くにたんBRZのブログ一覧

最近では、ようやくヒール&トウがほぼ完璧に
できるようになってきました
そもそも、現代の安全基準ではブレーキ、アク
セルペダルを近く作ることは踏み間違え防止の
観点からできないのでしょう
アメリカにそんなものを輸出しようものなら訴
訟問題です

ヒール&トウが難しいってそりゃ、はじめから
出来ないようにペダル位置を作っているので当
たり前の話です(笑)

で、ヒール&トウってなんのためにするかとい
うとシフトショックを起こさない(急激な荷重
変動を起こさない)ためとコーナー脱出のため
に低いギアを使って加速力を得ることです

ここで、僕がずっと疑問というか腑に落ちな
かったのはヒール&トウはエンブレを効かせ
せて減速力を得ることということでした

えっ？？

別にエンブレに頼らなくてもブレーキで最
大の制動力を出せばいいんじゃないの？？


話は少し変わりまして、ヒール&トウは必要な
のかどうか？ですが、僕はまったく必要ない
と思っています！！！
というか、ヒール&トウをしなくてもコーナリ
ング出来るようになることが究極の目標です！

(なに言ってんだこの人と思われるかもしれま
せんが超めちゃくちゃ重要なことを言ってま
すw)


話はまたがらりと変わりまして、ブレーキ残し
ってみなさんされていますよね？？

コーナー手前の直線では目一杯フルブレーキを
してそこから「徐々に」ブレーキを抜いていき
コーナーへアプローチしていきますがこの抜く
ブレーキのことをブレーキを残すと呼んでいま
す

では、なぜブレーキを残すのかですがそんなも
のはネットに沢山書かれているのでググってく
ださい(笑)

いやね、ブレーキっていうのはドライバーにと
って安全装置の最終手段なんですよ
コーナー進入までブレーキペダルを踏むという
ことがドライバーにとって唯一心を安定化させ
ているのです
逆にブレーキを残さなかったらどうなるのかと
いえば右コーナーへの進入なら左側に膨らんで
左側のガードレールにドカン、崖にドボン、あ
とはスピンとかです、、、

小難しい理屈は別にどうでもいいんです
ようは、なんでブレーキ残すかってのはそりゃ
もうめちゃくちゃ怖いからです(笑)


でも、またここで疑問が生じます、、、

「ブレーキ残してたら遅くなるんじゃないの？」


出ました！！！

「ノーブレーキ走法」

なんか聞いたことありますよね

そうです、頭文字dの乾信司君の走り方です
僕ははじめ出来るだけブレーキを我慢する
走り方だと思っていましたがあれは、ブレー
キを残さない走り方だということが最近分か
ってきました(おそらく、フルブレーキング
はしています)


で、このブレーキを残さない走り方を「バラ
ンススロットル」と言います
欧州のドライバーなんかが習うそうです

頭文字dの作者ってほんとよくドライビング
の勉強をされていると思います
頭文字dの最終戦にバランススロットルをもっ
てくるとは、、、
そして、次回作での主人公はその特訓を受け
た欧州帰り、、、(まさしく、作者は天才)


で、バランススロットルについてもネットで
書かれているのでググってください


てか、いまのへっぽこドライバーの僕には
バランススロットルは絶対に出来ません！！
無理です(笑)

やろうとしても、怖すぎてというか死の危険
を感じてあきらめました(笑)(笑)


さあ、本題をやっと元に戻しましてヒール&
トウは必要なのか？ですが、、、



えっと、(;゜∇゜)



必要ありませんね(；´_ゝ`)


だって、ブレーキを残さない究極の走り方
をするならブレーキングはコーナー進入前
で完全に終わらせているのですから


ヒール&トウをしないWRCのドライバーや
サーキットレーサーも沢山います
そもそも、車自体がヒール&トウを出来な
いように作っているので頑張ってマスター
しようなんて考えないほうがいいのではな
いでしょうか

ただ、僕はブレーキ残しは安全のためにこ
れからも絶対にかかせないのでさらに上手
くヒール&トウを出来るように努力してい
きます


それでは、みなさん最後にトミマキの華麗
なドライビングテクニックをどうぞ( *・ω・)ノ

頭のネジが何本も飛んでますわー( ; ゜Д゜)