいう状況(笑)で勝負にならないですが、最初の頃はチップ中心でまだ勝てる要素もありました(爆)確かにひとつひとつ装着の度に性能が向上していき楽しかったです。しかし、そのECU導入前のパーツよりもECUの効果が一番高いのは分かりました。前も凄かったのにこれを入れていると言うことはどれだけ凄いのかと戦々恐々です(汗)
ドノーマル車が、人に薦めたいくらい良くなるんですから、他のパーツの非では無いのがお分かりになるかと思います。フロントパイプより遥かに上です。

性能は、お金を出せばどれだけでも上がります。色々と取替えればインプもランエボにでも勝てるでしょう。でもそれはレガシィと呼べるのでしょうか？レガシィはそれらより使い勝手や車格が上だから選んだ訳です。これは大体皆さん同じではないでしょうか？それは逆も言えますし。まぁ1000万や2000万出せば、ノーマルでも凄い外国車なりチューニングが出来ますね。
走る場所は公道ですし、お金は限られています。自分もちょっと無理して買ったので他のパーツをポンポンお金を出して装着とはいきません(涙)大型２種免許でもガソリン代を合わせると30万使ってしまったのもありますが(爆)それにレガシィに、極端に言うと車両価格の倍のお金を使う気もありません。レガシィはレガシィで良いんですから。まぁこれもそれぞれでしょうが、自分の考え方は、車に合わせた規模で充分かと思います。
これによってそこらじゅうの車と勝負するとか、そういう訳ではありません。

走りも良くなりますが、燃費も良くなっています。非常に乗り易いです。
それだけでも楽しいと思うのですが。
自分の中のレガシィの印象が大幅アップです。

ただ、全部エンジン別物というくらい改造する人にはもっと色々な方法があるでしょうし、現状に満足されている方は必要無いと思います。
また、今までのレベルアップがある人に関しては、自分がドノーマルスタートなので伸び代が不明です。是非体感して頂きたいですね。
少し不満、ちょっとだけ弄りたい人にお勧めです。後は自分みたいに財務省が厳しい人にでも(笑)
他のが悪いみたいに書いてしまった気がしますが(汗)もちろん相乗効果はありますし、有った方が良いのは明らかです。でも、順番を変えると面白いと思います。