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少し前ですが、広尾の山種美術館で「上村松園―美人画の精華」という展覧会を開催していましたので、千葉から足を運びました。

10／7時点でも開催中なので、日本画に関心のある方は、どうぞ!

上村松園は、繊細な筆捌きといい、私は美人画では未だに本邦No.1だと思っています。この人の絵を見たい場合は、関西圏に住んでいると、奈良県に専門の松伯美術館がありますが、関東からだと、そうそう簡単には行けません。

と、いうことで、愛車で出動です。普段は、美術館前のパーキングメーターを使うのですが、広尾辺りも歩いてみたかったので、広尾の赤十字病院に停めて、ブラブラと歩きながら行ってみましたが…、時間制の駐車場を使ってこういうことをすると高く付く…と後で反省しました。

駐車場から下る坂


途中に、日本ユダヤ教団がありました。
門がガッチリ閉められていて、近寄りがたい雰囲気です。教会で「迷える子羊にいつでも門戸を開いている」というイメージは持てませんでしたが、実際はどうんでしょうかね?



ユダヤ教の紋章。


まぁ、東京には、いろいなものがありますね!!

近隣は、高級住宅街。閑静な佇まいです。




そうこうする内に、美術館に到着。


この手の美術展は写真撮影は不可が殆どですが、一点のみokのものがありました。

砧という作品です。世阿弥の「砧」をモチーフにしたもので、遠くに行き戻らぬ夫へ砧を打つ音が届くように、という切ないというか、意地らしいというべきか、そういう物語とのことです。

やっぱ～、松園はいいな、と改めて実感。

帰りは、超～高級な広尾ガーデンヒルズを眺めて、千葉へ退散しました。

NHKの新日本風土紀で成田を特集した際に、本格的なタイ寺院が畑の中にポツンとあると報道され、気になっていたのてすが、成田ゆめ牧場へ行った帰りに寄ってみました。

畑の中に忽然と現れます。


ワット・パクナム日本別院というものとか→寺院のHP



日本の寺院とは異なる、キラキラした感じで、ちょっとした異文化体験です。




中に入ることもできます。綺麗に清掃されており、タイ国王夫妻の肖像画や仏教画が飾られていました。

成田空港やゆめ牧場ドライブの序でにいかがでしょうか?

やっと少し過ごしやすくなった最近、クーラー漬けの休日から脱却すべく…、でも先立つものもそう潤沢にない我が家は、公立の博物館・美術館巡りドライブへ出掛けました。

目指すは、板橋区立美術館です。私は、日本画が好きなのですが、スゴク著名な画家ではないのでしょうが、キラリと光る逸品を集め、展示してくれるので、私のお気に入りの一つです。

駐車場も無料、入場料もリーゾナブルです。

今回は、「館蔵品展　江戸の花鳥画ー狩野派から民間画壇までー」ということで、若冲へも影響を与えた南蘋画が主なところです。
しかも、若冲だと結構な入場料となりますが、何とっっ、無料でした。
これは、我が家にとっては、コストパフォーマンス大であり、いそいそと出掛けました。まぁ、美術館自体は昭和の香りたっぷりで余りお洒落ではないので、連れ合いはやや腰が重かったのですが、そこはこれを補うイベントを用意して…、さて出動です。

三郷南ICから外環道をひた走り、和光で降りて、あとは下道を走りました。

入口です。ちなみに、この美術展、写真撮影OKです。


花鳥画自体は、昔から特に為政者、富裕層には好まれ、安土桃山時代等の日本史の教科書にも登場、狩野派が御用向きの中心となった由。
尤も、豪商等の民間資本が力を付け、そちらへ好まれた画風、加えて、清朝から南蘋画という写実性の高い作風が輸入されてきました。

鯉図　宋紫山


群鹿群鶴図屏風　狩野養信



その他は、こんな感じです。
四季花鳥図屏風　狩野惟信



花鳥図押絵貼屏風　岡田閑林



牡丹ニ孔雀図　春木南溟


ちなみに、若冲です。ネットから拝借しました。


当方の写真はガラス越しの撮影であり、どうしても色鮮やかさは取り込めないのですが、そういうハンディを考えると、この展覧会で展示している作品は、技術力というか実力という点では、相応に高い、若冲並とは言いませんが、まずまずのものではないか、そういうものを無料で見られる、というのは、有り難いと素直に思いました。
板橋区立美術館には、このスタンスを続けて欲しいなと願うばかりです。

ちなみに、この展覧会ですが、今頃アップして申し訳ないのですが、10/9(月)までです。

この後は、はやりのスポットということで、池袋サンシャインシティ水族館へ行きました。「空飛ぶペンギン」目当てです。
ここは、2時間までは、駐車場は無料です。夏休みも終わっているので、少しは空いているかな～と期待して行きましたが、駐車場は待たずに入れたものの、やはり日曜日のため、1Fのエレベーターからチケット売り場まで並ぶこと、40分程度掛かりました。

入館料は、セゾンカードやJAF等で優待があるようで、この辺を調べてくることをお勧めします。

クラゲを見て


ペンギンはこんな感じです。
オフィスビルというよりは、水槽越しに高層マンションあり、水中を泳ぐペンギンと水槽越しに重なります。





PR用の動画


もう少し水槽の近くに座ると、オフィスビルも目に入るのかもしれませんが……、まぁ、凄い人、人…人でした。さすがに疲れました…(^_^;)。

やはり、東京は、はやりのスポットは、じっくり見るには、年休を平日に貰って行くのがいいですね。

ということで、子供が独立した後の黄昏夫婦の休日東京ドライブでした。

最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。

奈良の大仏ほど歴史由緒はないですが、関東が誇る世界一の大仏、牛久大仏へGWに行ってみました。行ってから一月超経ったアップロードですが、ご容赦ください。

近づくと……、確かにデカぃス!!!!


高さは、120メートルあるそうな…、京都タワーが131メートルということで、いい勝負です。
下から見ると


離れてみると


高速で牛久阿見ICの近くということもあり、関東圏あちこちからの車で賑わっていました。
上にはエレベーターで上がりますが、GW中ということもあり、１時間以上待ちました。

しかし、なんでこんなものが立ったんだろう……と思っていましたが、中に入って少し解けました。
内部の一フロアは↓　　↓

(写真はネットから拝借しました)。

大仏の周りは、全て墓地ですが、こちらはお墓のマンションということでしょうか?
マンション名は、蓮華蔵世界というそうです。
地面の一区画(戸建て)を買える人から、マンションの小区画だと永大供養料は30万円ということで…、仏の世界も供養は確かに金次第ではあります。
小区画のお墓ボックスは確かに小さいですが、夏の墓掃除は要らない、先祖様も空調が整った部屋に入れるので…快適かも、と考えようですね。
詰まらないことですが、先祖の墓参りの都度、拝観料800円が要るのだろうか、フト気になりました。

牛久で行きたい洋食店があったのですが、電話すると、原材料切れで閉店の由、残念、回転寿司屋で空腹を満たし、若草大橋を通って、北総の新緑を抜けて帰ってきました。
この辺は道路でアップダウンが少なく、水、緑豊かで、車も都心ほどは多くないことから、サイクリストを多く見かけます。

行楽地への渋滞を避けた我らのGWでした。
北総大地は、都心から近場ではありますが、鰻の他、ザリガニの塩ゆで等も食べさせてくれる店もあり、案外と、ディープなところです。

ある日の午後、東京フェリーターミナルへぷらりと行ってみました。
お目当ては、東九フェリーの新造船です。まだ、現物を見たことがなく、丁度具合良く、時間が取れたので、ぷらりと行ってみました。

まず、船首から。


最近流行の垂直裁ちではありません。やはり、こっちの方が「船」という感じがします。

船尾の方へ回りました。

行った時は、丁度、トラック等の積載の真っ只中でしたが、こちらのゲートは東京港では使っていませんでした。

もう一方です。

真後ろにゲートがあるとは知りませんでした。トラック専用のゲートでしょうか。

現在、東京⇔九州間を結ぶフェリーはこれだけになりました。
昔は、川崎～宮崎間のマリンエキスプレスの他、横須賀～大分間のシャトルハイウェイというフェリーもありました。

シャトルハイウェイは、下り便は、横須賀23:10発、大分21:30着で1泊2日で済む利用し易いダイヤであったこと、運賃はデータが残っていませんが、ネットで検索すると、4メートル未満で33千円というのがありました。


いつか乗ろうと愉しみにして、ネットで当社のホームページをまめに眺めていましたが、ある日、当社ホームページは突然閉鎖、倒産の憂き目に遭ったことを知りました。マリンエキスプレスの京浜航路には勝ったものの、原油高の中、力尽きた由、残念でなりませんでした。


結果、東九フェリーのみ残りました。
新造船は格好いいと思いますが、東京～新門司で2泊3日となることと愛車のグラちゃんだと、所謂2等で39千円という値段に躊躇してしまいます。
3日目は早朝5:40着であり、その日は最大限に時間が使えるということはありますが、シャトルハイウェイのダイヤは今でも魅力です。

バブルの頃、カートトレインというものも、東京～小倉間で走っていました。これは、並行して走っていたブルートレインと同じ位のスピードで、東京を夕方発、翌日10時頃には小倉着というダイヤでした。

(写真は、ネットから拝借しました)

寝台車は、20系のA寝台車で、この点でも魅力でした。

これも、いつか乗ろうと思ったいたら、いつの間に廃止されていました（写真はネツトから拝借しました)。

結局、東名／新名神を通しで運転、大阪か神戸からフェリーで九州入りする、というパターンが続いています。
これはこれで愉しいのですが、時間の節約という観点では、シャトルハイウェイなり、カートレインの復活はないのだろうか‥‥と願うばかりです。