kmpsのブログ一覧

GT4RSで筑波サーキット走行３回目 何とかノーマルで分切りの59.7 ノーマルでは前後ともキャンバーが足りないようですが 少しだけGT4RSの走らせ方が見えてきたような気がします 彼方此方反省点山盛りな車載動画ですが どうか暖かい目で見てやってください もっと精進しなくてはダメですね
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筑波サーキットで四日前にシェイクダウンしたのですが クルマの操作と挙動が噛み合わずにイマイチな走りでしたので 反省点を活かして再チャレンジ が、ライセンス走行なのでクリアラップは取れませんね 最終コーナーで引っかかってしまいましたが タラレバならば0秒前半、もしかしたら分切り行けたかも、ら ...
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残り少ない人生、ローンが通ってしまったので 思い切って増車してしまいました GT4RS、450km走行の中古車両です これもサーキットを走らせます
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昨日は私の誕生日だったのですが ３年半ほど預けていたエリーゼが戻ってきました パワーは申し分なくあります パワー、ありすぎて暴力的ですらあります 強化したメタルクラッチ、慣れるまで少し時間が掛かりそうです 思っていたより重く、ミートも今までよりかなり手前でバチンと来ますので ４スロ、 ...
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私のVTECエリーゼ、 ダイナパック　TCF1.00　補正無し　生馬力 パワー　307.59PS トルク　31.41ｋ K24エンジンで過去最高のパワーを出してくれました ここまで３年かかりましたが 泣きそうなぐらい嬉しいです https://ameblo.jp/impact55/entr ...
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エリーゼにVTEC、大きく一歩進みました。 私の初期型エリーゼ、原動機換装(VTEC K20A)の公認を取得しました。 そして、いつも助手席外しているので一人乗りにしてしまいました。
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ROVERエンジンを下ろしてK20Aを載せたのが2021年の春。 季節は変わって夏になり、漸くエンジンに火が入りました。 これから配線の纏めやロータスの各種メーターを動かさなければならず、 公認車検取得まで、やらねばならない事は沢山残ってますが、 先ずは一つハードルを超えられた気がします。
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今回、私のエリーゼに載せるVTEC K20Aは、 これで制御させることにしました。 所謂フルコンですね。 松・竹・梅で言いますと、竹でしょうか。 主治医と相談しましたが、最終的には私の希望でHaltechにしました。 まだまだ前途多難です。 111cupの第２戦には間に合いそうにありません ...
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段々と自然吸気エンジンが世の中から無くなって来ました。 ホンダも全車を電気自動車にすると宣言。 自然吸気エンジンの一つの完成形と思っているVTEC、 二度と出てこないかも知れません。 私の車趣味人生も終わりかけておりますが、 このまま最高のエンジンを知らずに終わらせるのは悔しい。 ということ ...
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2020/11/1 偶々なのか、昨日は111の日 そんな日に111cup最終戦が袖ヶ浦フォレストレースウェイにて開催されました。 今回はワンスマという澤圭太選手が主催するイベントの中での開催。 111cupは少ない台数でしたが、 袖森のイベントしては台数が沢山集まり、とても賑やかに感じました。 ...
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