あけましておめでとうございました。

お久しぶりです。CROSSです。

昨年のブログ投稿は３回だったようで。完全に某バカ発見SNSに軸足が移ってしまったようです。

こんな時間ですが、なんだかまったく寝れないので久々に投稿します。
ちなみに今日は学生だけの非公式ながら修論発表練習があるので大学に行かねばなりません。修論進まねー。



今日のトピックスは
・ロードスターどうしよう？
・ロードスターどうしよう！
の２本です。



［ロードスターどうしよう？］

春から横浜で新生活が始まります。
職場に近い所に住めばまぁクルマなんざ必要ありません。が、ロードスターに乗り続けると心に誓ったので持って行きます。

予想はしてましたが、高いですね。駐車料金。
そもそも駅の近くだと駐車場付き物件自体があまりない。
一番便利な東急東横線は諦めることになるかもしれません。徒歩が伸びるよりは乗り換えが増えた方がマシなので。
そもそもクルマが便利に使える土地柄はどこなのかも分からないので決めかねてます。100均に行くのに駐車料金かかるとこ(東京での話)はイヤですね。
修論ほったらかしで絶賛部屋探し中です。



［ロードスターどうしよう！］

修論発表から引っ越しまでのおよそ１ヶ月の最後の暇を使ってテールの改良に取りかかることにしました。

・トランクリッドが勝手に閉じると作業できないのでトランクリッドダンパーを取り付ける。
・使ってない機能を削除（手元での明るさ無段階調整など）
・機能の追加（ナイショ）
・配線、基板の簡素化（特に運転席からテールまでの配線）
・主にバックランプの輝度向上

すでに配線図はほぼできているので、部品を注文してひたすら作業です。

---ここから電気話---
効率を考えてスイッチング電源も考えたんですが、ノイズとプラスコモンなことを理由に取りやめ。
（昇圧からの）定電圧＋抵抗はLEDの温度上昇での電圧降下減少による輝度変化を嫌って不採用。
複数パターンの切り替えも考えると結局元通りの定電流方式（ジュール熱制御）に落ち着いた。
管理をシンプルにすることに重点を置くいて、NBの純正配線のような純アナログ系にまとめることにした。
ただ、ケーブル本数削減のために、一部は12V・0V・開放の３パターンにしてトランジスタで分解する方式にする予定。
---ここまで電気話---

１ヶ月にやるべきこと／やりたいことがたくさんあるので、もし間に合わなければ、新居に着いて早々クルマのテールを取り外す怪しい人になる予定です。