フロントハブ、ボールジョイント、ロアアームブッシュ他一式交換

交換した部品一式。
時間が無くて新品部品の写真は撮ってなかった。写って無いけどハブセンターボルトと新品に交換した。

タイロッドとロアアームのボールジョイントは全く同じ。両方とも交換。
写真を撮って無いけどボールジョイントの取り外しにはキャリパーとローター、ハブ一式を取り外さなければならない。

ボールジョイントを留めるナットは18。
締め付けトルクは小さくて40N.m。

ボールジョイントをアップライトに留めてるのはボルトナット。締め付けは46N・m。
表はT50トルクス、裏は16のナット。

ロアアームブッシュの締め付けは120N・m。アームに2箇所あるブッシュの後ろ側を留めてるナットサイズは18だけどボルトの頭はE18トルクス。
フロント側を留めてるナットは18でボルトを24。ココはスタビを留めるボルトを兼ねてる。

ブレーキチューブが邪魔なのでオフセットレンチを使って締め付け。
マニュアルにはドライバー席に75kg、助手席には20kgの重りを乗せて締め付けろとあるが、そんなことは出来ないので、ジャッキでロアアームを持ち上げて締め付けた。

新品のハブを取り付けたところ。
センターボルトの締め付けは120N・m。

ブレーキローターを取り付けたところ。
このあとキャリパーを取り付け、ホイール、アンダーカバーを戻して完成。
ブッシュを交換すると見違えるほど良くなる。ハンドリングを良くなった。