いくつもの発見と出会いがある七坂峠(後編)

七坂へ上がってみるとバイクさんが駐車して
いました
僕もそこへ車を止めるとまさか向こうの方か
らあいさつをされ話しかけられました
普段は自分の方からしか話しかけないのでと
ても以外でした(≡・x・≡)










21歳の若き青年でした
まだ、バイクに乗りはじめてほんの少ししか
経っていないと言われていました
でも、驚いたのはここを何往復もしているこ
と
バイクで七坂を走り込んでいる人ははじめて
観ました

ちょっと、僕の車に乗ってみます？と若き青
年を誘いました
乗ってみます！ということで助手席に乗せて
七坂を全開ドライブしました

どうでした？と青年に聞いてみます
「横Gかけすぎててこれだとどこかで破綻し
ませんか？」との感想でした
正直、もっと良いコメントがくるかと思って
いましたが予想外のダメ出しでした
ですが、ハッとしました
たしかに横Gかけすぎだと。もっと悪い言い
方をすればアンダーで走っていると

んで、この青年は自分のバイクのリアタイヤ
の熱をちょくちょく調べていました

そうなんですよね、ようはリアタイヤなんで
すよね
リアタイヤにいかに仕事をさせるか

まあ、僕にも意地があって青年を同乗させて
走らせた時はバランススロットル(ブレーキを
残さない)で走っていたので青年が感じたコー
ナーでの横Gは狙っていたといえば狙ってい
ました
バランススロットルでは外側のタイヤにほぼ
すべて荷重がかかるから
頭文字dの最終戦でも高橋涼介が乾信司君の
走り方について説明してましたよね
それが理論上最速のコーナリングとなると

ただ、青年が言っていることもごもっとも
僕がこれから練習していかなければいけな
いもっとも大事なことです

端的に言うとブレーキを踏むと前荷重にな
りフロントタイヤは潰されてグリップがま
します。しかし、リアタイヤは荷重が抜け
てグリップは弱くなります。このときにい
かにリアタイヤのスリップアングルを作れ
るかが重要なのです。

基本的にアンダーの車ですからこのリアタ
イヤのスリップで相殺させれば上手いこと
曲がれるって話です(すいません説明下手
で)

じゃあどうするかって？

「アクセルで曲げる」

アクセルで曲げるってのはつまりリアタイ
ヤのスリップをアクセルで助長させるとい
うこと


これは、六甲で一緒に走った裏六甲トップ
のWRX乗りの方にはじめに言われたことで
す
上手い人はほとんどハンドル切らずに舵角
も小さいとおっしゃっていました


ユーチューブで裏六甲、走り屋と検索した
ら動画がでてきます


まあ、こんな誰が見ても恐ろしいほど速い
方と一緒に六甲山を走れてほんとに良かっ
たと思います

こんな次元の違う走りで本気で六甲を走っ
てる人だからお世辞とかおべっかとか一切
ありません
いつも、手厳しいお言葉ばかりです
(。´Д⊂)

この動画を見てもやはりキモはリアタイヤ
です
コーナーをアクセルで曲がっています

とゆうか、裏六甲ってこんなほぼストレー
トみたいなところじゃないですよ(笑)
タイトコーナーばかりです
だけど、この動画はほとんど直線走ってる
ように見えません？
まじで、すごいです。

で、この方が速いとおっしゃっているWRX
乗りの方とも僕は一緒に六甲で走っており
ます(*^^*)
よく、たまに行く昼間の六甲で本気組の方
達と現場で知り合えたもんだと思います(笑)

まあ、遊びの勧誘だけは超上手いと自負し
ていますので(制限速度40kmの道をうしろ
に遊び相手がいて相当長い距離を40kmで
みなさんは走れますか(笑)？)


最後に、そんなドライビングテクニックを
青年と語っていると甲高いバイクの音が聞
こえてきました













すかさず、青年を助手席に乗せて緑の
カワサキを追跡開始(≡・x・≡)！！！

青年「あのバイクめっちゃ速そうですよ！！」