熱対策！サーモスタット・クーラント交換

夏は100℃近く冬でも90℃以上の水温、クーラント交換のついでにローテンプサーモスタットを熱対策として交換してみました、水温88℃開弁から68℃開弁になり、スズキスポーツエンジン冷却液「YBC603」との併用により夏場一般道で95℃あった水温が75℃に下がりました。少しエンジン回しても85℃位です。冬でも水温90℃以上あるのでターボエンジンには効果ありです。（記載の水温は個人・固体・走行条件により異なります。）今ならクーリングパッケージキャンペーンやっているのでキャップと3点セットがお買い得です。でもキャップは付けません

7月24日前回のコメント訂正・今日のＲ－ＶＩＴの水温計はいつも通り85℃～95℃位、少し渋滞し始めると95℃～99℃と、この時期のいつもの温度でした。前回の温度は何だったのでしょう、でも良く考えれば20度差は有り得ないよな、皆様ごめんなさいです。ラジエタ容量同じでサーモスタットの開弁温度とクーラントぐらいでは大した変化は望めませんという結果です。

8月2日追記・その後はずっと初回のレポートのデータと同じでした（75～85℃）やはり効果ありかも！しばらく様子見ですね。

写真のステッカーではリアヒーターのエア抜きが記載されていません。スタートはディーラーでやり方を聞くところからです、細かく聞けば詳しく教えてくれます。

クーラントはフロントアンダーカバー(ピン4個・ボルト2個)外してラジエタ-運転席側下の白い樹脂製のドレンボルトを外すと抜けます。

左ノーマル88℃・右suzukisport68℃刻印

センターコンソール下にある黒い鉄板をずらしてボルトを反対側と計2本はずす、締める時はトルク管理も必要です。8角形のキャップは再使用不可ですので外してはいけません。

取り付け状態

フロントフード内　エンジン始動させなければクーラントは出てこないのでバケツは必要ありませんが、やり方次第で。

順番は１のステッカーを参考に！

リアヒーター

リアヒーターエア抜き１

エア抜き２

5・6・7・8を２回位、古いクーラントが抜けるまで水道水で繰り返します。1のステッカーを参考に戻して終わりです。