【不具合解消6】内装の顔　ATシフトレバー交換　ランクル70の60化　パートI

凛々しい60の象徴的なお姿

ランクル70HZJ76 ZX代表的な内装の顔といえば　ATシフトノブ
純正はウレタン樹脂製で経年劣化でベトついたり😔して

でもやっぱり毎日触れる部分であるためリニューアルしたのは半年前
100系のオプションでウッド調が適合出来るとの事で、交換

しかし約半年経って改めて眺めてみると、四角い外装や内装のスイッチ類が角ばっているのに対して、シフトノブだけが丸みを帯びていている🧐

どうも違う！

そこで思案していたところ、そういえば　ランクル60のATシフトノブがイケてるじゃないか^_^
ならば　ランクル70のランクル60化にチャレンジしてみよう！

との事で！
60化に挑戦

先ずはコンソール外し。
とにかくこれが厄介　
①コンソール外のネジ　2箇所

➁コンソールドリンク置底　2箇所
③からが難航

③コンソール下から手をいれてスイッチとコインホルダーの取り外し

④コンソール下から、裏ネジ 4箇所
　とにかく難所　見えないから指先の感覚が頼り

⑤コンソール離脱　
ブレーキレバーと助手席がとにかく邪魔する　知恵の輪の如く外す

⑥シフトレバーassyの本体のお目見え

70の象徴的なレバーシャフト
これが楕円形になっているためなかなか市販の汎用がマッチしない！
この楕円形には通常のシャフト機能の他に、オーバードライブの配線が通る都合上このようにせざるを得なかったようだ。

問題は60のシャフト交換した場合　　70の横方向のリンケージのシャフトと合致するのか？
最大のドキドキポイント！
合致して移植手術成功か？😃それとも黙ってインオペか🥲

なんと！ピッタリ適合^_^
よかったさすが兄弟　互換性あった

レバーシャフトは見事に合致しましたが、ここで新たな問題！
シフトチャレンジする時にレバーのボタンを押しながらチャレンジするが、若干この上下動作の幅が60の方が小さい。
シフトチャレンジは全く問題ないのだけど、何故かパーキングでエンジンを切ってもカギが抜けない！

言うこと聞かなかったのは、これ！
（なんと言う名称がわからないスライドスイッチ）
シャフトがパーキングに入ると、感知点が1番上に位置しキーが外れロックが解除される仕組み。

先程確認した上下動作のレンジが小さいため、このスイッチの作動位置まで動かないというもの。
何回も調整するが上手くいかず断念！ここは取り外して回路抹殺

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