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近所の人の紹介でミヤび〜な✨民家カフェに行って見ました。

印西市の宮崎亭といいます。
お店のホームページは⇒こちら

店内は、広く飾り付けも豪邸っぽく立派、優雅な気分に浸れます。





庭も綺麗に手入れされています。



こういう中で抹茶セットをいただきました。


これだけ優雅なゆとりある空間で、抹茶セット600円は、都心では「有り得ん❗」とまぁ、大変得した気分になりました。

これからも時々まったりしに行こうかと思いました。

東京、千葉にお住まいの方でお手軽ドライブにはお勧めスポットです。

ある日の午後、東京フェリーターミナルへぷらりと行ってみました。
お目当ては、東九フェリーの新造船です。まだ、現物を見たことがなく、丁度具合良く、時間が取れたので、ぷらりと行ってみました。

まず、船首から。


最近流行の垂直裁ちではありません。やはり、こっちの方が「船」という感じがします。

船尾の方へ回りました。

行った時は、丁度、トラック等の積載の真っ只中でしたが、こちらのゲートは東京港では使っていませんでした。

もう一方です。

真後ろにゲートがあるとは知りませんでした。トラック専用のゲートでしょうか。

現在、東京⇔九州間を結ぶフェリーはこれだけになりました。
昔は、川崎～宮崎間のマリンエキスプレスの他、横須賀～大分間のシャトルハイウェイというフェリーもありました。

シャトルハイウェイは、下り便は、横須賀23:10発、大分21:30着で1泊2日で済む利用し易いダイヤであったこと、運賃はデータが残っていませんが、ネットで検索すると、4メートル未満で33千円というのがありました。


いつか乗ろうと愉しみにして、ネットで当社のホームページをまめに眺めていましたが、ある日、当社ホームページは突然閉鎖、倒産の憂き目に遭ったことを知りました。マリンエキスプレスの京浜航路には勝ったものの、原油高の中、力尽きた由、残念でなりませんでした。


結果、東九フェリーのみ残りました。
新造船は格好いいと思いますが、東京～新門司で2泊3日となることと愛車のグラちゃんだと、所謂2等で39千円という値段に躊躇してしまいます。
3日目は早朝5:40着であり、その日は最大限に時間が使えるということはありますが、シャトルハイウェイのダイヤは今でも魅力です。

バブルの頃、カートトレインというものも、東京～小倉間で走っていました。これは、並行して走っていたブルートレインと同じ位のスピードで、東京を夕方発、翌日10時頃には小倉着というダイヤでした。

(写真は、ネットから拝借しました)

寝台車は、20系のA寝台車で、この点でも魅力でした。

これも、いつか乗ろうと思ったいたら、いつの間に廃止されていました（写真はネツトから拝借しました)。

結局、東名／新名神を通しで運転、大阪か神戸からフェリーで九州入りする、というパターンが続いています。
これはこれで愉しいのですが、時間の節約という観点では、シャトルハイウェイなり、カートレインの復活はないのだろうか‥‥と願うばかりです。