かむんとにゃんにゃん　♫

えいしゃこらえいしゃこらああ！！！

ヘッドカバーからオイル　　
　＼ｼﾞｮﾊﾞｱｱｱｱｱｱｱｱ／　　してるんどすえ。
オイル入れすぎなんどすえ。

それとは別にオイルヘッドカバーのナット用ゴムパッキン付きワッシャーが一個無いんどすえ・・・。
そこから漏れて　＼ｼﾞｮﾊﾞｱｱｱｱ／　　　　　


＼ｶﾞｯｼｬｰﾝ／


ハルンケア必要なんどすえ・・・。

というわけでハルンケアではなくヘッドカバーのゴムパッキン交換ですェ。

　　


分解なう。
分解なう２


カバーはずれん　なんでやねんと思ってたら、ナットパッキンが邪魔してた罠。
あとインジェクションのコード外すのめんどかった。
インジェクションコード外すの三年ぶりかな、インジェクターのパッキン変えた時以来だから。

インジェクターのパッキンは古い車はかなり縮んで傷んでいるので交換オススメです。
漏れて発火しますぇ。
その際はついでにインジェクターの洗浄をしましょ～。


エンジンルームきたなす。ブローオフバルブ着けてるせいでブローバイが中に飛び散るのよ。


ｸﾊﾟｧ～（（））



腰下とか燃焼室は分かりませんが、とりあえずカムがあるところにはスラッジとか、こびり付いた汚れ、金属粉、バリ、一切無しです。
ここだけ見たら良好な状態でしょうかね？

どこかのレース屋が保管してたノーマル４万キロエンジンお取り寄せ。
載せ替え２年で４万キロぐらい走ってるので実質８万キロエンジン。
ジムカーナメイン・ちょいサーキット・練習合わせて約20戦走行。

オイル交換頻度はだーいたい2０００～3000以内か、ジムカーナ1～２戦に1回。エレメント交換はオイル交換２回に１回。しょぼいオイルなので年間で６回はオイル交換します。
オイル粘度とか合成だの鉱物などは特に気にしていない。ECO系じゃなけりゃ何でもＯＫみたいな。普段はTRDスポーツプロ？だったかな。
どうせサーキット周回走らないし。

２号エンジンにした
２年前にモリブデン添加剤投入。
１年前にＤＩＹフラッシング
現在に至るといったところです。

明日はカバーの洗浄と、パッキン取付位置の清掃、取付作業ですかねー。