カブ色（リーガルグリーン）のブログ一覧

※飛騨は信越には入らないと思いますが、日本海側ということでご了承ください。

昨日グランビアで長野入りし、今日はスターレットで峠越え！と思っていたのですが、スターレットのドラシャブーツ切れが発覚したため、使用不能。よって、グランビアの出番です。

目的地は高山です。（今朝思い付きで決めました。）

木曾谷にて

８０年代の車かと思いますが、シールドビーム世代の乗用車はフロント周りがないと私には判別できません。

開田高原にて

ハッピー運材セットです。かつて森林鉄道で開田線があったとのことです。機関車が前後逆（このタイプはキャビンが前に来る）ですが、木製フレームの人車ともども遺されていることだけでもありがたいものです。

合体しようとして寸止め状態の二台です。鳥居をつけて万全？の態勢ですね。

スズライトキャリィとダットサンのカップリングのわきで、一人黙々とまき割しているコマツのD10Sも素敵です。

ちらりと見えた影

レンジャーでしょうか。増トンぽいです。わきの荷箱も粋です。

いろいろありましたが無事高山に到着。修学旅行の高校生と外国人であふれる町中をカブで回り、高山ラーメンをいただきます。

あっさり醤油に細ちぢれ麺がおいしかったです。

目の前を白ナンバーのジムニーワイｄ

ただのジムトラが通り過ぎました。岐ナンバーのワンオーナーぽかったです。初めて見ました。後姿は荷台の高いキャリィです。

高山駅北西の社会協議福祉会の前に保存されている蒸気機関車キューロク

隣にはキ１００もおりました。

説明板もあり、大事にされているようです。私的には、キューロクはデコイチ以上の国産蒸気機関車の傑作と思っています。大正に製造されながら、日本のSL末期まで活躍していたためです。運転したことないので勝手がいいかはわかりませんが。

りんさぶ氏のカブと市街地を回りましたが、なんだか郵便局員の研修のようになってしまいました。

天気もいまいちなのでだんだん高山から引き揚げます。

R３６１旧道にて

不思議な形をしたトラス橋です。橋台が崩れており通行止めでした。

久しぶりにカブ９０で岐阜県を走りましたが、なんだかとても懐かしくなりました。今度は天気のいい時に行きたいものです。

明日は糸魚川に行きます。

天気がいいのでR117で長野行脚。

北信の空

萌え萌えしていて空がきれいです。

飯山線のトンネル

短い区間で連続しているためか、面白い光景です。ゆっくりキハが来るのを待ち構えたい気になります。

トンネル手前にあった道路橋

昭和４７年竣工ながら橋台が松本城レベルの石垣です。橋台は再利用なのでしょうか。

信濃平駅にて

キハ１１０のワキにあるのはワフを改造した待合室でした。往時の雰囲気がよく残っておりました。

今日の本題は長電見物です。スーパーカブで市街地を回ります。
まずは終点から。


長電の廃止になった区間もハイドラのCPが残っておりますので回ります。

旧駅跡に保存車がありましたが、なかなか手間をかけるのが難しいようです。

山に沈む夕日。

日が暮れると途端に寒くなります。

明日は高山に行きます。つづく。

スバルNAオフがあると伺い、参加いたしました。

その前々日

某所にて一般車のとなりにて勝手にプレオフ。後期型涙目のATでした。このデザインのバンパーがかっこいいです。

そして開催日当日。朝早く目が覚めてしまったため、朝練。

廃スキー場のリフト探索。

終点確認

機械室は撤去されたみたいです。クマが怖かったので、一人カラオケ全開でした。

するとそこへひき肉の材料ぼぶ氏がいらっしゃったので、チュートリアル開始。


オフ会開始一時間以上前に参加者が集まり出すという事態が発生しながらも、和気あいあいと開催。


MTインプのGD,GGが３台そろう光景。

真ん中のGDはボンネットに穴が開いてますが目の錯覚かなにかでしょう。３台ともEJ15搭載です。

途中召喚されたおカバさん？

困惑する赤インプと遠くから眺める赤BRZ。

オフ会の解散時刻を定めていなかったため、駐車場にてスバル車が現れたら解散というルールを作った瞬間にスバル車が現れなくなり彷徨する方々。

この後２桁ナンバーのCRーVが来たのでもういいでしょうということで解散。

駐車場を出れば圧倒的なスバル率でした。

なかなかに楽しい時間を過ごすさせて頂きました。参加された皆様、お疲れ様でした。

関東自動車工大で旧車イベントありとのことでお誘いあわせの上、行ってみました。

ダイハツの3輪車

6Ｖバッテリーが2個並列に乗っていたり、アポロウィンカーだったり、バーハンドルでキックが着いていたり度迫力。

荷台の二台の自転車のうちの一台

ＩＲＣのタイヤでした。

コンテッサ1300

このリアデザインがたまりませんナ。

原動機付自転車

車体はブリジストンですが、原動機もＢＳモーターとありました。

上画像後方のスバル１０００

元祖エアバッグもといスペアタイヤや、ツインキャブのインマニがつながっており片肺でも走れたり、
当初から電動ファン付の大小ラジエータがついていたり。この当時の車としてはとても前衛的なことしてる気がします。

本田技研の4気筒ＤＯＨＣの軽自動車。

最初期型は４連キャブとのことだが、この固体は確認せず不明。360の軽の出始めのエンジンはＶツインのディーゼルからガソリンの4ｓｔ4気筒までなんでもアリですね。

一方スバルの550の最終方ＥＫ３２は４ｓｔ２気筒。独特のビ～～ンてサウンドのはず。

このイッコ前とイッコ後のレックスに昔祖父が乗っていたため、なんだか親しみがあります。エアクリについてる「ナツ―フユ」の切替をみて懐かしくなりました。

ところでトヨタがいないと思っていたら、屋内展示となっていました。
そんななか気になったＡＥ８６の湿式エアクリ

こちらの車は４バルブ４Ａ－ＧＥが乗っており、一見大きな改造が内容に見えますがその実、手が入ってないところがないくらいの固体でした。このさりげなさに脱帽です。

カローラと８６というテーマ展示でしたが、１００系のカローラセダンがいなくて元オーナーとしては寂しかったです。ああいう普通の車が今はなかなかいないのね。

帰りに寄った富士重工の旧伊勢崎工場

ショッピングモールのうらにひっそりとおりました。

そして昨日のリベンジ。

無事にラーメンとうどんをいただくことが出来ました。この計り知れない昭和の感じ。奥が深いです。

行きは高速。帰りは下道でしたが、ＡＴはこういうときに楽でした。

新潟～山形への大山岳地帯に遠征。

旧駅前近くに置いてあった昭和な４ＷＤ二台。

初代パジェロも最近見なくなりましたが、それ以上にレオーネの減少が著しい気がします。

さらにバスたち

ふそうのエアロ面で自家用仕様。なかなか見ません。それとニッサンシビリアンいすずジャーニー

山間部の県道

拡幅工事中のようでした。

Ｒ１１３旧道踏切

切通しがイイ感じです。

ロータリーの墓場

豪雪地帯ゆえ皆潰れてしまっています。

巨大ウォータースライダー

融雪期ならではの光景です。

円形スタンドの跡地

ガッツ星人の円盤みたいです。

新潟東港付近にオートスナックがあると聞き、行ってみたら今年の３月に閉鎖したとの事。

失意の中見かけたフォークリフト。

コンテナ用なので大きいですが、フロントタイヤがスノータイヤでした。

かつての貨物線跡。

広々とした空と、無用となってしまったこ線橋がありました。

本日の〆は赤谷線。

スイッチバックの終着駅跡がよく分かります。

明日は埼玉～