タイヤ空気圧について

完全に私見ですが。。。

確かデリカの指定空気圧が
225/55R18で240kpa、215/70R16で260kpa
間を取ったら、
225/65R17は250kpaが基準値で
良いのでは無いでしょうか。
LI値については荷重指標なのでそうすると
余裕が有ります。

よってワタクシ、225/65R17で250kpaです♪

タイヤは冷えた状態ですと10%ほど空気圧は
下がるのでスタッドレスの雪道使用環境では
下がり気味。
空気圧が下がると、より食いつくというもんです。

オフロードなどではエア抜いて下げたほうが
接地面積が増えてグリップ力が上がります。
でも、グリップ力が増し、燃費が悪化します。

一方で空気圧を高めにすると接地面積が減り
燃費が向上すると言うことになります。
しかし理論上グリップは減るので、
高速走行時にリスクは上がります。

タイヤメーカーに聞いても、販売店に聞いても
タイヤ空気圧は車両メーカー指定値を推奨
するので、200kpaは抜きすぎだと思います。

高速多いと空気圧不足でタイヤ自体が歪められ続け
最悪バーストまでタイヤ自体の温度が上がる事象
があります。

一般にピレリはサイドウォールが柔らかめな
印象なので、10%高めでの方が良いかも
知れませんがそこはスタッドレスなので、
ご使用環境に応じお好みで。
(普段の乗り心地と高速や雪道のグリップ感で)

以上。営業車にタイヤ空気圧センサーを
装着している者からでした♪

あくまでご参考に。

かせっちさん

コメントありがとうございます！
私も200とかだとタイヤが凹みすぎる感じもして、今は240~250位入れてます。
負荷能力値を純正に揃えるのがいいのか、それとも空気圧は純正に近い形の方がいいのか分からなかったんで😅
一方で入れすぎでタイヤに負担掛かってたりしないのかとか素人考えの不安もあったんで。
参考にさせていただきます！

アイス　アシンメトリコは私も装着していますが、JATMAではなくETRTO　XL規格ですよ。この場合の適正値は２４０KPaが正しいですね。

GGGK9さん

コメントありがとうございます！
やはりこのタイヤはETRTO XL規格なんですか？
私もピレリ＝ヨーロッパ＝ETRTO XLのイメージがあったんですが、タイヤ側面にETRTO XLを示す記載が見つからなかったのでJATMAなのかなとモヤモヤしてました😅
ネットで調べても見つけられなかったので。。。

ETRTO XL規格と分かれば安心して240KPa入れる様にします！
どうもありがとうございました(●´ω`●)