カブ色（リーガルグリーン）のブログ一覧

たまには山形県南部に行こうということで、N.M.氏を連れ立ち、ＦＦカリーナで米沢界隈のハイドラCPをめぐりました。

まず大峠を北上し途中のスーパーで休憩。

ウホッ、いいローダー。左はコマツインターナショナルJH-30B。中折れではなく、フォークリフトのように後輪ステアの古典機。アメリカインターナショナル社の技術提携モデルで、結構売れたみたいです。今でもたまに見かけます。
右はTCMの中折れモデル。やたら小窓の多いキャビンが魅力的。雪のため、リアラジエータに彫られているハズの技術提携先のアメリカMICHIGANの名前は確認できませんでした。しかし１桁ナンバーがついていたので、昭和40年代以前の古参モデル。

そしてこれは…

もしかしてトヨタですか？

ほかにもＡＥ８５？の鉄ちんフルノーマルなスプリンタートレノ２ドアクーペや、４Ｄレンジャー、寅さんエルフダンプ、Ｓ６５ハイゼットの集う昭和な民家などがありました。

飯豊の道の駅でうまみの効いた牛肉ラーメンを頂き裏に回ると

ギガの２軸深ダンプ！3、4軸が普通の大型車にあって2軸車は珍しいものです。５人乗りのノアみたいな…違うか。

さらに北上し、スイングガールズでおなじみの山形鉄道フラワー長井線の終点へ向かいます。最上川橋梁のダブルワーレントラスに違和感がありましたが、元は明治時代に木曽川にかけられていたものを移築したとのことで納得。

元岐阜県民が歓喜していました。河東町の切立橋とかも本線からの移設ということではおんなじ感じなのかな…

終点荒砥駅からさらに北には路盤と橋梁がありました。

かつての未成線でしょうか。

風景の一部と化したローカル線を見送り、ふと見返ると我がカリーナ。

こいつも風景の一部と化しています。廃止線、草ヒロ、史跡探索にはこのような目立たない車が一番だと思います。住民の方に道を聞くのに無用な心配を与えなくてすみます。

そして1974年に廃止された山形交通高畠線高畠駅跡に向かいます。
この駅は地元高畠石（栃木大谷石に似てる？）で出来ており壮観です。また、同線で使用された日本車両製の電車と西部製のワム、川崎製のデキが保存されています。近年になり屋根がかけられ、リペイントされており、大変うれしい限りです。


同町には古い小型のローダーやスターレットリミックスもおりました。

一瞬メーカー不明に見えましたが、ＴＣＭとのこと。このクラスの古いモデルはキャビンつきが珍しいため、キャビンでの判別が難しいです。


この後、米沢市内を経由し大峠へ。
異常気象時通行止めとなる区間のゲートより先がブラックアイスバーンになっておりました。
そのため、車速が変わらないのに速度計がダンスする事態に！
速度計が一気に40ｋｍ/ｈから60ｋｍ/ｈになったり、両輪がすべりハンドルが効かなくなったりしました。

路肩に残った雪に乗り上げグリップを回復することで峠を上りきりましたが、全面凍結だったら上りませんでした。最悪バックして登ることも考えましたが（ＦＦ車で上り坂をバックすればＲＲ車と同じくトラクションがかかるので、坂を上れることがある）、そうならずすみました。

峠の下りはザケた圧雪路だったため、安心して下ることが出来ました。ＦＦは挙動が分かり安い反面、コントロールに事前の予測を要するため難しいですね。

草ヒロ、重機、鉄道など多ジャンルに渡る探索でしたが、久しぶりに充実した一日を過ごせました。
また、７Ａ－ＦＥリーンバーンのレギュラーガソリンのカリーナにハイオクを給油したことで、ふけ上がりが良くなり、楽に走るようになりました。趣味とは何かと確認した日でした。