カブ色（リーガルグリーン）のブログ一覧

２台あった耕運機のうち、1台を信州に以って行き、残る１台を実家で使うことにしましたが、

問題がひとつ残ります。

実家の耕運機は燃料タンクが割れているため、燃料が漏れるのです。

パテを盛って塞ぎましたが、単気筒ディーゼルの振動故か、また漏れてきます。

そのため、燃料タンクを別に取り付けることにしました。



74年頃のスーパーカブ、いわゆる行灯カブのタンクが手持ちに合ったため、

ホムセンで買ってきたステーを使い取り付けます。

事前に灯油で洗浄し、錆やごみを取り除ききれいにしておきます。



キャブレター時代のカブの場合、タンク下部から二本のホースが伸びています。

ひとつがメインで、もうひとつがリザーブ（予備）です。耕運機では使い分ける予定がないので、

二本のホースをT字管でつなげ、既設の燃料フィルターに接続します。



試行錯誤の末、できました。

アクセルワイヤーが固着していたため、ワイヤーインジェクターで注油し復活。

エンジン始動を確認しました。

今後は振動で取り付けステーのネジが緩んでくるかもしれませんので、こまめな点検が必要です。




最初から部品取りを買わず、行灯カブのタンクを付けときゃ良かったべ、という突っ込みはナシでお願いします（汗

今日も朝早くから作業開始です。

YT５５０は耕運機本体をロータリーが分離できるため、ロータリーを外してトレーラを牽くことができます。



ですが連結状態での操舵は力がいるうえ、速度が遅く、操作も難しいものです。

はっきりいって、エアコンパワステ無しでも軽トラのほうが遥かに快適です。

これを乗りこなす農家の方、特にお年を召した方はすごいと思います。



圃場に到着後は分離合体し、トレーラを置いてロータリーを接続、耕運作業することができます。
一台二役で便利です。



耕運機を倉庫に入れます。今後は広い圃場で活躍することでしょう。

隣の久保田の管理機も骨頂品です。YTと並べるとおもちゃのように見えます。



朝の一仕事を終え、カリーナで町に繰り出せば飯田線で活躍したED１９の１号機がいました。


舶来品の電気機関車はなかなかかっこいいものです。

カリーナでED１９を見に行く、略してカリーナEDです。

これで我がカリーナもEDに…なるわけありません。


気を取り直して上昇ガレージへ行きました。

カリーナのホイールを探しに来たのですが、思ったものがなくあきらめました。

ところが、シートレールコーナーにEP９１とEP８１スターレットのシートレールがありました。

EP９５にあうか店員さんに確認したところ、あわせないと分からないとの返答。

早速あててみました。



しかし、レール幅が合わず断念。



筋肉式車検は不合格となりました。

ここで、日中は道路が混むことから、夜出発して帰ることにしました。

いろいろ考慮し、カリーナを置いてスターレットで出発。

100km/ｈで巡航したところ、音がうるさく、安定感もなく、スターレットってこんなだったっけ？と思いましたが

カリーナが如何に楽な乗り物であるかを認識することができました。

今日も朝早く起き、昨夜信州から乗ってきた車に荷物を積み込みます。

実は昨日、カリーナを信州に残置し、このトラックで帰若したのでした。



車種は…



エルフだと思った？　残念、アトラスでした！


荷物は耕運機とそのトレーラーです。

以前、もう一台ある耕運機の部品取りとして購入したものです。

しかし、同じ形式の耕運機（ヤンマーのYT５５０）ながら、ネジを13ミリから12ミリにするなど、

大幅にマイチェンしているらしく、合う部品が少ないことが判明。

また意外と調子がよかったので、メイン機として使用していました。

今回、サークルで使いたいという人がいたのでその人に譲ることにしました。

トレーラは…欲しかったので購入したのですが、乗る場所がなくなり持て余していたので

一緒に持って行ってもらうことにしました。



ヘルメットをかぶり安全運転で信州に向かいます。全裸ですがｗ



道中、信濃町付近は渋滞していたため国道を走行中、「800馬力」と呼ばれるロータリー車を見かけました。

１６：３０頃到着し、荷物を降ろし、無事トラックを返却することができました。

信州に向けて６：３０には出発。

道中、北陸道沿いの農道に寄り道し、土手の登坂能力試験を実施。



フロントオーバーハング、腹下は問題なくクリアしましたが、最後にガリッ！

リアのトランク下を擦ってしまいました。以後注意しましょう。

目的はこの木橋です。




車両通行止めの看板がありますが、物理的に軽トラも通行不能な幅です。カブとか、テーラーがせいぜいでしょう。

近くに小学校があるため、対岸の集落からの通学路になってる可能性もあります。


田園風景に溶け込むカリーナ。私の目標の一つは「目立たないこと」。

まさにこのカリーナは私にぴったりです。


再び高速道路で西へ南へ。

信濃町付近の渋滞に飽きたので、県道を使うルートに変更しました。



途中見かけた「長野工場」の文字が入ったワム。もしかして救援車あがりでしょうか。

長野県内に入れば草ヒロのお出迎えがありました。



360のサンバーと550のキャリィのセットです。



聖高原に向かえばおしゃれなチェリーバンがありました。



いすゞのニューパワー最後期型でしょうか。当然４WDです。除雪トラックってあまり見かけない気がします。



聖高原の駅前食堂で昼食をとり、塩尻湖畔、天竜川近くのプリムス（原始的なCVTです！）を見学しました。



１５：４５頃目的地に到着しました。

そして１６：１０に若松に向け、とある車で出発しました。