ペルチェ素子・・・

ぺ○チェ△子と書けば・・・・・なんとなくエロい！（核ばく

エロいっすね～！

○△書くの忘れてました（＾＾；

ぺロチェジュ子で時限発火装置作ってください～（爆

･･･排熱側の十分な冷却を行わないまま負荷をかけ続けると、吸熱側の冷却効率が落ちるばかりでなく素子自体が破損・焼損することがある。

キャブに取り付けて破損炎上～（核爆


キャブ自体を直に冷やすのではなく送る燃料を冷やすのを考えると面白い効果が有るかもしれませんぜ～♪（゜▽゜）


オレの過去のデーターだと燃温４３°位からパーコレーションが始まりパワーが著しくダウン。

吹き返しなどの症状が現れ始めます。

失敗すると完全に地雷ですね～(笑

１５０℃超えると溶けるみたいです・・・（＾＾；



エンジンルームに燃料冷却用で検討してたんですが・・・今後の課題です（＾＾

空冷の燃料クーラー付けてしまいました～（爆＾＾；


＞燃温４３℃・・・
ちょっと熱めの風呂の温度ですね～(爆

空冷フラット６を冷やせる・・・・訳無いか・・(^^ゞ

やっぱり『氷で冷却』が無難かも(笑)

小さめのオイルクーラーに燃料ラインに繋いで氷水に浸して実験しましょう♪

ドライアイスじゃ冷えすぎだし・・・

確かポルシェのレースカーでやってたはず・・（燃料冷却）

やりようによっては、
氷よりも冷やせると思います（素＾＾

よくある車の小型冷温庫もペルチェ素子らしいっすよ～（＾＾

レースカーとかはドライアイスで冷やす装置はありますよね～！


今度実験してみますね～（笑

20年ほど前に仕事でこれ使って恒温槽を設計＆製造したことあります
この素子はとても便利なのですが
組長も書いてあるように吸熱側の温度がかなり高熱になるんです
冷蔵庫の裏側やクーラーの室外機のように放熱の問題があるんです
素子の容量と冷却させたい物量によってヒートシンクの大きさを決定するんです
計算式が当然あるんですがもう忘れました(笑)
あと一番難しいのは素子に冷やしたい物とヒートシンクで挟み込むわけですが
この固定がとても難しい・・・
とにかく放熱が凄いので冷却したい物の近くだと熱がこもるので
このヒートシンクをファンで強制空冷させないとなりません。
そうしないと温度差が出ないので冷却側の温度が下がらないっていうことになります
色々テストしてみてください。

あと素子との密着面にシートシンカーという白いべっとりとしたのを塗るんですが
それが手に付くとなかなか落ちませんのでご注意を！

自作となると面倒ですね・・・

最近はホテルの小型冷蔵庫まで実用化されてるみたいで、今後は燃料冷却装置も標準化されるかも？です（笑

ディーゼルエンジン（トラック）は排ガスの問題で、今後空冷の燃料クーラーが標準化されるらしいんですが・・・

ペルチェ素子燃料冷却装置・・・
作るのが面倒なんで、

コレで代用出来そうですね↓
http://www.ohm.jp/product/cooling/boxcool/oce-kt3/pr/index.html#page3

っと言いながら、自分はてっとり早く、

空冷の燃料クーラー付けましたが・・・（＾＾；

自作PCのパーツで、ＣＰＵクーラーV１０にその部品を使ってます。
あまり冷えないですね～。
当方のPCは水冷ですが、冷える性能としては同等レベルでしょうか？

冷えないですか～

じゃ燃料は冷えないかも～（汗

やっぱり空冷なんですかね～（謎＾＾；