カブ色（リーガルグリーン）のブログ一覧

年に一度の車のお祭り、東京オートサロン（ＴＡＳ）に行ってきました。実際は東京と名のつくものの、千葉県で開催さるという、よくある主砲です。

みん友3人で行くのにだれの車がいいのかと議論し、ＪＢ２３ジムニーという迷案もありましたが、なんだかんだで足の長い中長距離迎撃機、カリーナで行くことになりました。



朝5時に出発し、マイナス6度の甲子峠を越えたりしつつ、9時に千葉県に到着。渋滞を避けるため途中から電車に乗り換えたところ、車内の込み具合にびっくり。身動きが出来ない…いつぞやの只見線で一人一輌の状態だったことを考えると雲泥の差です。慣れた人ならこんなもんだというとこなのでしょう。それに慣れない私は田舎が性に合っているとつくづく思いました。

気を取り直して会場へ。

以下気になったもの



リアウイング（堤体低めの5連ゲートダムタイプ）



ヴィッツやスターレットの元となったＵＰパブリカ。「トリック」でよくドアが外れてました。水平対抗空冷2気筒シングルキャブレター。エンジンが低くて、ミッションも小さいです。このエンジンはコースターの冷房用エンジンとなり後年まで生き残っていたとか。

少しはなれたところには

トヨタＳ８００。先のパブリカと同系のエンジンながらこちらはツインキャブ。ペコポンペコポンというエンジン音は聞けませんでした。


前足が3リンクになってるエブリィ。軽トラ、軽バンのリフトアップにしびれるぅあこがれるぅ。メーカーによりエンジン配置や４ＷＤシステムが異なるので甲乙つけがたいものです。

スバルブースでは全日本ラリーカー

ラリーカーはかっこいいです。ルーフベンチも穴が開いているだけではなく、室内側も給排気の両方が出来るように工夫されていました。

ほかにも新井選手のデモランなど眺めあっという間に一日が過ぎました。

気がつけば福島スバル軍団幕張プチオフなども発生。

来場者駐車場を回るも4A－GZE搭載の92レビンやブルーバードモータスポーツベース等すごい車ばかりでした。場内はニッサン率が高く、そしてトヨタは少なめながらFRセダン率が高い。スバル車というとそこまで多くなく、雪国のヨークベニマルのほうがスバル車多いかもというくらいでした。

帰り道では土湯のラリーカーこと丸目のGDA(改)にぴたりと張り付かれたりしましたが、不思議な安心感がありました。

そして日付が変わる頃に無事帰宅。

まとまりがない内容になってしまいましたが、1日をフルに楽しむことが出来ました。

ハイタッチや突発オフ会していただいた皆様、ありがとうございました。