caymacanのブログ一覧

EVマカンに乗り始めて、約1か月が経過しました。
ほとんどバッテリーが減らないため、充電をする機会もあまりありません。
そのため、まだ充電方法の詳細についてわかっていません・・・。

桜も咲いて、私もEVマカンにすっかり慣れました。

でんきのマカンになって10日間経ちました。
ガソリンの前マカンターボと比較すると、いろいろと相違点が多くて、なかなか慣れません。
突然、無音で動き出すので、車という感じがしません。朝の通勤時間帯だと静かなのはとても良いのですが、違和感はあります。シフトレバーもありません。

ついに「マカン　エレクトリック4S」が納車されました。
約７か月待ちました。
思ったよりもメタリックな外装で、キラキラ感が強めです。
なかなか立派な「下あご」が着いています。

なんかマカンターボより、かなり大きく感じるのは気のせい？でしょうか。圧が強いです。

いろいろと試してみたいと思います。

久しぶりのブログです。

冬の間はカレラもすっかり冬眠状態で、車ネタもなく、ひたすら仕事に励んでおりました。

私は基本的に季節労働者なので、秋から冬、春に一生懸命仕事をして、夏はヒマーって感じです。

やっとの事で走行距離も3000kmに達し、新車点検と1年点検を同時に無事終えることができました(^_^;)。そこで、ドライブを兼ねて、お気に入りの千葉のホキ美術館まで行ってきました。

点検を受けて、なんかアクセルも軽くなった感じ？全体的に動きがスムーズで快適です。

そしてついに、初めて4000回転以上にエンジンを回してみました。

「なんか車変わった？！」

パワフル感も音も、いろんな意味で別の車みたいです。いままでのカレラは何だったの・・・

まったくお恥ずかしいかぎりです（汗）。今さらながら、「カレラ最高！！」です。

また、気づいたところもあり。

2速、3速でそこそこ踏み込むと、あきらかに2段階に加速するように感じます。NAだと連続的に加速していく感じですが、991.2だと、あるところで急に「頭が後ろに引っ張られる感覚」を覚えます。

やはりターボなのでは！　と感じます。

ま、私的には、高ぶるから良いんですけど。

久しぶりに郊外のワインディングロードをドライブしました。

2速から4速ぐらいまでを、こちょこちょとMT操作で運転するのはすごく楽しい！！！

なんかスキーでウエーデルンしてるみたいです。もっとローパワーの車のほうが、アクセルを踏める分

、楽しいかもしれませんが、カレラターボでも十分に楽しいです。

本日のお目当てはこれ。写実画の展示兼販売です。

最近は写実画の人気がどんどん高まっているので、価格もそれなりです。カレラのテックアートのフルエアロをあきらめれば買える値段か？

競争率が高いので、一応入札してきましたが、当選する可能性は低そうです（泣）。

カレラで今、一番欲しいのはこれ。GT4に装備されている「ショートシフト」です。

近所のポルセン中古車センターにサファイアブルーのGT4があり、思わず買いそうになりました（笑）。991.2を買う前なら、100％買ってると思います。

初めてGT4に触れましたが、クラッチペダルは重いですね。９９１．２とは違います。

ショートシフトはすごく良い感じでした。今度整備に出すときに、いつものSさんで装着してもらうつもりです。