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ついにこの時がやってまいりました。記録に残っているところで６月７日には回路設計を始めていたようなので、構想から実に４ヵ月半。一体何をやってたんだ＿|￣|○

まぁとにかく

パワーウインドウ機能追加回路＆スイッチ完成しました！！

しかもついさっきです。取り付け工事（？）は運転席の足元での作業があるため、一気にやらないと大変です。


今日の夕方にやるつもりが全然終わらず、夜バイトに行って帰ってきてから12時ごろに再開。

何度もテストしながら接続していきましたが、３時ちょい前に接続が完了したため、パワーウインドウ直接作動の本テストをしました。

一発成功！！

さすが何十回もテストしながら設計したかいがありました。かなりこだわって作っただけに、すべて予定通り動作してくれると非常に嬉しいです。

その後、５時ごろまで配線処理と本体の格納をして、スイッチ部を取り付けて作業完了。片付けしたら５時過ぎてました。


写真の上が今回作った機能追加部本体です。修理・改良のために４本カプラー３つで簡単に取り外せるようにしました。カプラーを使ったことで、追加部本体を取り除いても、通常のパワーウインドウ動作はできるようになっています。スイッチ部はコードが多すぎるため取り外し不可となっています。
ダイソーとエーモンの商品が満載です。基板ケースは「カレーの保存に最適！」だそうです（笑）家族に弁当箱だと笑われました。

下の写真はセンターコンソールを外したシフトノブ周辺です。シフトの左を通る黒配線が純正の配線で、＋－とモーターへのコードになっています。一緒になっている細いコードはETCです。右を通る緑配線が今回の追加分で、16Aコード８本と40Aコード１本で結構太めです。純正の配線のアース以外をカットして取り付けました。

本体はステアリング下のオーディオ寄りのすき間に突っ込みました。急ブレーキ等でも足元に落ちてこないように対策済みです。

スイッチ部はナビの右に両面テープで付けました。明日にでも写真のっけます。


○仕様
完全オリジナル設計です。こんなの作る人いなさそうですし。IC、トランジスタ、コンデンサのレベルで設計してあります。
正直結果的には一切妥協していません。希望した機能をすべて付けました。

・機能
［ワンタッチ全開全閉］と［ワンタッチ途中まで開閉］トグルスイッチで切り替え。開閉はそれぞれ赤LED付きのボタン。
作動途中で停止させる緑LED付きのボタン。
機能を停止させるロッカースイッチ。
（途中まで開閉は、幌を閉めれる程度の幅になるように開閉すること。６～７割閉程度）

・作動条件
キーレスがアンロック状態で、ロッカースイッチがオンになっていること。
作動条件が満たされない場合はLEDが消え、消費電力が減少する。

・操作反応
基本的に禁止操作はない。
動作途中で逆方向のボタンまたは純正側のボタンを操作した場合は、それまでの動作を中止してボタンに該当する動作を行う（ここの設計が苦労した）。
規定時間終了後もボタンを押し続けると、動作を続ける。
純正スイッチの運転席側オートはキャンセルされないため、ボタンを押している間のみ該当する動作を行うが、動作は継続されず、元の純正動作を行う。

・待機電力
ロッカースイッチまたはキーレスロックによる動作不可状態（LED消灯；純正スイッチは動作可）では実測約6mA。
動作可能状態（LED点灯）では推定約24mA。
ほとんど毎日乗るような人にとってはまったく問題にならなそうです。

・スイッチ部
閉ボタン［赤LED］　　キャンセルボタン［緑LED］　　開ボタン［赤LED］
全・一部選択トグルスイッチ　　　動作不可ロッカースイッチ
百均の薬用透明ケースに穴を空け、黒にスプレー塗装したもの。配線処理した状態では、見えるのはこのスイッチ部のみ。

・安全対策
対パワーウインドウ用の30Aヒューズを移植。取り替え可。設計上モーターに流れる電流が左右20Aずつ程度なら問題なし。

・拡張性
キーレスアンロックで12Vorアースに接続される部分が利用可能。純正スイッチ部には、常時12Vを10Aまで取り出せるコードが残してある。

・満足度
170％。

・現在分かっている問題点
LEDが多少まぶしそうです。途中のテストの際に最初の明るさから半分程度にしましたが、夜の車内で光ることを考えるとかなり絞らなければいけないようです。気が向いたら少し暗くするかもしれません。



とりあえず以上です。
技術情報を含めて、質問・意見・感想のある方はコメにてどうぞ。喜んでお答えしますよ！


今回は完全オリジナルキットということで、どのロドにもないものができてとても嬉しいです。嬉しくて嬉しくて
名前をつけたくなっちゃいました。
誰か名前をお願いします。