kzo3のブログ一覧

マイクロリアクターと併用して取付ていたスマートアースモノブロックC3。
自分の車では、バッテリーマイナスターミナルに取付ると、何故か足廻りの段差通過時の衝撃音が増すという症状に見舞われ、取り外していました。
オーディオラボさんのシルキーユニットでセッティングしていますが、室内アクセルペダル上部にあるヒューズBOX付近のアースポイントに取付てみた。


数日で効果が現れるだろうから、シルキーユニットと併せてメーカーの謳い文句↓の様に変化または持続してくれればなと。

「バッテリーマイナスターミナルやアースポイントに取り付けるだけで自動車やオートバイの静電気除去！ 燃費向上やトルクアップします。
また変速ショックが減り、サスペンションがしなやかに衝撃を吸収しますので、とてもシルキーな乗り心地になります。」

マイクロリアクターとは特性が違う？でしょうから燃費や乗り心地向上に期待して。
ほぼほぼやり尽くした感は否めないですが、まだ些細な引き出しが残っているのではないかと笑

取付後、いつもの様にいつもの試走コースを数十分（約50〜60km）特に意識もせずに普段どおり走ってみましたが、乗り心地が硬くなる訳でもなく、むしろメーター表示の燃費計数値が落ち込みがなく上がっています。
このまま持続してくれれば良いのですが。

本日は、前々から会う約束をしていたみん友Tさんと無事に会う事ができ、また初顔合わせでしたのでテンションも⤴️
車種は違えど共通の除電ネタで盛り上がり且つそれ以外の話でも楽しい時間を過ごせました😁

はるばる遠方から仕事の関係とはいえ、長旅お疲れ様でございました。
また更に半分の帰路、道中お気をつけて✋
またお近くにお越しの際はお会いしましょう！

定番のエアクリチューン、と言っても交換するだけですがこちらも一年使用してみたSprint filter。
本当にスカスカで薄い乾式のメンテナンス楽ちんのフィルターですがなんら不満はなかったのですが、デトックス（純正戻し）する事でどの様に変化するか観察です。

ECUは純正フィルターでプログラミングされている訳ですから調子が悪くなるはずがない。
ハイフロー型フィルターを付けたところで、書き換えしない事には若干のフィーリング変化はあったにしても微々たるもの。

純正に交換後、バッテリーのマイナスを数分外し、一旦リセットしその後アイドリング数十分してから、その辺を走ってエア流入、燃料消費他ECUを再学習させます。

走ってみて感じる事は、やはり滑らかスムーズ、静粛性upになりますね。
静電気除電アイテムの効果とかもわかりやすくなると思います。
やるだけやったらデトックスは必須ですね🤣

マップ書き換えなら話は別ですが、麻痺して実は調子悪くなっていた、バランスが崩れていたなんて事になってる可能性は大です。

7/28
あまり大した変化もなかったのでノーマルフィルターを外して付け直しました。

先日、Aピラーの付け根のフェンダー固定用ボルトを純正品からTERAISMのチタンナンバーボルトとワッシャーに交換して楽しんでいましたが、上下のピッチングが少し増えたような気がしたので、またまた無茶な試みを笑

TERAISMのチタンナンバーボルト、ワッシャーを取り外し、SEVのナンバープレートリングを移植してみました。



TERAISMはチタンワッシャーは取り外し、ボルトとジュラコン樹脂ワッシャーをかましてナンバー固定用に戻し。


本日は猛暑につき、エアコンONにしっぱなしでいつものように試走しました。

TERAISMとSEVの効果の違いはしっかり感じとれます。
個人的好みは別れると思いますが、全体的なフィーリングから言えば後者の方が感触が良い。

メーカーの指示する本来の使い方ではない使用で面白い発見ができるというのは実に楽しいお遊びチューンです。

静電気対策の一貫でシルキーユニットのフラッグシップモデルU3等で満足のいくセッティングが決まったかなと思っておりましたが、デトックスで外していた、電装系にアプローチするEC-13（spではない）を復活させてみました。

で、いつもの様に数十キロ試走をしてみたところ、良い感じにトルクが増しており乗り易い。
シルキーユニットとの相性は良いと判断してこのまま様子見。

ベストオブアイテムの一つEC-13
同じ電装系にアプローチして静電気を潰す、アイテム同士良い結果になり満足。