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インテリアは、何と言っても黒基調の中に赤のステッチや照明等、現行モデルJG3よりとても豪華。

メーターリングは赤、ステアリングやシフトノブ、シートのステッチも赤。
ステアリングの革部分はJG3プレミアムツアラーより握り心地がしっとり。



運転席に乗り込むとメーターやナビ等古さはあるが、上質さはモデューロXの方が高く、もはや軽自動車のチープさは全く無い。
座ってみるとJG3より良いなぁと素直に思う。

コンプリートカーとして数々の専用装備があるJG1 Modulo X。
2015年7月から2017年11月の2年4ヶ月しか販売されなかった。
今となっては希少で貴重なクルマだと思う。


エクステリアは、白と赤のカラーリングがオシャレで、専用エアロ、専用ホイールが特別感あり。


専用フロントバンパー・グリル


JG3 プレミアムのバンパー・グリル

比較してみるとグリルはModulo Xの方が一体感あり押し出し強い。開口部分も広く感じるし、ボンネット先端の接合部が吸気口となっている。



このコーナーデフレクターやバンパー下部の絞りも機能美。JG3は豊齢線のよう。

エクステリアのフロント部だけでも羨まポイント沢山。

40年近くの車歴で初めて軽自動車購入したJG3 N-ONEプレミアムツアラー。
普通乗用車からダウンサイジングしたが、我慢強いられるなど私的不満は全く無い。


息子と共用目的(言い訳)で迎えたJW5 S660 α 6MT。二十数年ぶりのマニュアル車で初めてのミッドシップ、近所を走らせるだけでも楽しい。


息子が新年度から毎日使う為購入したJG1 N-ONE Modulo X。モデューロパーツが素晴らしく、乗り込んでも走らせても満足度高い。

節目節目で迎えたNとS。其々比較してみると興味深く、最新モデルが最良とも限らない。今後少しづつ比較したり、オーナー目線で取り上げてみようと思う。

デビュー当時は軽自動車で200万！と言われていたが、現在は当たり前になった。
モデューロX専用装備の数々が素晴らしい。
JG3のオーナー目線で、インテリアは豪華、スタイリングは専用エアロがカッコよく、何よりも専用サス、EPS、CVTセッティングが羨ましく思えた。