カブ色（リーガルグリーン）のブログ一覧

数年前に就職し自分の車が必要になり、NZE１４４フィールダー（４WDのCVT）を購入しました。今までAE１０４カローラセダン（４WDのMT）、AE１０４Gカロゴン（４WDの４AT）と乗っており、カローラシリーズだから問題ないだろうという判断でした。確かに、静粛性、乗り心地は１００系と比べるまでもなく向上していました。長時間乗っても疲れにくいシート。静かな車内。そして、燃費、高速時の安定性も凌駕していました。カロゴン比15％少なくなった燃費。ぬえわｋｍ巡航も可能な足回り。

ところが、です。カロゴンに慣れすぎたため、フィールダーの美点よりも至らぬ点が気になってしまいました。

その１．CVTの制御がフィーリングに合いませんでした。ロックアップと開放、変速のタイミングがつかめません。これは凍結路のカーブなど微妙な加減速を要するときに厄介です。
その２．ビスカス式の４WDのため、カロゴンなどと比べ走破性が劣っていました。燃費は良い（カロゴンの15％増し）です。しかし、今までセンターデフ式の４WDに乗っていた私は、常に４輪に駆動力がかからないことに不安を感じました。また、雪道のカーブを曲がるときに、アクセルで角度を調整できないため不満が募りました。
その３．荷室が狭いことです。リアゲートが衝突安全性確保のためか狭くなっていました。また奥行きがなく、荷室照明が天井から側面に移ったことで夜間の積み降ろしが不便になりました。

大きく以上の３点です。個人的な感覚なので「そんなことないじゃん」て感じる方もいらっしゃると思います。フィールダーの売れ行きを考えますと、私の感覚が特殊なのかも知れません。

そんなあるとき、ニューマウンテン氏からEE111カローラセダン（FFの３AT）を運転させてもらう機会を頂きました。久しぶりのFF、そして圧雪路。まったく怖いとも思わず、安心して楽しく走ることができました。そして思いました。これが私の求めていたものなのだと。

気づけばFFの中古車を探していました。そして見つけてしまったのです。薄緑色のカリーナを…
納車の日程も決まり、明日フィールダーと引き換えに取りに行きます。詳しくはまたいつか書きたいと思います。