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前日、朝から積載車をレンタカー屋さんに取りに行って積み込み。

プーさんはバンパーを外さないと積めないので、なかなか手間取る。


で、雪も降りしきる中、いよいよ出発。目的地は浜松。
プラグは１年以上、オイル類は最低でも半年は替えてないので、
交換してもらいにコージーライツさんへ。

ここで、はるはるさんとじゅみさんと一度合流。
明日の出発時間とかタイスケを確認。
1時に浜松を出発することに。

ついでに特別にスペースをお借りして
eｰnenpiの取り付けをじゅみさんにしてもらいました。
どうやら単なるアース不良。

やはりこれから自分でイジるのはよそう・・・

しばらくまったりさせてもらったところで、
e-nenpiセッティングの為、試走する事に。


浜松市内からR257をひたすら北上。
設楽町役場を過ぎたトコでUターンし、また浜松市へ。
・・・全然燃料減らない。
この時ばかりは燃費を良さをうらみました（笑）

この時点で既に20時近くになり、下道ではキリがないと三ケ日から高速へ。

再び浜松へ戻ってきたものの、銭湯を探し迷ってしまって
じゅみさんと再度合流したのが、2時前（汗）


急いで出発するも、疲れが出てきたのか段々眠く・・・
結局日本坂PAでハンドルをじゅみさんに託し、富士川SAではるはるさんと合流。

何とか4時ちょい過ぎに富士スピードウェイ到着。



同じピットのsquash12vさんに挨拶を済ませ、いそいそと準備。
といっても、自分は荷物おろしくらいで無線の取り付けとかはおまかせ。
流石にチーム員の方々は手慣れているので早い。


5時からリーダーミーティングを半分寝ながら（苦笑）
6時までみっちりやって、燃料を買いに行って
リーダーミーティングで言われた事を皆さんに伝えて・・・

7時からコースインではるはるさんを送り出して、
8時スタートまで写真撮ったりしながら。

スタートしてから、再度仮眠。

今回はあたるさんに3時間をお願いして、他は2時間ずつ走る予定。
自分は3番手の予定でしたので、予定では5時間後の13時頃から。


前日30Lも燃料を使えなかったので、実際よりちょっときびしめに
表示されていたようで燃料が余っているよう。

珍しい（笑）

はるはるさん、あたるさんときて、いよいよ自分の番に。

と、コースインした途端に黄旗とSCの文字。


なんだ？？と思っていると、100Rでごっつんこしてました。
カーボンボティのTが・・・もったいない・・・


これで数週ほどゆっくり走れたので、コースに慣れる事が出来て結果よかったのかも。

その後はe-nenpiを頼りに2時間無事に走り終える事を目標に。
途中1コーナーで目の前で回るクルマが数台いたり、
100Rで死角からインつっこまれてヒヤっとする場面もありましたが、
何とかバンパー壊すことなく乗り切れました。

あとは、じゅみさんに託して交代。


結果は入賞ならずでしたが、燃料が多めで出走台数も61台と夏に比べて少なかったので、
クリアラップも2～3周あって、24秒台くらいで走れてたみたいです。


帰りは遠州豊田までじゅみさんに運転をお願いして、
日付変わる頃に福井着できました。



結果は総合17位/61台中　クラス8位/17台中（暫定）

楽しかったので、結果はキニシナイ。




次回オイル交換は夏？（自爆）

発表されました～



４時　　ゲートオープン　東ゲートより。１名１０００円。
　　　　フィスコライセンス保持者は無料。（冬のみ）

５時　　受付　チームリーダーは2階のメディアの１へ。
　　　　　　　発信機、ステッカー等渡します。
　　　　そのままチームリーダーのミーティングに成りますので、代理参加は不可。
　　　　ミーティングは６時終了の予定です。


　　　　本部は５番のチームハウス。車検はピット１６番とします。
　　　　チームハウスの本部前に当日の車検車輛ナンバーをはり出しますので
　　　　該当のチームは１６番のピットまで車輛を持って来て下さい。
　　　　尚、５番チームハウスの本部にて、給油ステッカーを渡しますので、
　　　　書き込み及び支払いを済ませて下さい。（スタンドの経理の人が出張して来る予定です。）
　　　　腕ベルトの引き渡しも本部になります。
　　　　車検や給油チケット引き渡しの終了時間は６時３０分まで。
　　　　ガソリンスタンドのオープンは５時の予定。

７時　　コースイン　各５　　４　　３　　２　　１　のクラス順で呼びますので、順次従って下さい。
　　　　７時４０分にピットロードエンドクローズです。
　　　　１周回ってタワー前のスタートグリッドに付きます。
　　　　スタートドライバーだけのミーティングを１０分やります。

８時　　ローリング開始。ローリングは１列です。
　　　　タイアの暖めを考えて、５周を考えています。
　　　　距離を開けての蛇行は構いません。お好きに。
　　　　ペースを少しずつ上げて行き５周目のヘヤピンの立ち上がり付近で２列になり
　　　　（この時は係の者がコース上に入りますので、注意。）最終コーナーを回ってスタートの予定です。
　　　　あまりにも、隊列が揃わないときは、揃うまで周回します。
　　　　尚、ローリングの開始と共に、周回数はカウント開始されます。

５時　　ゴール。９時間耐久となります。限りなく１０００キロに近い距離になると思います。
　　　　又、当日の天気次第でかなり暗くなると思いますので、ライトは使える様に。(点灯表示でます）
　　　　４時半以降は旗が判読しずらいので、注意して下さい。

　　　　時間の関係で、パレードランは出来ません。
　　　　チェッカーを受けたら1周して、ピット　ロードに入って来て下さい。
　　　　かなり暗いはずですから、間違いがおこり易いので、お互いに充分注意しましょう。（走る方も旗振る方もです。）
　　　　結果、総合のトップはタワーで自分の順位は判るはずですから、
　　　　最終のストレートに入ったら、ライトのパッシング等でチェッカーの振られるメインポストにアピールして下さい。
　　　　尚、ピットロードに入って来た車の中から、各クラスのトップを表彰台下に止める予定です。
　　　　計時結果がでるまで、車検、保管になります。
　　　　結果が出て、その場で表彰式をやりたいとおもいます。
　　　　終って解散。こんな流れの予定です。



給油量、給油方法を発表します。
ＧＰ1　85Ｌ　　ＧＰ2　95Ｌ　　ＧＰ3　105Ｌ　　ＧＰ4　100Ｌ　　ＧＰ5　100Ｌ

給油が認められるまでの手順
　車検に合格し、燃料タンクおよびコレクタータンクの総量が確定する。
　車検場は16番ピットになります。
　車検合格の証明として、給油シールをもらう。
　車検免除のチームは、本部ハウスで給油シールをわたします。
　本部ハウスにて、給油シールに、給油回数、給油量を書き込み、確認印をもらう。
　本部ハウスにて、燃料代を支払い、確認印をもらう。
　給油シールを、車両給油口付近に貼り付ける。

給油回数、および給油量
　全クラス４回以上、最大６回までの給油を認めます。
　１回の給油量は５Ｌ以上、最大２０Ｌ迄の整数とします。




タイスケ見る限り、やはり冬は慌しい・・・

ちなみにピットはsquashさんと同じですんで、よろしくお願いします～




さて、雪の中からプーさん発掘してこないと（汗）

予定が発表されましたね。


２０１０年１月２４日（日）
内容：９時間耐久　場所：富士　エントリー費：１６万円　参加資格：新規参加可
備考：申込み方法等は後日告知します。
※天候等によりイベントの時間が変更になる可能性があります。

２０１０年８月１２（木）～１３日（金）
内容：1000km耐久と500km耐久　場所：未定　エントリー費：未定　
参加資格：1000kmは既存チームのみ、500kmは新規参加可

２０１１年２月１２（土）～１３日（日）
内容：２４時間耐久　場所：セパン（マレーシア）　エントリー費：未定　
参加資格：新規参加可


　各チーム　積み立て人員の確保等　準備お願いします。



Ｒ１買っちゃったから、金銭面が厳しい・・・


でも今度こそはセパン行きたいです。

Ｋ４―ＧＰ２００９のリザルトが発表されましたね。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/pdf/0908/1000km_result.pdf


プーさんは、と・・・


１９９（―１）周で２６位。
イエロー追い越し一回。

身に覚えが・・・（汗）




イエロー追い越しした時間帯の詳細を見ると、

http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/pdf/0908/1000km_penalty.pdf



どう考えても私の運転してた時間です。



追い越した直後に気付いてはいたんです。

「黄旗追い越ししてしまったっぽいです～」

と、無線で絶叫してました（笑）



恥ずかしい限りです・・・

もっと余裕を持って運転する事が必要ですね。
って、あの台数の中でしかも富士スピードウェイを走れるという事で舞い上がってしまうのは、
Ｋ４―ＧＰ経験がまだまだ浅い証拠でしょう。

Ｋ４―ＧＰ行って参りました。


内容はてつりんＸさんの日記をご参照ください。


９ヶ月ほど乗っていなかったので顕著に分かりましたが、
どうやらプーさんのエンジンはかなりお疲れのご様子。

ブーストかかれば何とか走りますが、トルクが激細です。


いい加減、ＯＨ時期でしょうか・・・
この際、耐久向きなハイコンプ・ローブースト仕様に！

なんて夢は膨らみますが、先立つものが（苦笑）


ドライバー４人中３番目で出走し、
ダンロップコーナーでハーフスピン、１００Ｒ出口でスピンと耐久ドライバーとしてはダメダメ。


そしてバンパーが・・・



先の日記で書いたレスが空しく・・・