ホンダ インテグラタイプRに乗っています。2015年2月26日の雨煙る木曜日、ボクも晴れて以前から憧れていたインテグラタイプR、DC2のオーナーになりました❗️＼(^o^)／
購入前、シャッター付きガレージを探しましたが該当無し(涙)仕方がないので乗らない時は盗難防止(盗難率が今だ高いので目を付けられ難い…かな？)を兼ねてボディカバーを着用！。最近、付け外しが面倒です(汗)。ボディケアについてはシュアラスターからgrassコーティング(GRASS POWER、アメリカ製)に移って来ています。走ってからの洗車は欠かせません！。
元々、神経質では無いつもりですがボディカバーを付けるのに走った後のホコリやゴミを付けたまま装着するとサンドペーパーでゴシゴシこすってるようでゾッとする(大汗)。だからこそ洗車は必須です！
と言ってカバーをしないとマイインテが無事に駐車場に鎮座してるか気になる…(^_^;) 。そんなジレンマに惑わされています(滝汗)。
しかし猫可愛がりするつもりはありません。
走ってこそのタイプRですから❗️。
VTECゾーンに入ってからのエンジン音からガラっと変わり2段ロケットのようにパワーが盛り上がるフィーリング！。その気になれば9.000回転まで一気に回るエンジン。 場所柄首都高などで廻してやってます。
自分のコンディションが悪い時などラフなクラッチワークなどしようものなら即座にギクシャクする操作系。しかしスポーツドライビングに忠実な操作をすれば、しっかりに応えてくれる操作系とシャープなハンドリング！。
2015年9月21日に車高調 ZEAL SUPER FANCTIONに変更しました。FF特有の操作さえしてやれば○都高だろうが峠だろうが期待に応えてくれるシャシー性能とダブルウイッシュボーンの足廻り！。ベスモネタで恐縮ですが一時期、ノーマル車ではサーキットで無敵。同クラスの他車ならターボ車も相手にしなかったポテンシャルの一端を感じさせてくれます。
場合によっては格上のクルマを食ってしまう事も納得ですし、時々途中で停めたインテRのカッコ良さに今だにハッとさせられ、手に入れて良かった❗️と強く思ってます。
インテRというクルマはかってのベストモータリングで、往年の名レーサー、黒澤元治さんがイイクルマ速いクルマは駆動方式は関係ない！と仰っていたのもアタマの中に今だ残っていますし
あの当時のホンダのRへの速さへの拘りは想う度、胸が熱くなります！。少々クドイかな？(^_^;)。
取り敢えず古いクルマなので傷んだところをコツコツと直して自分色に染めて末長く乗っていけたらと思います。ゴム、ブッシュ類のリフレッシュをしなければと思っております(^_^;) 。
しかし私のインテRはエンジン然り足廻り然り、ホディも他の方のように軋み音など出ていないので状態は良い方かと…(^_^;)
でも最近、ストリートで、タイプRらしく走らせるには色々な意味で限界を感じています。
☆装着パーツ
無限エアクリーナー
無限エキマニ
無限ループマフラー→2015／10/07からVISON TECHNICA N1マフラーに換装。爆音にメゲ気味です(^^;; ＊贋物でした…。→＊2015/11/29にspoonテールサイレンサーN1タイプに…早くもマフラー三機目です(^^;;。 ＊今、ココ！
ノロジーホットワイヤー
ノロジーアーシングシステム、
:
GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS02(納車時新品履き替え)
セルスター ASSURA ARーS1Aレーダー探知機
バイパーセキュリティ(納車後設置)
SPOONオイルフィラーキャップ
SPOON リアストラットバー
無限 CARBON SHIFT NOB
ZEAL SUPER FANCTION 、F14k-R12k
百式Fスタビライザーコンプライアンスブッシュ
百式Rスタビライザーコンプライアンスブッシュ打ち替え
中々、取り付けしてる時間が取れなくて待機中のブツが3〜4点有り！…(^^;;
