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去年秋に発注して保管しておいたBBS RG-F 15インチ。
やっと履ける環境になったので交換。
純正16インチからのインチダウンでムッチリタイヤになり満足😎
トゥインゴはやはり15が良いですね。

リアドラムは車検時にブラック錆止塗装をお願いしておいたので、ダイヤモンドブラックのホイールの邪魔をしなくて良いかな笑
MAQSの3mmスペーサーを装着。


やはり深リムは素敵😁


装着完了後、近くのダムまでひとっ走り。


各アングルから





タイヤの出具合はこんな感じで、攻めません笑






やはり新品タイヤとホイールは最高です😀

現在、オービトロンマイクロリアクターを取付ていますが、M1R GLi、G1R GLi、モノブロックC3と分散して配置しています。
当初、バッテリーマイナス側にG1RとC3を共締めして取付ていましたが、エンジンや走りのスムーズさは良いものの足廻りが硬くなる傾向になり、シルキーさに欠けてしまいます。

C3との共締めは取りやめて変わりにオーディオ・ラボのシルキーユニットSSを追加。
コチラの接続ポイントはバッテリーマイナス電流センサー後端に取付。
本来、モノブロックのC3は熱を好むらしいのでエンジンルームに設置し直して、エンジンヘッドあたりのポイントに接続。

リアハッチ右サイドに隠れているアースポイントにはM1R GLiを取付。

以上の取付位置見直しにより、だいぶ良い感じのフィーリングに変わりました。
トゥインゴ3の場合、この様に分散取付する事で吸い付く様な走り、トルク感、足廻りのしなやかさ、それでいながら引き締まった乗り味。
ステアリングの落ち着きや修正舵の少なさと、
このフィーリングは個人差好みはあると思いますが、ここまでくるまでだいぶ時間がかかりましたし、試走によるガソリンの消費と走行距離の増加…しかしながら、やった甲斐ありの結果になり満足しています。
100%ではなくとも、非力なトゥインゴMTでここまでの結果が出るまで約1年を要しました🤣
除電系チューンに終わりなきといったところですが、トゥインゴに関しては割と早く仕上がったと思います。
これが、他車種だとまたどうなるかわかりませんが…笑

《使用したアイテムの詳細》
アーシング：ワッキーさん特性アーシングキット
リアクター：オービトロンマイクロリアクターM1R GLi、G1R GLi、アースモノブロックC3
その他、オーディオラボ　シルキーユニットSS、クリックレスポンスUSB
TERAISMアイテム各所。

オービトロンマイクロリアクター、G1R GLiのケーブル端子をF2Musicのプレミアロジウムメッキ端子に取り替えました。
併せて、ケーブル長も取付位置に合わせて40cmから25cmに短縮。

やはりプレミアムな端子は良いです。
完全に自己満足ですが😅




接続ポイントまで25cmぐらいなのでそれに合わせてケーブルをカット。

自分専用品と割り切って自己責任で施工いたしました笑
効率は間違いなく上がっているでしょう。

オービトロンマイクロリアクターの取付位置を正規取付位置のバッテリーマイナス端子に数種類取り付けてみたところエネルギーが強いのか足廻りが硬くなる傾向にあり、色々と探りながら試しています。
マルチコアタイプのマイクロリアクターとモノブロックタイプのリアクターを併設するにあたり、それぞれポイントを変えて取付ました。



モノブロックタイプのC3はボディアースを新たに設けて取付。
ポイントは塗装をしっかり削り取り、下地を出して研磨しリアクターの端子を取付ます。


メインのリアクターG1R GLiはバッテリーマイナス端子へ。



M1R GLiはダッシュボード右下のヒューズBOXパネル脇のボディアースに取付てインナーカバー内に隠します。


ざっくりこんな感じでそれぞれのリアクターを違うポイントへ設置しました。

取付後、数十キロ走行してみたところトルクフル、転がり感増し、ステアリングの落ち着きやハンドリングのフィーリングが向上しています。
足廻りの硬さも締まっていながらあまり硬くならず、上質な乗り心地です。
なかなか探し当てるのは難しいジャンルだがとりあえず好結果となり安心😊👌

我がトゥインゴ、23年式中古MTを購入し初車検にてドッグ入。
Dラーさんから代車の190000km走行のルーテシアが貸与され、相変わらずシートと足廻りの良さに関心しきり。