wakaba0-400のブログ一覧

新車で買って5年間所有してたYZF-R1ですが、
タイトル通りH28.1.30売却しました。

とは言っても、まだ引き取りに来てもらっただけですが。

09年式国内仕様を新車で買って、約5年。
実は買った時はまだ大型免許を持っておらずw

バイクに乗り始めてから半年足らず。
FZR250Rを事故で失って、かなり凹んでた時に
「乗りたいバイクがあるなら乗れば？」と言われたのがきっかけで
ほぼ勢いで注文。当然お金ないのでローン。
バイクにローンて・・・と思いましたが。

デザインは賛否（否の方が多かったですが）ある09、
しかも国内モデルと不人気車でしたが
初大型の自分には関係なし♪～(´ε｀　)

一番好きだった青色を選んで。


超下手っぴでしたが、毎日楽しくて出勤前に
50kmのショートツーを繰り返し。
土日は福井～飛騨～富山～福井の600kmツーを2日連続でやったり、
GWの間に1500km走ったり。

やがて地元でバイク繋がりの友達が出来て、
マスツー行ったりする中で膝擦りが出来るようになり。

生まれて始めてオーバー200を体験したり、
バイクでサーキット行ったり（600のレーサーに煽られまくりww）

大阪転勤になってからも白赤ストロボに替えて、
見せびらかしのために六甲や周山に通う週末w


週末R1でどこ行こうか？を考えて過ごせたので、
見知らぬ土地の大阪での勤務も耐えられました。

ただ、大阪2年目の時にタイヤ冷えてるのにアクセル開けてスリップダウン。
バイクは修復したものの、ビビリが入って大阪最後の年はほとんど乗らず。

福井に帰ってからも低速で寝かせ過ぎてスリップダウン。
全部自分の技術不足ですが、それからはオブジェと化してました。

石川に行ってからは山道までが遠く。

TZRを託されたことで、「自分の手には持て余しすぎる」ことを実感。

そして36297kmで手放すこととなりました。


今までこんな下手っぴを色んな所に連れて行ってくれて、
色んな景色を見せてくれて感謝しかないです。

たかがバイクですが、僕にとってはかけがえのないものでした。

ありがとう。
そしてR1に乗るきっかけの言葉を言ってくれた、友達のてつりんXさんにも感謝です。












次はコイツです。

何の問題もなければ、来るのは2ヶ月後！！

赤白率の高さ(笑)

バッテリーが上がり気味なので本調子とは言えませんが、
5000回転から上の吹け上がりが超楽しい♪

そして異様に軽い！（R1比）

楽しそうなオモチャを手に入れました。


あとアレが揃えば、人生の目標達成・・・

今年も500kmに参加です。

石川を前日11時に出発し、3時前に浜松に到着。すでにこの時点で350kmほど。
ここでマーチから今回参加車両の通称「うに」へ乗り替え。
うにに乗るのは、多分今回が初めて。なので、緊張しながら高速で富士へ。
大体170kmくらい？



この時点で独り500km耐久しとるやないかい！(笑)



道中で、
加速は思ったほどでない（フルパワー仕様でないから、らしい）が、
下からグイグイ加速して、勾配のきつい富士の後半セクションが楽そうだと期待。
マーチと似たような自然なフィールで回転が上がります。

朝と昼飯買って6時半頃富士到着。
今回も車検はパス・・・(*≧∀≦*)

到着が遅かったので、ピットはパドック側の隅っこでしたが、
今回は人数が多いので、逆に後ろに陣取れてよかった。

準備は無線のアンテナ立てて、ナンバー外して、4点シートベルト付けて・・・くらい。
あとトランスポンダー付けて、給油ステッカー購入して準備完了！！

練習走行は毎年のことながら見学。
過去にも練習走行に参加した記憶がないが・・・


独り耐久を終え、既に疲れきっていたため、お昼前まで爆睡。
起きたら、もうちょいでコースインでしたw

寝ぼけながら、スタートドライバーのあたるさんを見送り、
いざスタート。

今回はe-nenpiのセッティングが出来なかったので、
最初の給油までで燃費を測って、作戦を考えることに。


走り出して30分ほど経過した頃・・・

「ガス欠症状が出た～」と無線。


え？ガス欠？？

「燃料計の針はどこ指してます？」
「3/4くらいー」

おかしい・・・

例年はエンジン止まる３周前くらいまで普通に走れるのに。

クルマが違うからかなー？と、思ってとりあえずそのまま走ってもらうことに。
でも、症状は変化なく、むしろ悪化してるみたいなので、
早めに1回目の給油。

給油直後は症状は出ないようで、快調そうに走ってたので
よかった～と、思ってホッとしていると・・・

「またガス欠症状～。ダメだ～、まともに走れん～」

なんだ？？
原因が分からん・・・


自分のクルマでもないし、皆目見当がつかない。
何が出来るわけでもないので、何とかこらえてもらうよう伝える。

どんどんペースは落ち、3分台。

この時点で、入賞は無理だなーというよりも、



「俺これで富士まで来てんだけど！！浜松までどやって帰る！？？」と、皆さんとは違う悩みでドキドキしてましたw


ついには直線でも症状が出るってことで、最後の給油も大分早めに
入って、僕へドライバーチェンジ。
この時、燃料キャップ替えたら変化あるかも？てことで、HaraCarsさんから
急遽キャップをお借りして交換することに。

HaraCarsさんとキャップ貸していただけるチームを探してくださったK4-GPスタッフの方々、ありがとうございました！！


で、ビビりながら走り出すと、ふつ～。
「なんだ、平気じゃん～♪」と、走り出し20分ほど経過した時・・・

シケインでガス欠症状？がコンニチワ(/ω＼*)

ただ、ガス欠症状とは微妙に違うような・・・？

いつものwガス欠なら、フッと力がなくなってから、
しばらくしたらいきなり復活する感じなハズなのに、
フッと力がなくなるのにもほんの僅かにタイムラグがある。
で、復活するのが時間がかかるし、いきなりじゃなくて
徐々にババババッて感じでくすぶってから復活するような。

周回を重ねるうちにネッツコーナー、ヘアピンと症状が出るコーナーが増え、
いつもはw出てないAコーナーでまで出るように・・・

こうなるとバックミラーを見ながらの走行になります。
追突されないように注意しますが、なんせコーナーの入口までは
イイ感じで走ってるもんだから、結構ピッタリくっつかれてて
立ち上がりで失速・・・後ろ走ってた皆さんすみません・・・

で、僕が走り出して１時間が経過しようとした頃、
1コーナー立ち上がりでも症状が出現。

なんでやねん・・・


この頃にはエンジンが止まる時間もかなり長くなり、
そ～～～～～っとアクセル開けても、ギア落としても効果が
なくなり、延々青旗振られ・・・



こんなんでは走ってて楽しくないわ、周りに迷惑かけるわ、
ガス欠症状ならエンジンへのダメージも無駄に蓄積させてしまうわで
これ以上の走行は無理と判断。ピットへ。


チーム皆で燃料ポンプを点検してみるも特に異常なかったみたいで、
とりあえずチェッカーだけでもということになり、
ラスト10分を切ったところで再度コースイン。


すると左コーナー以外では症状が出ないようになった！
その症状も大分改善されて、いつものガス欠症状レベルに。

何とかチェッカーを受ける事ができました。


結局、原因不明のまんまですが、浜松まで帰る時は至って普通・・・

加速してみたり、ジャンクションとか頑張ったりしましたが、一度も症状出ず。

こんなに再現性がないトラブル初めてです。
後はオーナーさんに託します(笑)


今回は入賞こそ逃しましたが、相変わらず楽しかったです♪


K4-GPスタッフの皆さん、お手伝いしてくださった皆さん、ありがとうございました！！