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イイね!
2009年07月22日

人の事は言えないな…

人の事は言えないな…











同じC4乗りの かつみぃさんのところでネタになっていた、チャイルドシートの新生児用プロテクターについてですが…
(ウチもほぼ同型のチャイルドシートを使用しています)

そのプロテクターは、子供が7kgを越えると取り外すのが本来の使い方なのですが、ウチは先日満一歳を迎えたのに取り付けたままでした(爆)
どうりでベルトの長さが短い訳だ

ただ、ウチの子の体重はいまだに8kgを少々超えたくらいで、サイズ的にも収まってるから大丈夫そうにも見えるけど…
極限状態では機能を100%発揮できない状態で使用していたという事なんでしょうね。
ただ、その期間中にチャイルドシートの機能に頼る様なシチュエーションには遭遇しなかったのは不幸中の幸い。


よく妻には、「説明書をよく読んで正しい使い方をしてよ!」と言ってるのに、自分がこれでは説得力なしですね…(反省)


写真は、シートを正しい状態にして子供を乗せてみました。
心なしか、恨めしいまなざしに見えるのは気のせいだろうか…?(汗)
ブログ一覧 | そうたん | 日記
Posted at 2009/07/23 22:30:28

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この記事へのコメント

2009年7月23日 22:57
独身の私には未だ必要ではありませんが、出来るなら【チャイドル★シート】を装備したい♪(アホ)

前田亜季ちゃん、気がつけばもう大学生なんですね(ToT)
コメントへの返答
2009年7月25日 9:56
>もう大学生なんですね(ToT)

イヤイヤ、それよりもお姉さんのほうですよ!
そんなことなら、オイラも日本の伝統芸能やってればよかった(爆)
2009年7月23日 23:21
そろそろ前向きにする?
コメントへの返答
2009年7月25日 9:56
前向きに検討しますw
2009年7月23日 23:37
これは米国の自動車技術会に公開されている論文(トヨタとどこかの学術機関の共同研究だったかな)の受け売りなのですが、乗員とベルトやチャイルドシートとのすき間はぴったりしているほうが、その効果がより高いようです。
ライドダウン効果という言葉で説明されているのですが、車体と乗員の動きを早い段階で同期させるほど相対速度がが小さくなり、拘束装置が受け止める運動エネルギーが小さくなるという原理のようです。
では新生児用プロテクターは大きくなっても使い続けたほうがよいかというと、こんどはそれによってチャイルドシートが底上げされたような状態になるから、体を包み込んでホールドするような性能が発揮できないかもしれません。
なにより、子供が窮屈なのを嫌がるのかもしれませんね。
コメントへの返答
2009年7月25日 10:09
チャイルドシートの売り場でも、「後ろ向きが安全だ!」「イヤイヤ、横向きの方が安全だ!」とそれぞれ持論を展開してるので、私らシロートはちょっと戸惑うトコロなんですよね、子の手の話は。

私も、隙間ができないなら大丈夫かな?とも思ったのですが、仰る様にかなり底上げされた状態で、背中ではなく肩のベルトでほとんどの衝撃を受け止める事になるの…?とも思えました。

どちらにしても、メーカー指定の使用方法から外れていては、なにかあっても文句も言えませんし。

今後もベルトの位置やイスの角度の調節など、正しい使い方に留意して使っていきたいと思います。

ふと思った余談ですが、道交法的には無茶な使い方でもチャイルドシートを付けてさえいれば取り締まられないんでしょうねぇ…
2009年7月26日 23:45
おとなしくチャイルドシートに座っていてくれるだけでも助かりますよ^^;
ウチの子供は嫌がって嫌がって大変でしたから(汗)

それでも最近は助手席に座るとき(だけ)は、ちゃんとシートベルトをするようになりましたけどね。
コメントへの返答
2009年7月29日 12:31
そういわれてみれば、チャイルドシートに座ること自体を嫌がる様子はないですねぇ。

生まれた時からだと、それがあたりまえになるのでしょうかね?

あるいは、徐々に自我が出てきて嫌がってくるのでしょうか?(怖)

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