茶利ぞうのブログ一覧

明日は　午前10時～午後4時の間　姫路セントラルパークでの練習会に参加します。


姫路市内は　姫路マラソンで交通規制がかかっています、見学に来られる方はご注意願います。

なお、入場ゲートにて　駐車場代1000円が必要です。


ジムカナ本持ってきますので　700円　お釣りなしでお願いします。


また来週は3/1は　なださきの練習会へ参加します。

まだ参加申し込みが終わってない方はぜひ参加してください。

尚、昨年は　期限を過ぎてからの申し込み多数かつ、当日無理やり申し込みが多くて　

『今回は人少ないし、オフィシャル少なくていいわと減らしてたのにこれじゃあ　回せん！！！
ちゃんと事前に申し込みしてくれ！　とりあえず遅れても申し込みたいならちゃんと事前電話くれ！！』

と、主宰クラブの元ワークスラリードライバーの田口勝彦さんが半ギレしていました（真顔

なので　ちゃんと　期限守って申し込みしましょうね。

おじさんとの約束だよ！！

ということで　　STEP　なださき練習会は　
下記URLの練習会案内を参照してください。

http://www.npo-step.net/



走行本数すくねぇ！！と思うかもしれませんが　実際はフリー走行でかなり走れると思われます。

取り急ぎですが、姫路セントラルパーク練習会の情報がでています。
まだ枠はある？？　と思います。

ビギナーの方や、これから姫路セントラルパークシリーズ参加予定の方是非どうぞ。



参加について、よく説明を読んで　わからない方は　主催者へ質問してください。
簡単なことでしたら　私でもお答えします。

また、ギャラリー観覧として来ていただくことも可能です。
（ただし　セントラルパーク遊園地の駐車料金1000円が必要です）
ギャラリー観覧でも助手席への同乗走行は恐らく可能だと思います。
暑いですが　長袖長ズボンを用意してもらえれば可能となります。
（Ｔシャツの上から羽織る長袖上着や長袖長ズボンジャージでも可能）

http://space1.dip.jp/hot-road/space/20140608/space_20140608.html

過去に参加された方の日記です。　参考にしてください。
日記主のドライバーの方は競技に気合い入れてます系ではなく、練習会参加や大会見学をメインにモータースポーツ（ジムカーナ）を楽しんでる方です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1713899/blog/31263795/

日曜日に姫ｾﾝ練習会行ってきました。

重役出勤のごとく　遅刻していったところ　知り合いの受付トラブルが・・・
本来ありえないだろ常識的に考えて・・・なアレで　オフィシャル他参加者の皆様にご迷惑おかけしました・・・。

(´Д｀)なんでそうなるねん的な。。

早くイケばよかった。。。



それは置いといて、、

またドラシャ折れたよ！！！！
【恒例行事　ドライブ・シャフト交換！！！】　（憤怒
今度は右だよ！！！

右が完全に折れるのは・・・なん年ぶりだろう・・・。


左の交換後からも　ターン時に　ﾐｼｯﾐｼｯ　とやばい音してたんですが・・・。

今回も面倒なので　コース図とコース解説的動画はHALHALさんにお任せしますのでご確認ください。



一番左のスラロームコース、　一番奥の戻りで　左サイドターンで戻ろうとし、振り過ぎでカウンター　当てる

ﾐｼﾐｼｯ　　　ｶﾞｷﾝｯ！！！！！！！



やっちまったなーーーーーーー！！！



で、　ここで車内で苦笑いし、　だれか助けにきてよ！！　って思うも、だれも気づかない・・・まあそりゃそうか・・・　ハザード付けなかったし。

ということでそのまま徐行で退場。

イニシャルバキバキデフですので・・・・・・

結局オフィシャルの方が私のドラシャ折れたのに気づいたのは交換後という∑(ﾟдﾟlll)

30分で交換するってばよ！！！


ってことで　宣言通り30分で完了。
ジャッキアップからタイヤ付けて下ろすまでがそれぐらい。

まだタイムアップできるはずだ・・・今回工具出すのに時間かかったのが失敗。

トヨタ車はオイル漏れるから、それの処理が時間食うのがネック。



んで　走行のほうはスラロームコースとフリーコースメインでやりました。

スラロームコースは　高速スラロームから　ターンからの　Z軸挟んで、　急に狭くなるスラローム。

これがまた　中々の左右降りっぷりで、戻ってきたら腕がヘトヘトですなぁ。

動画



F　TOYO　R1R　195　50　R15　　スリップサイン　　　2.6ｋ
R　TOYO　DRB　165　55　R14　　スリップサイン手前　2.6ｋ

減衰　適当。

サイドブレーキ調整忘れ、サイレンサー外し忘れ。


たまたまHALHALさんが撮影してくれていました。
ありがとうございました。

動画見たところ隣に同乗してもらったときですな。
自分でいうのもなんですが、結構キワキワのいい感じなライン走ってるんじゃね！！！（ぉ

タイム計測なしなのでタイム分かりませんけど。
特にこれといって意識せず　普段通り走りました。

某絵描き元ジムカドラな　たむさんに見せたところやたら絶賛されてしまった。


( ﾟДﾟ)y─┛~~　今ならシティにも勝てそうなきがするぜ

姫セン練習会ログ。



細かいところは　かるあお氏の日記にお任せするのです。
路面とかも　見てね。


SPACEジムカーナ練習会@姫路セントラルパーク

走行風景


自分の走行は　午前

フロント　MARANNGONI　のあれ　　リア　NEXEN　N2000


もう　このタイヤクソすぎ！！　グリップしないまじゴミ！！

新品から買って終わりまで　もう　ずっとゴミ！！

対費用効果　　　　長持ち？　ぐらい　　

まじごみ　MARANNGONIいらない


以上

午後

フロントをATR123へ変更


ｳｯﾋｮｵｵｵｵｵｵｵｵｵめっちょ　グリップするｳｯﾋｮｵｵｵｵｵｵｵｵ


けど、ターンが余り上手く決まらず。


とりあえず　左ターンは　左足ブレーキを使う練習メインでやった。

左まらんごーに　何本走ったかわからない　　
右　ATR　新品から50本ほど走行　トレッド剥がれ




その他、スラロームに関して　超ベテランドライバーから褒められてたようだ。


ドヤ（っ＾ω＾ｃ）


で　halhalさんが撮ってくれた動画




ロールバー、　ウイング　リアシートと外しただけあって　スタートだけは速いんじゃないかしら？？

スタート直後のくの字スラローム　くの字曲がりの部分超難しい。

その他、基本ターンができないので　スピードを落とさない為に　外周大回りわざとしてます。

360度ターン　　止まってしまう。。　クリッピングポイントがだめぽ　なのと　くるりんぱむずい。

左足使うもだめぽ。クラッチ蹴りか、半クラ使えばいいのかしら？




その他、　この日の試乗体験会
ざっくり箇条書き。個人的意見ですので　　これを直せとか、ダメだ！とかいうわけではなく　自分の車との違い。俺が乗るならこうしたいとか。

かるあお　MR－S　（ミニサーキット　草ジムカーナ仕様）
・加速　遅い
・回転あがるの　遅い
・ブレーキング　効きすぎこえええｗｗ
・コーナー　ちょっとハンドル切ったらすっ飛ぶ
・アクセル全開＝すっ飛ぶスピン＞＞＞＞オーバー過ぎ
・サイドブレーキ　ワイヤー伸びすぎ　詰めたほうが良い
・フルバケ　前かがみなので踏ん張り辛い　腰に来る　視線　スポーツカーだけにめっちゃ低い
・パワステ　軽い　楽ちん
・クラッチ　軽すぎ
・ターン　極めれば絶対速いが　オーバーすぎる。
　総評：超オーバー傾向で楽しいが　アクセル全開には出来無いクルマ。
　　　　　雨だと多分死ぬ。　なださきで貸してくれない理由がわかった。

HALHAL　ヴィッツ91（ミニサーキット　草ジムカーナ仕様）
・加速　遅い
・回転あがるの　遅い
・ターン　基本アンダーだが、　ターン自体はうまく組み立てられる。でも立ち上がり自体はこのクルマゆえ遅い。個人的には足を固くしたい。ふわっとしすぎているため。

・シート　セミバケなので・・・　あとハンドル位置も遠い。
・パワステ　　片手で回せて　　これうちの車にください！！！
・アクセル全開・鈍い・・・　フラホ変えるか、電スロ制御入れたいね。
・デフ　ATSカーボンらしい　イニシャルかかってないけど効く。　でも、もっとイニシャルかけたい。
・ブレーキ　　割と良い　サイド特に良い。
　総評：加速が遅いので　いかにコーナーで稼ぐか、後はいかに無駄を無くして速度殺さないか。　　個人的に電スロコントローラー入れたら変わりそうなのでやって欲しい。
　　　このクルマが速い理由はターンに尽きるので　その精度+立ち上がり加速があがれば・・・　脚がやわいのでスラロームが綺麗に走れてるけどやっぱり遅いのがネック。

ＫＩＮＴ　ロードスターNA6（ドノーマル）
・加速　遅い
・回転あがるの　遅い
・FRなのに　アンダー　ドアンダー。（タイヤ前後終わってる）
・ブレーキ　止まらない（純正パッド終わってる）
・シート　フルバケじゃないと全く踏ん張れない。　
　あと持ち主が　華奢すぎて、4点つけても　純正シートじゃすり抜けて死ぬ。
　フルバケ入れましょう。　純正シートベルトも　純正シートでは役に立ってない・・・。
・アクセルオンでフロントが浮き上がり過ぎ。
・コーナー　ロードスターなのにイメージしてたより全然曲がらない。
　総評：メンテナンスしましょう。　まずドライビングポジションから変えるべきかなと。
　　なお、本人が視線が低くなるのがヤだー　といってましたが、シートレールとクッションで　どうとでもなります。なださきのロードスターのり先生方に一度借りて運転してみましょう。

S谷くん、コルトプラスラリーアート　CVT（ドノーマル）
・加速　割と速い
・ブレーキ　純正なのと　車体の重さで止まらない。
・ターン・コーナー　足軟すぎて強い　横転しそう。
・シート　　セミバケに変えて正解。あとはステアリングだ。
・サイドターン、　フットペダルプッシュ式サイド　俺には無理ｗ
・ＣＶＴのスポーツモード　俺には操れぬｗｗ
　総評：ＣＶＴにフットペダルのサイドブレーキ　超難しい。
　　パワステは割りと軽いので、　せめて　足を入れてほしい。。
　　横転しそうで　いつもひやひやします。


みんないい車でした。
今後も腕に磨きをかけましょう。


でもまぁうん、　やっぱ自分のクルマがいいわｗ
みんなのクルマ　加速もEgも重いｗｗ
もっと　ｼｭﾊﾟｯﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｱﾝ　ってフケ上がって欲しい。


みんな　もっさりしてる・・・。　プラッツとかメッチャクチャ回ったのになぁ・・・



とりあえず自分はコーナー速くなりたいです（白目

2/19にホットロードとチームアドルド主催の姫センの練習会行って来ました。

参加者はビギナーから全日本経験者まで多用で、姫路セントラルパークシリーズの活性化のために開いてる基礎練習会になります。



スターレットでの競技走行は1年と4ヶ月ぶりぐらいでしょうか？
で、　久しぶりに回したらパワーあり過ぎてびびりましたｗ

加速のプラッツとの差は歴然で、

プラッツがだいたい

ｳｳｳｳｳｳｳｳ
　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )


ぐらいで、

スターレットは

ウウウウウウウ

　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

　*　*　　 *　*
*　*　*　*　*　*
　* * 　　　* *
　　　 ﾊﾟｰﾝ！
( Д )

ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
　。　　　 。
　　。　｡ 。 。ﾟ
　 。 ｡ﾟ。゜。ﾟ｡。
　/ ／/ ／ ／
( Д ) Д)Д))

　　。。
　　 ＼＼
ｴ━━( Д ;)━━!!!


ぐらいです。

いやぁ凄くわかりやすいでしょう～♪


コーナーリングは　お察しください。

サイドターン？何それ・・・

基本突っ込みすぎ　まがらねぇドアンダーやってましたら






ええ、折れました











また折れたよ！！！！！！！！！！！！！！


ターン後に　
ｺﾛｺﾛｺﾛ…
( Д ) ..._。..._。

右ドラシャ終了のお知らせ・・・


現地交換しました。。　あれぇ？　11月にもプラッツで折ったような・・・。。
ｺﾛｺﾛｺﾛ…
( Д ) ..._。..._。


そして白煙番長にもなってました。タービン終了のお知らせ。

帰ってから分かったこと、　　左ドラシャも終了のお知らせ。



／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ


そして今回はなんと～
試験的にUstream中継を行なっていました。

ヴィヴィオのしげぞう君、MRC発電部のゴリバーさんの協力頂きました。
ビデオの前で勝手なことしゃべりまくってくれてるのはお二方です・・・。

他の人にも見てもらうアレがあるから、しゃべりまくるのと　私を顔出しで撮るのやめてくれよと。。。

他の参加者にURL送れないじゃないですか・・・。


ええ、問題のドラシャ折れのシーンとか、ドラシャ交換シーンとか写ってますよ。



問題のシーン　　30分あたり参照
http://www.ustream.tv/recorded/20545797

練習会午後　後半。動画の最後のほう　ドラシャ交換後に軽く走ってますが、コース覚えてないのとドラシャ入れた直後なのでゆっくりです。
http://www.ustream.tv/recorded/20548875


後日配信環境に関するレポート日記を書きます。