インタークーラーホースにネオチューンディスチャージャー?!

いつものようにクランプにアルミワイヤーと今回はネオジムを2つ付けてみました。

ネオジム13mmを最初と巻き付けて対角線上に2つ貼り付けます。(N極外)
その上から銅テープを貼ります。

銅テープを貼り終えたら次にアルミテープを貼り付けサンドにします。

それからはいつものように9cmに切ったアルミワイヤーをせっせとせっせと巻き付けます。
相変わらず手が痛く地味な作業です😅

ネオジムの幅も2mm、ワイヤーも2mmなので段差は出来ません(*^^)v

ひと通り巻き付けが終われば次は内側のアルミワイヤーのコーティング剥がしです。

今回は外側にカーボンシートを一巻して完成‼️
(実はみん友さんが巻いてええなぁ♪)って真似っ子しました🤣

あとはインタークーラーホースにはめ込んだら終了です(*^^)v

カーブしてる付近が静電気貯まりやすいって事でそこ目掛けて装着してみました。

バンパー、グリル外さず狭い隙間から装着したので手が傷だらけ😱😵

狭い隙間から金色ネオチューンディスチャージャーが存在感出しております( ･ㅂ･)و ̑̑

装着後、一週間経ちました。

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ｲﾌﾟﾚｯｼｮﾝ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
正直もうそんな変化を感じる事無いだろうと思っておりましたが…
Nボちゃん、まだまだ潜在能力ありました！
eco3モードでアクセル軽～くほんと軽～く踏めばスルスルと前へ前へと行きたがります。

ストレス無しに吸い込んでストレス無しに吐き出す！

今バランスが良いんでしょうね。試しに信号待ちからのnormal戻してアクセルONしたらスタッドレスタイヤのせいか初めてのホイルスピン‼️キュキュキュー😱(路面はドライ停止線踏んでおりません)次の信号でいつものeco3に戻しました😅💦

とてもキビキビ走って超気持ちいいです😆

おまけ追伸

本日、Dで12月に出たばかりのマイナーチェンジした同じturboの新型を試乗して来ましたが…
横に乗ってた息子が『ん？これ遅い？？🤔』って言ってました。

ｷｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

今までやって来たことが無駄では無かった事をそこで『確信』しました‼️( ･ㅂ･)و ̑̑