ポークパイのブログ一覧

昨年11月からNBOXカスタムNAに乗り始めて9ヶ月。45000kmの中古車購入で、66000kmまで走った。

思いついた「良いところ」①

「OEM車がない」

あのタントいいね…いや、あれはスバルのシフォンだよ…みたいのがないのがいい。

↓納車時のホイール。ツーリング純正17インチ。215/50R17。タイヤはDUNLOP。

デザインはカッコいい。でもなんだか硬い。コンビニなど、段差に斜めに進入する時、かなり揺さぶられる感じ…





↓インチダウンして扁平率が上がれば少しは良くなるかなとトライした、純正16インチ。ハイグロスのキャップのをメルカリ購入したのだが、キャップは傷だらけだった💦さらにはなんとなく黒っぽいホイールキャップに見えて、ちょっと予想していた印象とは違った。

205/60R16。タイヤはBRIDGESTONEのプレイズRV。

乗り心地はさして変わらず、コツコツした印象。RV車用のタイヤだからかなー、などとも勝手に思う。


この後また17インチに戻して乗ったが、どうしても好きになれない。空気圧は規定値。絶対に規定値(指定値)以上には入れない。高めにするとガチガチだし跳ねるし接地感薄くなるし、ロードノイズのピッチも上がるしメリットゼロ。これは以前フィールダーの時、タイヤ交換してもらったショップから出てきた直後に感じたことで、あまりに乗り心地が悪かった。そのままスタンドに行って測定したら規定値2.2のところ3.0も入っていた…なんでみんな「指定値」を守らないの？といつも思う。



↓次のチャレンジは、カムリ純正のアルミではなくスチールのホイール。スチールホイールの方が「アルミより軽い」かなとも思っての挑戦。空気圧センサーが入っているのだけれど、プリウスαには関係ない。

205/65R16で、純正タイヤより外周が増える。でも「スチールホイール」「扁平率65」に乗ってみたかった。タイヤはBRIDGESTONE。




これはスルスル走った気がする。タイヤハウスとの隙間も少なくなった感じ。でもこのホイール、カムリに付いているのを見かけると「カッコいいなー」と思うのだが、プリウスαに似合うかというと、それはまた別…

この辺りから「純正流用」もイマイチな気がしてきて、迷い始める。



そしてスタッドレスの季節になり、純正流用もイマイチな気分だったので、なんとなく良いなと思った社外ホイール付きスタッドレスを落札。




スポークがフィンのような感じのデザイン。さらにはややガンメタ風な色で、メタリックの粒？が大きい「メタルフレーク・シルバー」という塗装色のよう。




タイヤはBRIDGESTONEのVRX。前車フィールダーの時は「スタッドレスは乗り心地が悪い(硬い)」と思っていたが、今回のこのホイールとの組み合わせは、軽やかでフニャフニャもせず、音も静か、プリウスα納車から今まででいちばんソフトな乗り心地。段差も17インチのような「揺さぶられ感」はない。

このホイールのデザインが気に入ってしまって、夏タイヤもこのホイールにしたくなる。ホイール使い回しでタイヤを入れ替えるのは、費用はかかるし、自宅でタイヤ交換ができない。

ホイールメーカーはKYOHO (キョウホウ)、SEIN (ザイン)というホイール。ザインもたっくさん種類があって、これは何という名称なのかは、はっきりわからない…





ヤフオクとメルカリを探すが、まあそうそう都合よく出品はない(^^;)この時期なので「スタッドレスとセット」だと少しはあった。

隣の市に「アップガレージ」があるので行ってみたら展示品があった。メタルフレークではなく普通のシルバー塗色。その塗色もあるのね。でもスタッドレスとのセット販売。ホイールだけ買える？と訊いたら、ホイール本体価格に「タイヤを外す価格」が加算されるとのこと。なんか損する気がするし塗色も欲しいのと違うので、候補から外した。

ネットでアップガレージの在庫？を検索したら、ホイール単体での販売があり、でもスマートフォンの画面では「普通のシルバー」なのか「メタルフレーク」なのかは判断出来ないので、その店舗に問い合わせると「ガンメタっぽくてキラキラが大きいです」との返答。多分「メタルフレーク」の方なので、購入。

ホイールだけ買ったがタイヤが無い。カムリのホイールの「65扁平」か、純正16アルミのplayz RVを入れるか、新たに探すか…春までには決めないと。

とにかく柔らかくて静かな乗り心地にしたい。カーブで踏ん張らなくていい(笑)カーブはゆーっくり曲がるから(^^)

走り出し滑らか、車内は静か。リラックスできる上質な空間。

コロナの影響で「演奏の仕事」はバッタリ無くなり、開店休業どころか「開店廃業」状態。でも少ないながらもスケジュールがあって、プリウスαに「自分が仕事で使う」ドラムセットを積み込んで、行ってきた。

バスドラム(22インチ)は運転席の後ろに。







助手席の後ろのシートは畳まないので、手持ちのバッグなどを置くことができる。バスドラム〜フロアタム〜スネア〜シンバルは、ソフトケースに入れてある。トランポ会社さんに預け出しなどの時は、ファイバー製のケースに入れるが、自分の車に積んで自分で搬入する時は、重量面と「車の中を傷付けない」という理由から、ソフトケースを使用。そもそもそんなにたくさん楽器持っていかない(^^;)使う分だけ持っていく(^^;)

荷室は奥の列にダブルタムケース〜スネア〜フロアタムと並べる。フロアタムケースの上にシンバルケース。シンバルも5枚しか入っていない(その内2枚はハイハット)。ダブルタムケースはファイバー製。タムタムが２つ入っている。このケースはステージで「テーブル代わり」に使うので、ソフトケースではなくファイバーケース。

そしていちばん手前はスタンドケース。キャスターが付いているが、車載の時は逆さまに載せる。




そしてスタンドケースの上に、スティックケースとかメトロノームとかミキサーなどの細かい手持ち機材を入れたバッグ。




フィールダーより幅は広いので余裕…なのだが、荷室の床の高さが高いので、積み込むと後方視界は「リヤウインドーの半分くらい」は塞がれてしまう。が、運転しにくいというほどではない。

運転席の後ろにバスドラムを積んでいるけれど、スペースがあるので運転席シートはかなりリクライニングすることが出来て、仮眠もOK。

広く見える荷室も、床から天井までが「もう少しあれば」とも思うが、それでも充分な広さがある。

ちなみに、積んで持って行ったのはこのドラムセット。




以前のように、自分の車(これからはプリウスα)に楽器を積んで、あちらこちら(関東近郊)へ演奏仕事に行ける日が…来ればいいけれど…

フィールダーの時にやっていた「謎のフェルト貼り付けチューニング」をプリウスαにもやった。何の疑いもなく納車の日、販売店から帰ってきてすぐに…

しかし乗っていてどうしても「乗り心地が悪い」。

まずは空気圧チェック。フロント2.7リア2.6も入っていた。原因これじゃん(^^)v規定値に調整。

と喜んだのも束の間、少し違いを感じはしたが全然改善されない。

17インチ50扁平がダメなのかな、まあ比較してみたいしスタッドレス用に用意してもいいかなと純正16インチをメルカリで購入。




空気圧も規定値にして「やっぱり60扁平だよね」と思い込みたかったが、さほど良くもならない。

低反発クッションとか買ってみたが、それで改善されるような「乗り心地の悪さ」→振動の伝わり方ではないと思われる。

で、そういう時は「初期化」しかないので「謎のフェルト貼り付けチューニング」を全部撤去。簡単に言うと、剥がしただけ。

…激変。乗り心地良い。段差のショックをドライバーに伝えて来ない感じ。

となると「空気圧規定値の17インチ」+「フェルト貼り付け無し」ではまだ一回も走ってないので、入れ替え決行。交換中、16インチにネジが刺さっているのを発見💦

ちなみに17インチはDUNLOP LEMANS V、16インチはブリジストン プレイズRV。

交換してガソリンスタンド行って空気圧規定値にして、とても滑らかな乗り心地に。扁平率関係ないじゃん。

「Sツーリングに16インチ」は、ショックをまずタイヤで吸収？してそれからサスペンション、みたいな感じで、バランスが取れていない感じ。17インチにしたら、段差などのショックがタイヤで「変換」されずに車体へ来て、サスペンションで衝撃を和らげてくれている印象。あくまでも自分のイメージ。

今回は、ドアとかに(例えフェルトのように柔らかい物でも)厚みのある物を貼り付けちゃいけない、ということを痛感した。深く反省💦