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★タイトル画像：競技終了後の交流走行を行っているカネゴンさんとなべおさん♫

来る3/11、上記報告にもありますように、オフミ開幕戦が開催され、参加して参りました。

I-DMsのグループに所属して、約半年少々ですが日頃のオフミでの運転技術の確認や練習、スキルの向上度合いを競技という形で確認できるというものです。

午前の部、同乗者に優しい運転目安の0.2G、午後は元気よく躍動感あるBe a Driverな運転ペースとされます(^o^)

僕は、他のメンバーと比べても、自分自身の中でも練習量が少ないことは自覚しており、直前練習で付け焼き刃感満載の調整を致しましたが(；´Д｀)苦笑

☆初参加ということもあり、「心技体」車を通じたスポーツとその楽しさを味わおうと臨んだ次第です☆

・結論ですが4本目の走行で、Gスコア116.8を記録(I-DM5.0)

0.2G走行では、安定して106～110前後(平均9.2前後のスコア)をマークし、iDMはいずれも5.0。

当然、4本目の走行前にはドーピングぎりぎりである、信玄餅の投与と、これまた危ない組み合わせであるチロルチョコwith信玄餅パッケージ。。。

双方、2スコアずつ、併せて4ポイントを実力外で得たわけですが･･･ｗ

冷静に、振り返るとあまりせめた走りはせずGを押さえに押さえに走って、保守的なミスを恐れた走りというのが実情です(´д｀)

まあ次の課題としましょう。

お食事後、早々に練習を開始。0.3G走行は自身の走りやすいペースということもあり、4～5本ほど走り、安定して105点前後はとれていました。しかし、午前のハイレベルな戦いもあって、

どうも、0.2G走行でのGオーバーをしないしっとりとした運転の影響か、0.3G走行の感覚をなかなか取り戻せず・・・0、減速からの旋回Gが引っ込んでしまう状態に･･･。

図(一例(￣｡￣;)いつもは旋回G飛び出る系なんですがねｗ)

本戦2本走行後、いまいち伸び悩む中でタッチ_さんが軽く分析と助言を...

曰く「減速Gも旋回Gも、独立グラフで見るときちんと0.3G。ステアリングのタイミングの問題だねっ！」とのことで、3本目、Gが収まったタイミングで、ステアを徐々に入力した第一コーナー･･･

「じゅってんぜろぉー♪」

おっつｗｗｗ十点の声ってこんなの？と焦るわたくしｗ(^^;)

結果、Gスコア111,1、iDM5.0となんとか110点越えをはたすことは出来ました。

その後ギャンブルに出てやらかすわけですがｗ

このスコア以外は、101，105，107，102，107だったので教訓として

「手堅い実力で、高スコアを安定してたたき出せる実力の持ち主がやるものだｗ」と思いました。

1，2位のスコアとはちと離れてしまいましたが、見事！諸先輩方を押さえて第3位に入ることができその時は大変嬉しく思いました(*^O^*)！

そして、撥水ケミカルの、ガラコでか丸！を入手したわけなのですが、

かおざえもんさんの的確なツッコミ「一番小さいフロントガラスにデカ丸ｗ」

さっそく使いましたぞ(･∀･)ｗ

おいしい美味しい、麻婆豆腐を食しに！(*^_^*)机上にラー油、山椒(しびれ用・香り用)、一味と調整の利かせれるところも嬉しい配慮(^o^)　スタバでコーヒータイムも楽しみ、シビアかつ接戦と行きつつも和気藹々とした1日でした～(*^O^*)

【関東定例オフミ_2018年1月度】

本日は、18年一発目のオフミであり、また13名の方が集い盛況な開催となりました。

特に、レアキャラｗみんこりーさんも出現し、これは同乗する/される、ければ勿体ない！と思い(^_^;)笑　いろんな方の意見や、同乗での走りを体験することに主眼をおいて望みました。

【メニュー】

・今日のメニュー説明(0.2Gがあるのに焦るｗ(~_~;))

Gｽｺｱ68.4のGオーバー22回、i-DM4.8と、0.2Gの加減が分かっていない結果に。

紐解いてみると、旋回Gが押さえられていない模様。

iDMが,白の割合は少ないように見えましたが,4.8の理由はあまり分からず･･･。

その後、Kajiさんに同上頂き、走りの見て頂きながら、

と助言もらいましたが、0.2Gベストスコア(タッチ_さんに申告済記録)で

96.3,i-DM4．9と、まあ満足！とは言いがたい結果ではあります。

理由の一つに減速Gが0.2Gで収束していないのが明確であるためその点を修正することが宿題です(´д｀)

一本目は、切り替え直後ということもあり馴染まない走行ではありましたが、

Gｽｺｱ91.2(オーバー10回)　i-DM：4.6、

内訳はブレーキ白が多く(6:4)　ハンドル青ちょろ、アクセルがなぜか白が多いｗ

その時に減速Gはちと足りないですがきれいな円もあり(^o^)

で、いろいろと割愛しますがｗ

ちぇんさんから、

「Busakuさん、分かりました(^_-)ｷﾗﾘ！ブレーキングでカーンと鳴らしましょうっ」との助言を頂き、

その後走行すると、ブレーキ！(ぁぁ強い(;ﾟロﾟ)),旋回(んん、なんかG弱い)･･･抜けると9点後半･･･え？ｗ

といった感じで、8点後半からまだ出ていなかった9点台、後半も出るようになりました(*⌒▽⌒*)

みんこりーさんからは、

ロードスターということとMT車という点もあり、「車が違いすぎて分からない(^0^;)ｗ」ともありましたが、

非常に良い反応をしてくれたのが、直線からの1コーナー目での減速、ブリッピングでの排気音に

「なに、この音(*ﾟдﾟ*)！！？」と嬉しい楽しい反応と同乗走行をさせて頂きましたｗ

でも、ハンドリングの後半や旋回途中での些細な揺れを感じて指摘頂いた

「ヨー線の戻り方、変化」は当日ブレーキングに集中していて

疎かになっていた点で、さすがと思いました。ありがとうございます(*^_^*)♪

タッチ_さんの同乗は午後後半にとって置きましたがｗ

ロードスターの横の動き(ステアリングの切り方)は、体の感じ方は一番スポーティで荷重が乗る感じ。

でもログを見ると旋回Gのピーク値まできれいにスゥーっと上がり、右肩下がりの台形と美しい形をしているのです。

ぼくはまだ三角よりであったり立ち上げがビミョーだったり、ヨー線の戻りが波打ったりしていたりしますが苦笑、同じような荷重移動目指して継続的に(忘れないようにｗｗ)頑張らないとですな。

締めは最初に乗って頂いたKajiさんにまた乗って頂きｗ

その日出ていなかった100オーバーを(9点台4回)出すというｗ　

ありがとうございますｗ

とまぁ、少しブレーキングの踏み方が分かって(忘れないうちに)徐々に良いブレーキが出来るようになりつつあるのが自覚出来た1日でした！

また忘れないうちに練習でも来ようかなっ

締め後に少しコースに残り自主練をし、こもすけさん、スッパノーバさん、E子さん、Kajiさん(リーちゃん号の二人は黙々走行ｗ)と談笑もしながら過ごし、E子さんとKajiさんのデミオを試乗させて頂きました！

感想として、

判子押すぞ指数90！ｗ　良いのは分かってたんですが、

まじで良い、欲しいわｗ　内装、剛性感、運転のしやすさなどなどｗ

そして、KajiさんデミオでGスコア105.9とハイスコアを出すというww(ローちゃん～(>o<))

いや～マツダ車よいですねぇ～( ^-^)_旦~