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久々に六甲山を走ってきました。

段々エンジンの凄さに慣れてきてしまったのか、あまり感動もありませんがw
しかし、相変わらずどの回転数からも詰まることなくスムーズに吹けてくれます。

毎日でも乗りたい！！
が、そんなプーさんでもどうしてもストレスになる点があります。



それは、タイヤ。



ウェットコンディションだったので終始マッタリでしたが、それでも滑る。

上り坂でブレーキ踏んでフロントロックするって・・・
法定速度で緩いカーブの片側2車線の道路を登っていく間にフロントの接地感がなくなるし。


5部山程度まで我慢に我慢して乗って来ましたが、
面白くないというより危険が危ないレベルなので、真剣にタイヤを変更する事を検討しました。

現在装着のタイヤが「絶対フェンダーに当たらないこと」を条件に165/55R15のサイズのみでチョイスした
ブリジストンプレイズ

せめてSドラ級のグリップは欲しい・・・
で、グーグル先生で他のカプチーノ乗りの方の参考にしてこんなんどうやろうと
トーヨープロクセスT1R

いかにもウェットグリップよさげなパターン

これの195/45R15が入らないかなと。

195/50R15はどうやらキャンバー付けないと無理なよう・・・
T1Rも厳しいとは思いますが、メーカー公称195mm幅なので他メーカーのハイグレードみたいに
実際は205幅です♪なんて事もないかなと。
外径もプレイズよか5mm小さくなるし。


で、実際に現在のクリアランスがどんなもんか確認。


車高短ｶｯｺｲｲ！！

じゃなくて・・・


この状態でざっくりノギスで測ったところ、どの部分でもフェンダーアーチとの隙間1.5mmは確保。
思ったより隙間小さいのね・・・

プレイズの公称タイヤ幅は171mm。

計算上は2～3mmくらい余裕あるはず。
タイヤのたわみとか、サイドショルダーの形状とか全く無視なんで、やっぱ無理か？

ホントはダンロップのZⅡ履きたいんですがね。



炎天下に軍手してフェンダー引っ張るやつで何とかならんかな(；´Д｀)

セパン
http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/k4gp1302.htm#k4gp1302

ドライバーはヘタこいた時がメンドいのでヤだけど（笑）

OC2012の参加証がとどきました。

Ｎｏ．211

OC前日はモンスターへデフ＆MTオイル交換に行く予定です。


プーさんのウイングはほぼ仕様変更できませんでしたが、
黒く自家塗装したらちょっとイイ感じ。

エンジンは相変わらず絶好調でOH後2往復ほど大阪～福井を下道でケズってます（笑）
自分が加速したいというタイミングでついてきてくれるので、ストレスなく疲れにくい。

必要性を感じないので、ブーストはデフォの1.0のままですが、1.2にしてゲイン詰めれば
絶対的速さはもっと上いけますね。

プーさんが楽しくてR1さんの出番がめっきり減りました・・・