茶利ぞうのブログ一覧

今回の目標。
前回が最低だったので堅実に走ろう！が目標でした。

・セッティングの変更点
キャンバーを立て気味に。
減衰F10段戻し　R6段戻し
タイヤホイル
F　R1Ｒ　205/55/R15 7.5JJ OFF+45+スペーサ5mm
R　AD07 195/55/R15 7JJ OFF+35

フロント9ｋ維持　リア6ｋに変更タイヤ削れる為バネ遊びなしの車高へ。
シートレールのサイドステー加工。1段切断し、後ろへ倒しぎみに。
シートクッション外し、視線、ドライバー腰位置を下へ。
4点ベルト固定の最適化、単純に締め具合と前後バランス変えた。
ステアリング径変更、純正MOMOステ36パイ。以前は34。重ステ対策。
チルト変更、スペーサーかまして下げ。
ﾎﾞｽｽﾍﾟｰｻ、6ｃｍぐらい。自分の腕の伸び具合。
マフラー変更。直管パラダイス。まじうるせぇ。
ＥＣＵ変更、パワーはあがらなかったセッティングがウンコ。
ブーストコントローラ　0.9圧

プラクティス
1：46：26



第一ヒート
1：41：88




第二ヒート
1：41：53

まぁまぁ面白みのない堅実な走りでした。うん。
ファイナル交換効果は絶大でして。
スタートの直線から右進入まで4速になり。
帰りの奥Ｒからスラロームまでのストレートも4速入ってしまいます。
帰りのストレート、まじ5速いけそ・・・と間違ったほうに考えてしまうほどです。
その他、2速が使い勝手よくて1速使わなくていいなど楽ですほんとうに。
逆に1速使うべきところで使えない心配もありますがね。

コースとしてはいわゆるフルコースって感じ。
全コーナーを使用してますね。
今回は、以前STACS練習会でやったフルコース設定での感覚がなんとなく役立った気がします。

1位タイムは1：36；・・・と驚異的タイムです・・・勝てるわけねぇえ！！
自分は結局17台中9位！！
俺がんばったんじゃね！！！


が、8位になれば入賞だったのに8位のしもやランティスとの差・・・0.02秒・・・
ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！
負けてくれよおおおおお！！！！！！！
んで、表彰、当然8位まで入賞で何かしら貰えるんですよ。

10位とか15位とか飛び賞があるんですよ。


俺9位なんですよ。

ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！

夏野菜は貰えたので由とします（ぉ






某ヴィッツさんと比較
7位のヴィッツ乗りさんは1：41：23
9位の自分　　　　　　　は1：41：53のときの。

タイム差は0.3秒。僅差です・・・。
コーナーで負けてますね。
リアの動きが違うようで、ヴィッツのが向き変わるの速いですね。
こっちはファイナルギア比はヴィッツRSと同じですが、3+4速クロスが効いてるのと
ターボパワーでストレート勝負。まっすぐは確かに勝ってるけど、結局コーナーのアプローチ後ストレートでのパワーを生かしきれない気もします。
重ステ、アンダー涙目。
今回、サイドターン一切使わずでした。
使いたいけど、たぶん使うと失敗する。
でもサイド使ってる上位6位以上は30秒台後半出してるので、サイド使って成功させないと追いつけそうにないです。
とりあえず、サイドを実践で使う勇気がまだないので小細工なしの車の軽さとパワーだけで次回も乗り切ろうと思います。



(;ﾟдﾟ)… BEEPさんのＤＣ5　タイプＲに勝ったから今回は上出来ってことで（ぉぃ

ってことで、また色々とセッティングを・・・。

またリアサスばらして、6ｋに組み替え。
トーションビームのセンター出し。

先に本番タイヤに交換。

フロントキャンバー確認。
フロントトー調整。

ハンドルセンター出し。

いつもやってる作業ですが、やっぱり時間かかりますね。
大体4時間ほどでしょうか。
一人でフロントトー調整は結構しんどいです。

キャンバーが一番寝かした状態で左が0.6度ってどゆことよ・・・。
右は1度以上可能。

フレームが駄目なのかアッパーが駄目なのかアジャストボルトは全部純正戻しにしたんですが。

うーん。わからん。


面倒なので新品の全長式に買い換えたいなぁ。

では明日も暑いと思いますが、ぶっ倒れない程度にがんばりましょう！

で、結局。

職場のおばちゃんの子供が壊したＰＳＰ貰って液晶がいい感じに割れていましたが、
液晶単品購入し対応。

分解＞取り付け＞再組み立て。

特殊な精密ドライバーが一本必要ですが、そいつも購入して対応。

余裕の修理完了。
問題なく使用できます。

かかった費用

本体　　　　　　　　　　０円
液晶　　　　　　　５０００円
ドライバー　　　　　４５０円
バッテリー関係　２０００円

そしてファームウェア改造して初代PSのソフトやらＰＳＰのUMDのデータをメモリースティックのみでの起動への変更。

ちなみに、ソニーへまともに修理にだすと総額１４０００円かかります。
新品買うほうが安いね。

今回の修理でメーカー修理は不可になりましたが、安いにこしたことないので満足です。

後は痛んだ外装カバーを別で買ってきて組み替えでもしようかな。

次は壊れたDS探しだ。

先日、スーパーオートなんとかでシャシダイやってきました。
結果は・・・。

一年前と変わらず・・・トルクカーブぐらいは変わったか？
スキャンしてないので比較は後日。

パワーもトルクも変わってないので腹が立ちました（ぉぃ

所詮セッティングのあってないECUはハズレってことか・・・。

でむかついたので買ってしまった。

中古ですが、マフラーを交換しました。
以前はリアピースのみですが、今回は触媒後でフル交換です。

バーディのＳＰＥＣ2とかいう型落ちです。
値段は13000ほどでした。

で、こいつ　競技専用マフラー　　公道で使用しないでください。

サイレンサー欠品だったのでなし状態で使用中。
めっちゃうるさいです。

触媒後での交換なので、トルク細すぎモードにはなってないです。純正よりは下のトルクが
細いかなという印象ですが。

スターレットは元々エンジン、排気音がそんなにウルサイのじゃないので、ふつーのうるささ・・・。

うちのクラブが使っている中山サーキット専用Ｋ１０マーチと比べればどうということのない音です。

残念なことは、お気に入りだったセンター２本出しショットガンマフラー（超希少）を手放すことに。

取り付けにかかった時間・・・なんやかんやで４時間ほど。
純正マフラーのブッシュはことごとく劣化千切れ。よって強化へ交換。

競技用マフラー＞車高ベタベタ対応なので純正リアバンパーと干渉。
バンパー取り外さないと取り付け不可。
無理やり取り付け、いい感じにバンパーが溶けました。

週末のジムカにて実践投入なので音を聞きに来てやってください。

えー、誰かソニーのゲーム機こと、PSP2000持ってませんか？
1万ぐらいで譲って欲しいのです。

あ、もしくは当方が持ってる美品のPSP2000と交換でもいいです。

できればPSP2000が出た当初ぐらいの生産型番を譲って欲しいです・・・。

ちなみに現行型はPSP3000です。