kzo3のブログ一覧

まずは福井県、北陸地方の甚大な被害を受けている方々へ心よりお見舞いを申し上げます🙇
あわせて千葉県、熊本の方々にも心からお見舞い申し上げます。
これ以上甚大な被害が増えませんようにお祈りいたします。

昨夜からコチラ東北も地域によっては大雨。
つい先ほど昇降状態になりました。
我が愛車とのドライブも今日は中止😌
形はちがえど、同じ被災者として本当にこれ以上災害が起きませんよに🙏




除電効果により、まだ💧水滴の弾き具合はバッチリです。

先日コンチネンタルタイヤに履き替えた際、フロントを175/60から165/65にしてから細身になった前輪が視覚的にイマイチなので、5mmのスペーサーを8mmに変更。

トゥインゴのハブ高を考えると8mmが限界値と思われる。
オフセットを40から37にした事により見栄えはだいぶ良くなりました。
さりげなくちょうどいい出面


リアは3mmのスペーサーでオフセット37から34へ。5mmでも良さそう。


施工完了後、近くのダムまで試走。


乗り心地と静粛性は問題なし
タイヤ幅がたった1cm細くなっただけなんですが、やはりフィーリング変わるもんですね😄
タイヤのせいもあるのでしょうけど😅

現在、ヨコハマブルーアースGTを履いてます。
装着してから1年足らずで13000kmも無駄に走ってしまい笑、やはりトゥインゴはリアが減りはじめて来ました🙃

何ら問題なく、非力なトゥインゴMTには十分でございます。
フロント175/60-15（外径591mm）リア195/55-15（外径595mm）のサイズを装着してますが、フロントを純正15インチと同じ165/65-15（595mm）に変更したくなり、新たなタイヤを探していたところ、コンチネンタルCC7が良さげで気になっています。
スポーツタイヤではなく、コンフォートタイヤだけに乗り心地や乗り味も幾分ジェントルになりそうな感じです😁

純正の165/65-15、185/60-15ではなく、リアだけ195/55-15です。
見た目もリアドッシリ感、フロント軽快感を出せたらなと。
外径は前後共に595mmで、事実上メーター誤差やセンサー誤作動のリスクはありません。

軽快感と乗り心地、静粛性がうまくバランスされれば良いかなと。

我がトゥインゴはフロントに5.5Jのホイールに175/60-15、リアに6.5Jのホイールに195/55-15のタイヤを装着しており、エア圧は純正指定より若干高めを充填していましたが、タイヤの扁平率に合わせて細かく調整をしてみました。
因みに純正指定はフロント2.0bar、リア2.5bar
です。
当初は純正指定圧を充填していたのですが、いまいちな感じの追従性（個人的に）だったので少し高め0.5〜1.0barプラス程度で様子見をしていましたが、フロントの扁平率60に対して純正より1.0barプラス、リアは55扁平率に対して1.0barマイナスとし、フロント2.1、リア2.4にしてみたところ、バンドリングや乗り心地がだいぶ改善された。
自分の装着しているタイヤサイズに対しての適正エア圧を見つけ出せて満足😊、反面前後異形は結構シビアなんだなと痛感した次第😅

BBSホイールを装着してからフロントの入り込みがやはり気になっていたため元々持っていた冬タイヤ用のホイールに使っているiiD製の鍛造スペーサー10mmをフロントに取付てみた。
リアには同じメーカーの5mmを取付。
攻めるつもりはないですが、見た目を少し変えてみたくなりました。


出面も良い感じになりました。

フロント5mm→10mm（本来なら8mmぐらいがベストか？）
フェンダーに紐を取付てクリアランスを確認。

リアは3mm→5mm


トレッドをフロントをいっきに5mm増やしたのでホイールオフセットは35に。
リアは32。
少し走ってみましたが、轍に若干取られていたハンドリングが落ち着き良くなりました。