フロントグリル交換

納車時に付いていたフロントグリルが、欠けていたり、固定用の爪やらクリップが欠損していて整備性が悪いので交換する。ついでに先日HIDバルブを交換したので光軸の調整も。

現状は、グリルはワイヤーロックで固定されている（グリル上部左右の細い紐状のものがそれ）ので、グリルを外すごとに消耗品が出る状態。これは不便。HIDバルブ交換の時も必要以上に時間がかかった（左ヘッドライトのすぐ後ろにHID用のバラストが付いていたりして、クリアランス的にバルブは後ろに抜けない仕様。よってヘッドライトレンズごと外して前に押し出して交換したのである…）

ちなみに正しいグリルは、上部の穴から細長いもの（ドライバーなど）でクリップを抉って固定を外すようになっている。旧グリルも一つだけクリップが残っているので、ワイヤーロックを切断したあと、こうして外した。

新しい中古のグリル。ヤフオク様万歳。ちなみに、愛機は前期型Ver.II(C型)だが、歴史的にラリーカーとして壊されては直されて使われてきているので、架装パーツはいろんなアプライドモデルのものが混在しているキメラ状態。ヘッドライト周りも例に漏れず、後期型のレンズカット無し/目頭カクカクレンズに換装されているので、それに合わせてグリルも後期型になっている。ちなみにバンパーは前中期。

写真右上にグレーの角形クリップが、見にくいが右下に黒い爪（穴に引っ掛けて固定する）が健在の新グリル。

新グリルの爪をヘッドライトユニットの下穴に引っ掛け、クリップをヘッドライトユニットの上の角形穴に差し込む。

完成。ワイヤーロック脱却したので、ドライバー一本で外せるようになった。整備性が良さそう。

旧グリルの右側には爪もクリップも付いていなかった。酷い。最後に光軸調整して終了。色温度6000Kから4300Kに下げたので、雨天時も明るく見やすくなった。これならフォグはしばらく要らないかなー