オイル交換に伴う、オイル粘度とセルモーターの抵抗の関係…。

前々回はG1の10W-30鉱物油で、前回はG2の10W-40部分合成油でした。今回はG2の10W-30部分合成油です。あえて純正オイルで色々と試していますが、この時期くらいまでは粘度の違いで、スーパーカブとかのセルモーターサイズだと特に朝一発目の「セルモーターの回る音」が違います。(特に寒い日の朝一発目は歴然)
簡単に言うと、粘度が高い10W-40の時の方が「抵抗がある」「重たい」感じのセルモーターの回りをします。今回、10W-30のG2にオイル交換したところセルモーターの「回転音」の変化に改めて気が付きました。

この位の、小排気量車になればなるほど、オイル粘度が、加速性能や最高速性能、燃費性能に大きな影響を与えるのだろうな…。と感じた次第です。

やはり、エンジン内のコンディションの維持と性能の両立って、切っても切れない永遠のテーマなんすねぇ…。

分かってはいますが、体験&体感することが楽しい(笑)