初・ファンベルト交換～その２～

車体下からの画像です。
オルタネーターは上と下のネジで固定してあって
下のネジを軸にして上のネジをコンプレッサーの時と
同じようにスライドさせてベルトを交換していきます。

オルタネーターを固定してる矢印のネジを緩めます。
すでにレンチがはまってますｗ

ボンネット側からの画像です。
画像上部に見えるのはブレーキオイルタンク。

今度はオルタ上側の調節用のネジを緩めます。
ネジは見えませんが矢印のパイプのすぐ裏にあります。
手探りで探してください。
ここで注意。
作業中レンチを落としてオルタに引っかかりました。
取ろうとしたら、、、バチ！バチ！！バチ！バチ！！
ありえないくらい火花が飛びました！！
突っ込んだ右手が一瞬見えなくなりましたよ(滝汗)
バッテリーにつながってるプラス端子のカバーが
外れていて、そこにレンチが接触したようです。
作業前にはバッテリーのマイナスを外しておきましょう！
　　　　　　　　（当たり前か～ｗ）

で、ネジを緩めたらオルタがスライド出来る様になります。
そしたら、車体下に潜ってベルトを緩めて外します。

外したファンベルトです。。。


・・・・・・酷ぃ。。。。。。酷すぎる。。。。

コンプレッサーのベルトは大したことなかったですが。
オルタ側がこれほどまで劣化してるなんて(滝汗)

電圧が下がったからとさらにベルトをきつく張ったら
修理日までには切れてたと思います。。。

突然、大雨がザラァァァアアア！！！！！

あんなに晴れてたのに！！

ガラス開けてたので大急ぎでバスタオルをかけましたｗ

雨が止んだあとは水溜りの地面に寝そべり、
ずぶ濡れで作業しましたよ・・・(泣)

あとは画像ないですが、もうわかるかと思います。
新しいファンベルトに交換して、
オルタやコンプレッサーをスライドさせて、
ベルトの張りをいぃ感じで調整したら、
緩めたネジを締めて完了です。

ベルトの張りはキツ過ぎてもユル過ぎてもダメです。

指で押して10ｍｍぐらいベルトが下がればいいって
本に書いてありましたが、それより少しきつめにしてイィ感じでした。

まぁ、次の日の夜、また電圧下がりしたけど。。。
プーリーも交換しないと根本的な解決にはなりませんでした。
走行中にベルトが切れるよりはマシです。。。