レガ衛門のブログ一覧

昨日の速報版に続き、ご要望のありました未公開映像の番外編をアップします(^O^)／

天気も良かった本日、遊んできました。

笠岡ゼロヨン。

いつものメンバーで走ってきました。

その模様はこちら↓


ひとまず、個人的編集による速報版です。

各位よりここのカットを入れてくれとの要望があれば再編集しますよ。

ひさびさのレガシィ弄りネタです(笑)

ＤＩＹにて取付してから早や３年半。走行距離も相当いってます、オーリンズのリニューアルをしました。

メーカ推奨の２年は超えてるし、リアからは異音も出てたけど、費用の捻出ができず今まで引っ張ってきたのがまた悪かったです。


作業はＡＷＥＳＯＭＥ！さんにて。

純正戻ししたアシはクラウンみたいな乗り心地。ううっ船酔いしそう・・・


オーバーホールに出したところ、リア側はロッド交換＆シリンダ内面修正が必要とのこと。

ロッド表面は焼きつき、内面は劣化したオイルと摩耗粉で相当傷が入ってたらしい。

車高調とくにアルミ製を装着の方は異音がでてきたら、オーバーホールは早めにすることをオススメします。


オーバーホールだけで終わらすのはもったいない。

そうだ！仕様変更しちゃえ！ほとんど勢いですなぁ。

オーリンズにセットしてたバネは標準仕様から前後プラス１ｋｇ/ｍｍの８ｋｇ/ｍｍに変更してましたが、物足りない感がありました。

そこで今回はこんな感じに↓


スペシャルオーリンズ　ＡＷＥＳＯＭＥ！Ｖｅｒ．です！

前１３ｋｇ/ｍｍ＋ヘルパーサス、後１１ｋｇ/ｍｍ。ショートストローク化と減衰変更、もちろんバネレートに合わせガス圧も高めに調整済みです。バネレートの選択はほとんど遊びみたいなノリで決定しました(笑)

ショートストローク化により車高も以前よりもダウンが可能になりました。

今回のリニューアルのついでにＡ型ではおなじみの「切れてる」ロアアームブッシュの打ち替えもお願いしました。

こんな機会じゃないとできませんから。

ハウス食・・・じゃなくてマルシェのロアアームブッシュです。



で、肝心のインプレッションですが

めちゃフラットライドです！前後５段戻しで十分街乗りに対応できます。

ハイレートなバネがはいってるとは感じないです。

高速では抜群の安定感。ええやん。

減衰の細かいオーダーをしてくれたＡＷＥＳＯＭＥ！社長に感謝ですわぁ。

お友達の方々が撮影会をされてる間に遊んでみました。

こんな感じでゼロヨンも撮影したいねぇ。

ちなみに現在は後期型ビルサス装着してます。

この方よりお譲りいただきました、サイバービックバルジですが早や２年以上過ぎ、カーボンにはお約束の白ボケが目立ってきました。

で、先週の３連休の暇な時間に再生しました。

まず、ボンネットからの外しですが、いきなしやってもうた！

両面テープを割いていこうとカッターナイフを隙間にいれてグリグリしたら見事にボンネットが傷だらけ。

バルジ付ければ見えんけど。再生失敗は許されんようなりました（汗）

チャレンジされる方はテグスでやる方を勧めます。

外したバルジがこれ↓


アップ↓


見事に曇ってますなぁ。

まずは1000番耐水ペーパーで水研ぎして、劣化した樹脂を削り落します。

乾かすと加工前以上に傷だらけにみえますが、クリア塗装するので問題ないです。

クリアは奮発して、イサム塗料のウレタンクリアを使用。

ホルツやソフト99のより若干安いです。

脱脂後、クリア１回目。

ぬぉー！、ホコリが大量付着。

ベランダでの塗装なのでやむなしです。ピンセットである程度除去して、５分おきにあと３回塗りました。

ウレタンは硬化するので使い切りです。残してもしゃーないので、たっぷり塗りました。

乾燥後、2000番ペーパーとコンパウンドで磨いて完成です。

ウレタン特有のヌメーとした艶になりました。

多少ホコリが入ってるけど、素人塗装なので良しとします・・・

完成品↓