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マフラーやソフトウェアも変わり、出力が305馬力程度に上がりました。

排気音も改良されたようですが、私にはどう変わったかわかりませんでした・・・

ディーラーから自宅まで運転したところ、2000〜3000回転の低回転のトルクが太くなったな〜と感じましたが、実際は↓

3000回転から上でトルクアップしているようで、私の印象は全くの的外れであることが判明しました・・・（さすが素人）

アップグレードを実施する人は500台中、100台少々と聞きました。思っていたよりも少ないですね〜。200台はするかな、と思っていました。

私のシリアルナンバーは50番台らしいです。

GRヤリスはMORIZO RRやオジエ・エディションの抽選がありましたね。850万〜900万くらいで、GRMNヤリスよりも高価になってしまいました。

さらにGRMNカローラの発表もありました。まあ1000万円は超えるでしょうね。ウェブ上の情報だと、GRMNヤリスには装着されていた強化クラッチや機械式LSDは装備欄に書いてなかったように思います。これも正式発表でどうなるか楽しみです。

マットブロンズのホイールは羨ましいです。

488スパイダーはもう１ヶ月くらい運転していないです。

週末、雨が降らなければドライブしようかな。