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ハイ、雪掻きからの〜💦
出勤です🙃

本日は仕事が休み。
清々しい秋晴れ🍁☀️

しかし最高気温は11℃

前車トゥインゴサンドレから履いてるTECMAGホイールとスタッドレスタイヤ。
もう4年目に突入し、コンパウンドも硬くなっておりますが、今シーズンはなんとか使えそう🙃
ここ近年はあまり雪が降っていない…
4ヶ月ほど保ってくれれば良し👌

トゥインゴMTはやはり15インチっすなぁ
TECMAGホイールはフロント5.5J INSET38
リア6J INSET48
リアは内に入りすぎるので、15mmのスペーサーをかまして33に。


フロント洗車してないので汚い💦


リア


リアは15mmのスペーサーを咬まして幾分外側へ。

乗りすぎてますなぁ😅

20日で1200km走破
連番ゲットしました🤞

短いスパンで距離が嵩んでいます…
楽しいからしょうがない🙃

1ゾロ目ゲット！

我トゥインゴ、TERAISMまみれにしてますが各アイテムの取付見直しというか気になっていたところを外していく事でまた付け直してどの様に変化していくか試してみたところ、当たりがでたみたいです笑
裏を返せばオカルトではないという事ですね。

気になっていたという症状は、当初は良い塩梅かなと感じていたエンジンのフィーリング、低速寄りのアクセルワークでジャダリングの様な現象があり少し気持ち悪いなと感じておりました。
吸排気の効率なのかECUが学習してるのかはわかりませんがECUが制御判断しているのではないか？など色々と考えて前回同様に消去法をしてみることに。
そこで、マフラーパイプに施工したSB-01（バンデージ）とEB-14ホースバンドを取り外し。
マフラーアースもTERAISMの銅平編みアースケーブルでマフラーアースを取ってあるので充分かなと判断。


次に外していたUSBポートに挿すEC-15B2も戻す事に。
コレは特に根拠はありませんが、少しまたフィーリングが変わるのではないか？との考えからです。
イマイチならまた外せば良いだけですし。




そして、EC-06ミニヒューズを一部ノーマルに戻しました。
インジェクターに関わるヒューズ、イグニッションコイルに関わるヒューズです。



ざっと、排気系、燃料系、点火系をノーマル寄りに戻してみましたが、コレが良とでたのか何事もなかったかの様に症状が治ってしまいました笑
最初からやらなければ良いという問題でもなく、またやり次第やるという事でもなく、プラスαの効果とバランスをとるという意味合いでの消去法も大事な事に気づかされます。
なんだかワケがわからんぞ🤣

他みん友さんも書いておりますが、やはり適材適所、そして探しあて当たりを引いた時の嬉しさはあります。
良くも悪くも効果はある為外したパーツはヒューズ以外、車両ではなく、何かに流用したいと思うところです。

私のトゥインゴMTでの話ですが、取付たTERAISMのパーツは以下のとおり。

●EC-13、EC-15B2（電装系）　AE-01SP（エアクリーナBOX、ブレーキマスターバック、バッテリー、メインヒューズBOX、ECU）　EB-13、14（エアインテークホース、ラジエターホース）　チタンフランジナットM6、M8、M10、M12（ステアリングコラム下のシャフトの近辺、スタビライザー、ショックアブソーバー他）
その他オリジナルもろもろ。

当面の間、このままイケそうな感じになりそうです😊