クーラント交換　雨が降らぬ間に！

天気悪いです。
昨日に引き続きメンテナンスです。
本日はクーラントの交換になります。
以前の交換は初回車検と中古購入時に交換になると思うので、5年前、10万㎞走行（2016年30,300㎞）です。　

今回使うのはコレ
KYK4万㎞交換不要600円くらいだったかなぁ。
VWの指定はG13というハイスペックなものですが、あと4万㎞（全量交換で！とありました💦　添加剤入れとけ　かぁ！？）ということは2年くらいかぁ、距離でいうと17万㎞、
クルマを換えるか、クーラントを換えるかその時にまた考えよう。
なので汎用の安価なものにしました。

※写真、右側ホース
ラジエーター下部に接続のホースを外すのですが、
迷ったのが、右（運転手側）と左（助手席側）どちらを外すかです。
右はロックのバネが下向きに付いていてロック解除がラク、そして左より下部についているのでたぶんクーラント液も多く抜けるはず。
左側は、ホースが太い、が、ロックのバネは上に抜くようになっている。
やはり多く交換出来たほうが良いので右側でチャレンジ、
ロックは簡単に外れましたがホースが抜けにくい。
あまり頑張らずに、こういう時は諦める！切り替える！が肝心！！
左側へ移動。
ロックを解除　これが難しいと複数の方が書いてくれていたのですが下からバネの部分を少し押し上げ、上部に隙間ができ、そこへドライバー等を差し込み上へ持ち上げるとすんなりロック解除。
そしてパイプもすんなり抜けて、拍子抜けというか、助かりました。

色ですが透明で汚れはありませんでした。蛍光ピンクはまったくありません。かすかに色が付いているのはわかる程度です。

注意！！
今回、わたくし、上部のホースを外すのを失念しておりましたΣ(￣□￣|||)
補充タンクの蓋は開けていましたよ。

抜いた量を測るためにオイルチェンジャーで吸ってみました。
1.8Ｌくらいでしょうか。
みなさんの書き込みを見ると2.5Ｌ抜けたように書いていたのですが、少ないですね(;^_^A
まぁ仕方がないです。

ＭＡＸよりも上のラインまで入れてみました。1Ｌ以上は入りました。
下部のホースをもみもみしても少ししか液面は下がらなかったので、エンジンをかけることにしました。

エアコンＯＮ、風量最大で10分くらいしたらＭＡＸまで下がり、もう一度ひたひた満杯まで液を補充。
そして8㎞ほど坂道を走行したらＭＩＮまでさがりました。水温計もいつものように90℃で安定しています。
クーラントの液温が下がったら補充して終わりです。エア抜きも心配するほどではなかったようです。
ゴルフ6より簡単でした！

最近のクーラント液は10万㎞交換不要なんて言っています。
エンジンオイルにしても1～2万㎞毎の交換を謳っていますが、やはり状態の確認が必須なように思いました。
不安な方は早めの交換と、信頼できる（ディーラーという意味でなく）工場の担当者に相談したほうが良いですね。

雨が降らなかったら、
明日はブレーキフルードの交換と、タイヤのローテーションです。
天気のこともありますが、一気に作業が出来なくなりました。
お年ですねぇ(-_-;)