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岩手県大船渡市から朝5時30分出発の千葉県松戸市にイン

行ったのはトゥインゴではありません🤣
レンタカーのシェンタで

除電系チューニングを楽しんで、はや5.6年💦
満足度を上げるため、定期的に取付場所、接続場所の見直しをして変化を確かめています。

というのも、身体の感覚慣れが生じてくるとその車の性質が当たり前になってくるのでたまに仕様変更します。

今回はバッテリーマイナス端子に直付けはやめて、マイナス端子の電流センサー後端のグランドアース取付ネジへオービトロンM1R GLiとシルキーユニットSSの共締めです。
性能の更に上のG1R GLiは一旦取り外します。

取付見直し後、数分間アイドリングさせて近所を走ってみました。
当たり前ですが、やはり変わりますね笑

リアクターのスペックダウンによる効果として、トルクの落ち込みというよりは回転域のトルクの出方が変化します。
また、足廻りの良く動いている様子も感じとれ、乗り心地がスムーズな感じと走行音はこちらの仕様の方が静かになります。
トータルバランス重視で考えた場合、今回の仕様が1番ベストではないかと考えています。

M1R GLiのケーブルは短くカットした上にオービトロンのフェライトコアをプラスしF2musicのロジウム端子に付け替えてあります。
エンジンルームにはモノブロックC3のリアクターも取付てあります。
TERAISMのアイテムは前回同様に電気系を活性化させるEC-13、15系は取付ていません。
ポイントでAEシリーズや、EBシリーズ、PFシリーズは取付ています。

何回仕様変更しているかわかりませんが、とりあえず今回はコレで数ヶ月試してみる事に。
これで塩梅良ければこのまま固定したいところ。

去年秋に発注して保管しておいたBBS RG-F 15インチ。
やっと履ける環境になったので交換。
純正16インチからのインチダウンでムッチリタイヤになり満足😎
トゥインゴはやはり15が良いですね。

リアドラムは車検時にブラック錆止塗装をお願いしておいたので、ダイヤモンドブラックのホイールの邪魔をしなくて良いかな笑
MAQSの3mmスペーサーを装着。


やはり深リムは素敵😁


装着完了後、近くのダムまでひとっ走り。


各アングルから





タイヤの出具合はこんな感じで、攻めません笑






やはり新品タイヤとホイールは最高です😀

現在、オービトロンマイクロリアクターを取付ていますが、M1R GLi、G1R GLi、モノブロックC3と分散して配置しています。
当初、バッテリーマイナス側にG1RとC3を共締めして取付ていましたが、エンジンや走りのスムーズさは良いものの足廻りが硬くなる傾向になり、シルキーさに欠けてしまいます。

C3との共締めは取りやめて変わりにオーディオ・ラボのシルキーユニットSSを追加。
コチラの接続ポイントはバッテリーマイナス電流センサー後端に取付。
本来、モノブロックのC3は熱を好むらしいのでエンジンルームに設置し直して、エンジンヘッドあたりのポイントに接続。

リアハッチ右サイドに隠れているアースポイントにはM1R GLiを取付。

以上の取付位置見直しにより、だいぶ良い感じのフィーリングに変わりました。
トゥインゴ3の場合、この様に分散取付する事で吸い付く様な走り、トルク感、足廻りのしなやかさ、それでいながら引き締まった乗り味。
ステアリングの落ち着きや修正舵の少なさと、
このフィーリングは個人差好みはあると思いますが、ここまでくるまでだいぶ時間がかかりましたし、試走によるガソリンの消費と走行距離の増加…しかしながら、やった甲斐ありの結果になり満足しています。
100%ではなくとも、非力なトゥインゴMTでここまでの結果が出るまで約1年を要しました🤣
除電系チューンに終わりなきといったところですが、トゥインゴに関しては割と早く仕上がったと思います。
これが、他車種だとまたどうなるかわかりませんが…笑

《使用したアイテムの詳細》
アーシング：ワッキーさん特性アーシングキット
リアクター：オービトロンマイクロリアクターM1R GLi、G1R GLi、アースモノブロックC3
その他、オーディオラボ　シルキーユニットSS、クリックレスポンスUSB
TERAISMアイテム各所。

オービトロンマイクロリアクター、G1R GLiのケーブル端子をF2Musicのプレミアロジウムメッキ端子に取り替えました。
併せて、ケーブル長も取付位置に合わせて40cmから25cmに短縮。

やはりプレミアムな端子は良いです。
完全に自己満足ですが😅




接続ポイントまで25cmぐらいなのでそれに合わせてケーブルをカット。

自分専用品と割り切って自己責任で施工いたしました笑
効率は間違いなく上がっているでしょう。