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本日　リア用バネが届きました～。


ということで、兼ねてより一番動きが良かった時のレートに２年ぶりに戻しました。

フロント12ｋ　R4ｋです。

車高は秘密バランスってことで。
その他　車高変化に置けるトー変化に関して　タイヤとホイールがぜーんぜん本番と街乗りでサイズが一致せず困ってましたが、

外形サイズにあわせてあげさげすれば　多少はマシよねぇと。

リアタイヤにはよく変更するのでこうすればいいかなと。

R14　６．５ｊ　ATR165　55　の場合　外形５３５ｍｍ
R15　6.5J　ﾏﾗﾝｺﾞｰﾆ　195　50　の場合　外形575mm

外形差は　40mm

ただし、ホイールはハブ中心軸からなので　取り付けた時は実質20mmと計算。
R14でセッティング出しした後、R15へ変更する場合　リア車高を20mm落とす。
R15から14に落とす場合20mm戻す。

でOKのはず。

コレに関して　外形差だけなので　キャンバーとかその他は考慮入れてません、だーいたいの値。
本来は全部同じタイヤホイールのサイズ銘柄にするべき。

毎回トー調整するはめになるので('A`）


とまぁ覚書はこれぐらいで。


後ろ柔らかくなったので乗りやすくなったので　ブレーキロック時にリアのブレイクが早くなりました。
トーションビームの設計状だと思いますが　ブレーキがロックして車が沈んだ時ボディとホージングが斜めにずれます。その時一瞬　車全体が右へクネっとなるんで咄嗟のとき、は一瞬カウンター充てる。

これを応用してコーナーで向き変えていけりゃなんとかなりそうかなー。
以上戯言。