特急にちりんのブログ一覧

コストコからガソリンに関するメールが送られてきました。

曰く、千葉県の木更津店で、カークランドシグネチャーガソリンの先行販売を開始しました、とのこと(→ココです)。

カークランドシグネチャーガソリンは、ハイオクのみでなく、レギュラーにも清浄剤が添加されています、とのこと。
太字部分は、確かに差別化にはなるかも…。



(コストコ・HPから)

カークランドとは、コストコのプライベートブランドのこと。我が家でも、コーヒー等は定番アイテムです。コストコのプライベートブランドは、品質面で、結構優れもの、というのが、我が家の評価です。



このガソリンの特徴で、下記が説明されていました。

(コストコ・HPから)
なんか、ハイオク・ガソリンの宣伝みたいです。

レギュラーガソリンは、どこで買っても同じ…に対し、一つ転機になるかも…、と思いました。

しかし、このためにだけ木更津まで行くことは、まずないでしょう。尤も、コストコ木更津店の辺りには、三井アウトレット、ホテル三日月もあったりで、結構愉しそうでもあります。

いずれ、他のコストコ・GSにも展開していくようでした。尤も、全てのコストコにGSがあるということではありません。

(コストコ・HPから)

何かの機会で木更津に行くことがあったら、或いは、いずれ近くのコストコのGSで扱うようになれば、試してみたいと思いました。

ガソリン続きですが、耳より情報として、ご参考まで。

最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。

コロナ禍で会社は「来るな」モード、外出もままならない中、ガソリンも給油する必要がしばらくありませんでしたが、久し振りに行き着けのシェルスタンドへ行ってみると、何か様子が違います。

いつしか、Applo stationと給油スタンドには書かれています。


ずっと気になっていましたが、ついにその時がやって来ました。
シェルのハイオクガソリン、V-Powerの販売終了です。

Graさん自体はハイオク車ではありませんが、走行中のエンジン音が静かになる等から、ハイオクを入れています。
ハイオクは、各元売り間で融通、性能差は実はない、ということが昨年発覚しましたが、シェル・V-Powerは融通の輪に加わらず孤高の道を歩んでいる、ということもあり、シェル一推しで入れていました。
実際の走行感ですが、静かさ、吹き上がりの良さで、私個人の主観ですが、シェルのV-Powerは違う…というのが実感です。

アプリまで入れたのに……、残念です。


今の乗り状況から見ると、多分、今回がV-Powerを入れる最後かと…。


看板が変わった時(Applo Stationに?)、V-Powerの販売も終了ということでした。


ハイオクについては、V-Powerには競争力があり、寧ろApplo Station全てでV-Powerを売る、という選択肢はあっても良かったような気がするのですが…、Shell本体へのライセンス費用等で難しい事情等があったのかもしれません。

しかし、エネオスのハイオクも、出光のハイオクも商品案内ホームページを見ると、似たようなことを書いていますね。
・エネオス→ENEOSハイオクガソリン
「エンジンをクリーンに」
合成清浄剤を添加しており、カーボンの汚れなどがエンジン吸気系に付着しづらくなります。
・出光→出光スーパーゼアス
出光スーパーゼアスはプレミアム仕様車に適したオクタン価と、エンジン清浄剤によるエンジン吸気系のキープクリーン効果があります。

1年前の報道を裏付けるような、似たような商品案内に思えました。ハイオク・ガソリン、没個性の時代となりました。

ということで、いい車でした、ならぬ、いいガソリンでした、ということで、お終いです。
最後まで、ありがとうございました。

東京九州フェリーが就航して1ヶ月が経ちました。

横須賀では、発着する港の使用で、地元の港運業者と折り合い付かず、訴訟が起こされるまでに至りましたが、本件は一部で報道もされているとおり、国土交通省の仲裁もあり、一応、決着したようです。
・横須賀市の報告⇒横須賀市・市政広報の該当HP
・横須賀港運協会の該当ツイッター⇒こちら
自動車輸出等の荷役に支障が出ないよう港湾施設の改良、港湾使用料の減免、フェリー着岸のため沖出しを強いられる場合はその費用の補助等を行うとかで、最終的には市議会の予算承認が必要ですが、これまでの「ボタンの掛け違い」からいろいろとあったのと比べると…、兎も角にも正常化には踏み出したようです。
横須賀市と港運業者は折り合いましたが、今度はフェリー会社が「聞いていない」とかならないよう、老婆心ながら祈るばかりです。

なお、この横須賀港運協会さんのツイッターですが、東京九州フェリーもよく撮影、アップしていただいており、フェリー自体はここで見ることができます。

さて、元々は貨物需要からの新設航路ですが、旅客もコロナ禍ですが、そこそこのようです。
今週の8／7(土)の横須賀→北九州ですが、上等級のデラックス、ステートは満席でした。

決してお安くはないのですが…、個室で人との接触も少ないとかで、ウケているのかもしれません。

レストランも、Menuがアップされていますが、結構リーズナブルでいいな!と思いました。
夕食メニューです。


独自サービスでは、バーベキューが事前にアナウンスされていましたが、本当に導入されていました。


インスタグラムで、＃東京九州フェリー　で見ると、船内設備、食事、航路の風景等で、いろいろな投稿があります。だたっ広い太平洋上で夕暮れが見れるとかは、瀬戸内航路にない魅力なのかもしれません。

グループの旅行会社では、当航路の開設を記念してか、グループ会社の総力を挙げて、日本一周プランを売り出していました。
東京九州フェリー、阪九フェリー、新日本海フェリーで、愛車と共に日本一周しましょう、というものです。

スタンダートで、関東発だと、大人二人で17万円でした。

日程は、最大30日間であり、パック以外の宿泊は、別途、自ら手配することになります。

スタンダートに対し、デラックスコースというものも売り出されています。

船はスイート等に泊まり、ホテルも当グループが経営するニセコの楽水山他のいい部屋に泊まれる、という内容です。

関東発だと大人二人で何と55万円です。

ちなみに北海道発だと、前記したニセコの宿泊等がなくなるため、40万円となります。

関東発と北海道発の価格差は、フェリー自体は変わらない中、主因はニセコの楽水仙という高級旅館に泊まるかどうか…が、決定的な要因と思いました。チラッとHPを見ると、全室温泉付の部屋、部屋も75or95㎡、食事付で2人連れで8～9万円台/人の由。2人で8～9万円台でも一寸二の足を踏むところ、まして1泊2人で16～18万円というのは、ちょっと我が家は縁の無い世界……です。インバウンドで金持ち中国人等を当てにしたものでしょうかね??。

個人的には、このデラックスで前記の楽水仙泊を除く版があるといいなと思いました。全行程、最大30日間まで組めますので、いろいろと手配する宿等加えると、加算されるものも大きくなりますが…、フェリーのスイート等に愛車と乗り、いいホテルにも泊まれることを考えると、いいな、とは思いました。
完全定年した時に、こういうので記念に出掛けられるといいのですが…、今のバック内容だと、楽水仙泊で1泊にこんなにお金を使うことに気持ち的にもついていけないし絶対額で無理かな、多分、単なる夢想に終わるでしょう💧……。

主力の貨物等の実績は、健闘を祈るばかりです。
旅客面でも、帰省利用以外のニーズ開拓(長期間／広域の出張、九州の方が富士山、軽井沢等の高原リゾートを愛車で巡る…等)ができるといいな、と思っています。

ひとまず、航路開設は軌道に乗ったようでした。私もいつかは乗れる日がくるといいのですが……、ということで、これでお終いです。

長文お付き合いいただき、ありがとうございました。