簡易的な整備day

先日無限マフラーに交換の際に発覚&指摘されてしまったエキマニの穴からの排気漏れ。

耐熱バンテージを外すとこのような状態。

最近パワーの無さを感じていた原因もこれで間違い無さそうです。

元々社外のSiR用を延長加工してもらったものなので後から溶接した部分が薄く、どうしてもこのようになってしまうみたいです。

溶接機等といったお高い機械や素晴らしい溶接スキルを持ち合わせているワケもないので…。

いまやれるべき事を素人なりにやってみました。

ホムセンのステンレステープでグルっとまいてみました。剥がれないようにしっかりと工夫して…。(あんまりギチギチに締めると熱膨張して割れたりしたら怖いので)


エンジンを掛け、明らかに前方から聴こえていた雑音が消え、今まで以上にマフラーの音が上品になりました。

そして実家のヴォクシー用に買ったワコーズのスロットルバルブクリーナーで簡易的な掃除を。

初めてやりましたが結局汚れていたようで中を吹き上げて綺麗にしたら気分が良くなりました。

様子見でドライブに出ると、今までとは明らかにトルクのロスが減りました(←排気漏れ解消)。

とりあえず忙しい中でもやれて良かったです。

そして本題の我が家のヴォクシーも…。

AZR60の前期はやはりアイドリング時のブルっとくる振動がメジャートラブルなようで、スロットルバルブにカーボンが溜まってきてしまうらしいです。(後期はモノが変わっていて改善されているらしい)

いつも運転している親からも、「信号待ちでブルっと振動が来てなんだか怖い」

と言われていたので、身近な整備士のオススメもあってこの洗浄剤をチョイスしました。

E/g自体がたいぶ奥ばっているので結構めんどくさいです(笑)

65だとヘッドが逆でインマニが手前にあるのでやりやすそうな感じがしますが。

とりあえずエンジン暖気後、説明書きの指示に従って、アクセルを踏んで貰い、洗浄作業が終了しました。


その後自分が軽く運転して来た感じでは症状が出なかったので解消されたかな？という感じです。

こっちのクルマは今後運転する方にその後の経過を伺いたいと思います。


ヴォクシーは約16万㌔選手。
あとどれくらい乗っていられるかなぁ〜(^-^)